 百车全说 别人研究车，而我研究你！   东风日产即将成为岚图汽车的代工厂，是真的吗？日产是不是要退出中国市场了？今后日产的车还能不能买？合资车企反向代工国产新能源车，这是史上第一次吗？今天咱们就聊聊这个话题。
其实东风日产武汉云峰工厂，将要代工岚图第四款纯电中型suv，这个消息啊，最早在去年7月就有人报道过。只不过日产和岚图都不是热门品牌，因此没引发关注。当时岚图这款车还只有个内部代号叫H37，现在大家都知道了，叫岚图知音。
那么岚图为什么要找东风日产代工呢，东风日产又为什么愿意给岚图代工呢？原因主要有三点：首先，合资车企当前销量低迷，产能闲置带来的成本压力非常大，代工生产赚取相关费用也是企业经营的一种对策。2023年东风日产销量723139辆，同比下滑21.53%，相比2022年减少了20万辆。 要知道东风日产曾经可是年销量过百万的车企，现在眼瞅着连70万辆都快保不住了。所以2023年东风日产决心电驱化转型，在这青黄不接的时刻，日产汽车计划在华产能削减30%，这就是东风日产代工生产的大背景。 而岚图这边呢，其实他也有困难要解决。可能有些人觉得岚图的车卖的并不好，当然你比如跟极氪比，它的销量连极氪的一半都不到。但是从岚图内部来看，它的销量一直在增长。 2023年，岚图汽车累计销售5.06万辆，同比增长160%；今年1月至5月，岚图汽车累计销售2.49万辆，同比增长107%。而市场需求在增长，岚图却只有一条生产线在生产。你没听错，岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光都是在一条生产线上生产的，而且这条生产线已经运转3年了，它得横跨轿车、SUV和MPV，驱动也囊括了纯电、増程和插混。而岚图FREE相对畅销，因此这条生产线大部分产能都让给了内部代号97C的岚图FREE，这就导致去年岚图追光上市3个月都很难交付，市场活动都被迫延期了。
所以你看，岚图是产能不足，日产是产能闲置，他俩合作属于互补。而东风日产代工的武汉云峰工厂，2021年才投入量产，具备燃油、混动、纯电等多种车型的柔性混合生产能力，年产能可达30万辆，已投放的车型有奇骏、奇骏e-Power和艾睿雅。2023年奇骏销量3.2万，艾睿雅3000多辆，加一起都没超4万。等于说，花了百亿投资的云峰工厂几乎90%产能都是闲置的。 所以时代已经变了，谁有销量谁腰杆子就直，合资车企给自主车企反向代工的案例，今后会越来越多。而实际上，合资车企给自主品牌反向代工，9年前就已有先例，在2015年，东风风神L60就与标致408和雪铁龙世嘉共线生产。同时期的长安奔奔，还有后来的奔奔纯电，也都是长安铃木代工生产。
这还没完，广汽三菱退出中国市场，工厂由埃安汽车接管，埃安之前两个工厂产能40万，加上改造后的广汽三菱工厂产能60万，正好冲年销量100万的目标。甚至广汽本田都不遮遮掩掩了，直接把AION S拿过来贴个广汽本田的尾标，改个名字叫广本-绎乐EA6拿来在广本4s店销售。 也就是说，广汽集团内部，埃安S、埃安Y等车型早已经反向输出到了广汽丰田、广汽本田。还有东风标致雪铁龙的工厂，后期也很可能代工生产东风eπ和东风纳米。之前还有外媒报道过北京现代工厂，计划代工北汽极狐。所以，今后听到合资车企代工自主品牌，大家不用惊讶，习惯就好。
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