特斯拉又来颠覆车圈了？全新生产方式成本减半，空间还减少了40%

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在汽车制造领域，特斯拉一直以其前瞻性的思维和颠覆性的技术引领着行业的发展。最近，特斯拉再次以一项全新的汽车组装方式引起了业界的广泛关注。这种被称为“解构式”的组装技术，不仅有望将生产成本降低一半，还能在相同产出的情况下，将工厂空间减少约40%。这一技术的核心在于重新思考和简化汽车的生产流程，以提高效率、降低成本，并最终实现更快速的生产车辆。有专家表示，Unboxed过程是对传统汽车制造工艺的一次重大革新，它挑战了现有的生产模式，并可能引领汽车制造业的未来趋势。

传统的汽车制造工艺通常包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺流程。这些流程涉及将金属板材冲压成汽车零件，然后将这些零件焊接成车身骨架（白车身），接着进行涂装，最后进行总装，完成汽车的组装。

（Unboxed）组装技术是将车辆零部件分为六个大模块，每个模块单独生产，然后组装成整车。这种模块化的生产方式有助于简化生产流程，并提高生产效率。

此前，特斯拉已经在Model Y的部分零部件中使用了一体化压铸工艺，并计划将其扩大化。这种工艺通过巨型压力机将多个零部件合为一个整体，从而减少了焊接点和焊缝，提高了车辆的安全性和驾驶舒适性。

（Unboxed）组装技术特斯拉表示，可以减少40%的制造人员，减少30%的制造空间和时间需求，并将组装费用降低到Model 3或Model Y的一半。这一成本的显著降低，使得特斯拉的车辆更具市场竞争力。

根据特斯拉公布的车辆组装流程演示视频，新的生产技术确实和传统汽车装配方式有很大不同。据特斯拉的车辆工程副总裁拉尔斯·摩拉维介绍，传统汽车生产过程会先将车身组装好再安装配件。由于车身已经装好，只能容纳一定数量的工人在里面和周围安装部件。另外在此过程中，前后长达5米的车辆还需要从一个站点移动到另一个站点，浪费了大量时间和精力。

而特斯拉的（Unboxed）组装技术则是将汽车分解成组件，每个组件由自己团队组装，最后再组装到一起。在整个过程中，车门仅需组装一次，前排座椅和地板组装好后也由下而上装入，降低因前一流程延时导致的整体组装进度落后。

特斯拉的Unboxed组装技术在汽车制造专家之间引起了广泛讨论。一些专家认为这种新流程具有革命性，能够超越传统的模块化生产方式，提高生产速度并降低复杂性。然而，也有专家提出了对这种新工艺的质疑，包括对产品稳定性的担忧以及对模具问题的解决方案。

尽管存在争议，但特斯拉的Unboxed组装技术无疑为汽车制造业带来了新的思考。

就像此前特斯拉将一体压铸带入汽车制造，也曾遭到质疑，很多人认为汽车一体压铸技术会导致维修成本的增加，不过随着争议，汽车一体压铸技术被各大车企采用，并且还当成一个卖点，比如小米SU7、智己汽车等。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对这项新技术充满了信心。他多次在公开场合暗示特斯拉将采用这种全新的生产方式，并强调其革命性和先进性。马斯克表示，这种新技术将使得特斯拉的生产系统比世界上任何汽车制造系统都更加先进和高效。

值得一提的是，特斯拉即将推出一款经济型车型，预计将在未来几年内开始生产或发布。这款车型被看作是特斯拉进一步扩大市场份额、提升品牌影响力的关键举措。有分析认为，特斯拉的“解构式”组装技术很有可能在这款经济型车型上得到应用，进一步降低制造成本，提升产品的竞争力。

业内人士评价，特斯拉的解构式（Unboxed）组装技术是对传统汽车生产方式的一次重大挑战，它通过模块化生产、一体化压铸等创新手段，显著降低了生产成本和提高了生产效率。尽管目前这一技术仍在发展中，但它已经显示出改变汽车制造业的巨大潜力。随着技术的不断进步和规模化生产的实现，Unboxed组装技术有望成为未来汽车制造的主流趋势。

同时，随着汽车电气化的成熟，技术的不断发展和完善，预计未来会有更多车企采用类似的生产方式，以降低成本、提高效率并满足市场对高效、环保汽车的需求。

来源：车家号 网络