新疆喀什开往成都的快速列车，行程近4000公里

K454/451 K452/453次列车是中国铁路运行于新疆喀什至四川省会成都之间的一对快速列车，自1984年1月开行，现由乌鲁木齐局集团库尔勒客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用5组25G型客车，沿南疆铁路、兰新铁路第二双线、兰新铁路、兰渝铁路和宝成铁路运行，途经新疆、甘肃及四川两省一区，行程3945公里。

喀什站至成都西站K454/451次运行48小时42分，经停喀什、阿图什、巴楚、阿克苏、新和、库车、库尔勒、焉耆、和硕、马兰、吐鲁番北站、鄯善北站、哈密、柳园、嘉峪关、酒泉、清水、张掖、金昌、武威、兰州、陇南、广元、绵阳、成都西。

成都西站至喀什站K452/453次运行49小时10分，经停成都西、德阳、绵阳、江油、广元、陇南、哈达铺、岷县、兰州、武威、金昌、张掖、清水、酒泉、嘉峪关、柳园、哈密、鄯善北、吐鲁番北、和硕、焉耆、库尔勒、轮台、库车、新和、阿克苏、巴楚、阿图什、喀什。

452/453、K454/451次列车的前身是乌鲁木齐至成都的114/111、112/113次直通旅客快车。1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，114/111、112/113次列车更改车次为314/311、312/313次，同时列车于宝鸡至武威段改经宝中、包兰、干武线运行。[1]2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，314/311、312/313次列车更改车次为1014/1011、1012/1013次。

2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，1014/1011、1012/1013次列车升级为快速列车，车次改为K452/453、K454/451次。

2008年5月12日，受汶川大地震的影响，K454/451、K452/453次列车暂时停运。

2016年8月1日起，乌鲁木齐局执行新的列车运行图，其中K452/453、K454/451次列车改为成都至库尔勒间运行。

2017年8月8日，受九寨沟地震的影响，运行于九寨沟附近宝成线上的K454/451、K452/453次列车被成都铁路局扣停。

2017年10月12日，配合兰渝铁路全线通车，K452/453、K454/451次列车于广元至兰州段改经兰渝线运行，列车运行时间得以大幅缩短，单程比此前提速逾13小时。

2017年12月28日，乌鲁木齐铁路局执行新的列车运行图，K452/453、K454/451次列车延长至喀什。

2020年7月1日，K452/453、K454/451次列车改为使用直供电DC600V25G型客车运行。

2021年6月25日，K452/453、K454/451次列车于哈密至大河沿段改经兰新铁路第二双线运行。

2022年10月11日，配合成都站关闭并展开扩建工程，K452/453、K454/451次列车改为成都西站始发终到。