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本文1264字，阅读约需4分钟 摘 要：IEF发布新报告《铜矿开采与车辆电气化》，分析了铜需求和矿产生产的历史趋势。报告显示，尽管铜资源充足，但要在2035年实现100%的电动汽车制造，需达到前所未有的铜矿开采量。 关键词：电动汽车、铜矿、脱碳化、IEF 根据国际能源论坛（IEF）秘书长约瑟夫·麦克莫尼格尔的说法，如果不加速铜矿开采，2035年实现100%电动汽车普及的目标将无法实现。 根据IEF发布的一份新报告，铜是社会发展中最重要的矿物，但无法满足全球日益增长的电气化需求，因为电动汽车电池的巨大需求将占用有限的铜供应。 在目前的铜矿开采政策下，要新增足够的铜矿以实现2035年100%电动汽车普及的目标是极不可能的，而这仅仅是脱碳化的第一小步。因此，我们需要管理这一过渡进程。 为了充分利用现有的铜供应，各国政府应优先考虑全社会的电气化，因为这是气候政策的基础。此外，政府需要激励和支持新的铜矿项目，否则，100%电动汽车普及的目标将难以实现。 ——约瑟夫·麦克莫尼格尔 该报告——《铜矿开采与车辆电气化》——分析了铜需求和矿产生产的历史趋势。报告显示，尽管铜资源充足，但要在2035年实现100%的电动汽车制造，需达到前所未有的矿产生产率。
报告提到，在商业惯例（非能源转型用途）需求的基础上，仅满足商业惯例需求和将全球车队转换为混合动力电动汽车的需求，就需要新增55%的新矿，而这些新矿目前尚未纳入开发计划。 我们认为，电动汽车行业将继续成为市场的重要部分，并应基于消费者偏好和日益丰富的车辆种类继续繁荣发展，但在2035年前实现100%的普及是不太可能的。 ——约瑟夫·麦克莫尼格尔 铜在电力生产、分配和储存中起着至关重要的作用，而电气化是减少对化石燃料依赖的最有效方法之一。但是，电动汽车制造对铜的需求可能会大幅增加铜价，并显著阻碍欠发达地区的发展。 电动汽车需要60公斤铜，而混合动力电动汽车需要29公斤，内燃机车辆需要24公斤，因此将全球车队转换为混合动力车对铜需求的影响可以忽略不计。 报告引用了美国节能经济委员会（American Council for an Energy-Efficient Economy）在2024年2月发布的一份报告，该报告显示，电动汽车和混合动力车在制造和处置过程中因空气污染对人类健康的成本、燃料或电力的生产和分配以及车辆尾气排放方面的得分相似。 IEF报告提供了详细的铜需求和供应前景，显示出2018年至2050年期间所需的铜矿开采量大幅增加。 在这32年期间，世界需要开采的铜量将是2018年以前历史上开采铜量的115%。现有和新铜矿的未来产量主要是为了让发展中国家赶上发达国家。 ——《铜矿开采与车辆电气化》 报告基于历史趋势的铜供应基线预测显示，到2050年供应将增长82%，在2086年达到峰值，然后急剧下降。然而，报告还引用了基于铜项目管道的预测，显示供应最早在2026年就会下降。 报告认为，采矿应被视为必需的，应该强烈鼓励勘探和负责任的铜矿开发。 报告强调了增加铜供应的若干限制因素，包括采矿用地的有限准入、低发现率和矿山投产的准备时间。即使在发现了大量铜资源的地方，许多政府也不愿批准采矿许可。 在北美，阿拉斯加、明尼苏达和巴拿马的采矿许可申请被取消，亚利桑那州的许可申请被推迟，而明尼苏达的大片土地已被移出勘探范围。报告重点提到亚利桑那州的地下Resolution铜项目，该项目将是北美最大的，每年生产50万吨。 报告称，采矿业需要更深入地勘探和开采，以获取世界所需的铜。像Resolution这样更深的地下矿可以进行远程开采，这样更安全，并且对环境的影响更小。  （1）征稿启事 |
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