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一、汽轮机汽封齿的作用主要是防止蒸汽泄漏，保持系统的密封性。具体来说，汽轮机在工作时，内部的蒸汽压力非常高，为了防止这些高压蒸汽从轴的两侧逸出，需要使用轴封系统来堵住这些可能的泄漏路径。汽封齿就是轴封系统中的一个重要组成部分，它们通常位于汽轮机轴的两端，起到以下作用：
1. 密封作用：通过使用来自均压箱的小股蒸汽，汽封齿能够有效地封住汽轮机内部与外界之间的空隙，阻止内部蒸汽外泄。
2. 压力调节：进入汽轮机的主蒸汽在经过主汽门和机械密封后，其压力会降低。而来自均压箱的蒸汽压力则略高于这个低压，从而形成有效的密封，防止内部蒸汽泄露。
3. 减少损失：轴封系统的设计使得只有一小部分蒸汽被用于密封，而大部分蒸汽则可以被回收利用，这样可以减少能源损失。
4. 提高效率：通过有效的密封，减少了蒸汽的泄露，这不仅提高了能源利用效率，也有助于减少对环境的污染。 注意：拆下来的汽封块做好标记、记号，防止装错，反装、乱装、照成机组故障出现各种问题。 下面是各节隔板及轴封拆下汽封齿清理图片。 二、汽轮机汽封齿种类：按照其安装的位置和功能可以分为轴端汽封、隔板汽封和通流部分汽封。具体如下：
1. 轴端汽封（轴封）：安装在汽轮机的两端，主要用于防止轴端处的蒸汽泄漏，同时也阻止外界空气进入汽轮机内部，与内部的蒸汽混合。这有助于维护系统的密封性和提高热效率。
2. 隔板汽封：位于汽轮机各级之间，用于封闭隔板间隙，减少级间蒸汽的泄露。隔板汽封对于保持汽轮机内各区间的压差、提升机组效率具有重要作用。
3. 通流部分汽封：又称为动叶顶部或根部汽封，主要应用于动叶的顶部和根部，用以降低动叶在这些区域的蒸汽泄漏。由于动叶顶部漏汽损失在总损失中占有较大比例，因此这类汽封对整个汽轮机的效率至关重要。
三、汽轮机汽封间隙的测量方法：是确保汽轮机正常运行的重要维护工作，常用的测量方法有塞尺测量法、贴胶布法和压铅丝法等。
1. 塞尺测量法：这是一种直接且准确的方法，主要用于测量可见部位的汽封间隙，如下半结合面两侧和轴端汽封最外一圈。在测量时，使用塞尺插入间隙中，通过塞尺的厚度来确定间隙的大小。
2. 贴胶布法：这种方法是在每道汽封环的端部和底部各贴着贴两道医用胶布，通过胶布的层数和厚度来判断汽封间隙的大小。这种方法适用于不易直接测量的部位。
3. 压铅丝法：这种方法是通过在汽封间隙中压入铅丝，然后测量铅丝被压扁后的厚度来确定间隙的大小。这种方法同样适用于不易直接测量的部位。
四、汽轮机汽封间隙的测量通常采用贴胶布：这是一种直接且准确的方法，适用于可以直观看到的部位。具体步骤如下：
1. 准备：在贴胶布前，应将汽封块清理干净，确保无油污、毛刺等，以免影响胶布的粘贴效果。通常使用医用的白胶布，每层厚度为0.25mm。如果需要测量的间隙不是0.25mm的倍数，可以使用不同厚度的纸张进行调整。
2. 贴胶布：按照设计要求，将厚度合适的胶布分别贴在每块汽封上。在贴之前，分别测量不同层次胶布的厚度，每块汽封可以贴两种厚度，即设计要求的上限和下限各一种。贴胶布时要注意错开一点位置，使其成阶梯状，注意已旋转的方式贴一层胶布错开二层胶布。
3. 涂红丹粉：胶布贴好后，在与汽封相对应的转子上涂上薄薄的一层红丹粉，然后将转子吊回到工作位置，组合上半部分，进行全实缸汽封间隙调整。接着将转子盘动1圈，（转多了会对汽封齿）过程中保持转子在工作位置。
4. 检查摩擦痕迹：盘动完成后，吊出转子，检查胶布上的摩擦痕迹。根据胶布上红丹粉的接触程度，判断汽封间隙的大小。例如，如果二层胶布未接触上，说明汽封间隙大于0.50mm；若二层胶布的表面刚见红色，则汽封间隙约为0.50mm，以此类推。
5. 轴向间隙的测量：对于下半汽封的左右两侧间隙，如果汽封齿的形式不影响塞尺的进入，可以直接使用塞尺进行测量。 四、汽轮机汽封间隙的测量通常采用塞尺法：作为另一种测量方式，但塞尺法更为直观和常只适合左右两侧汽封齿间隙，必须通过在汽封块背弧处使用特制的斜块（如铜质或木质）来插入汽封齿间隙，然后使用塞尺测量出间隙的大小。
五、汽轮机汽封调整考虑因素： 1. 温度差异考虑：由于汽缸在运行时上下存在温差，下缸温度通常低于上缸温度，因此下部汽封间隙应大于上部汽封间隙，并且越靠近汽缸中部，下部间隙应越大。
2. 旋转方向的影响：考虑到转子的旋转方向（正常顺时针旋转），左侧的间隙应大于右侧的间隙。
3. 转子静挠度：由于转子存在静挠度，静挠度最大处的汽封下部间隙应最大，上部为最小。
4. 退让间隙：为了防止汽封与转子之间的摩擦，汽封块应留有足够的退让间隙，检查汽封齿后面的弹簧是否有弹力，安装完汽封齿后应逐个检查汽封块是否有弹力。
5. **隔板洼窝中心调整**：在调整汽封间隙之前，先调整隔板洼窝中心，以确保转子在汽缸内的正确位置。 6. 注意事项：在进行汽封间隙的调整时，需要注意不要改变原有的膨胀间隙，以免影响机组的热膨胀性能。 六、汽轮机汽封间隙过大过小的处理方法
1. 汽封径向间隙过大调整：如果发现汽封径向间隙过大，通常是由于汽封齿损坏或汽封块严重变形。在这种情况下，应更换新汽封块。如果间隙超出标准值不大，可以采取加工汽封块定位内弧的方法来调整。
2. 汽封径向间隙过小调整：如果间隙偏小，最准确的方法是对每个汽封齿进行加工以达到设计间隙。这通常使用专用车床和铣刀头来完成。在加工前，应使用百分表检查汽封块的弧度是否与床臂的旋转弧度一致，以确保加工精度。
3、简化调整：在工期较紧或者条件不允许精细加工的情况下，可以使用样冲或尖头扁铲对汽封块的背弧处进行捻打，形成高点，使汽封块在装入槽时向外移动，从而增大汽封间隙。捻打前后应测量背弧厚度，两者差值即为所调整的间隙。
4、验收和调整：在完成上述调整后，需要重新进行检查和验收，确保汽封间隙已经按照设计标准进行调整，并且满足运行要求。
5、记录与核对：在整个测量和调整过程中，应详细记录各项数据，并与设计要求或标准进行核对，确保调整后的间隙符合要求。
总之，在进行汽封间隙调整时，需要特别注意细节并严格按照设计和制造的标准执行。正确的调整不仅能减少漏汽量、提升效率，还能避免转子与汽封之间的摩擦，确保汽轮机长期平稳运行。
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