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行车计划： 2024.03.16从塔拉兹开车11小时行驶800公里到达边境小镇扎尔肯特； 2024.03.17从扎尔肯特开车两小时行驶65公里到达哈国边境口岸进入中国霍尔果斯口岸，顺利回国。 穿越哈萨克斯坦到达新疆霍尔果斯口岸一共需要行驶约3500公里。  在塔拉兹的一个小镇上休整了一晚。2024年03月16日的任务就是争取一口气开到扎尔肯特，扎尔肯特是中哈陆路边境口岸所在的城市。
这样的描述大家也许脑海里没有什么概念，但是如果我说扎尔肯特是和新疆山水相连，共同属于伊犁河谷地区，大家也许就有概念了。
伊犁河谷是一个跨越中国和哈萨克斯坦两国的地理区域，横跨天山山脉两侧，形成了一个独特的生态和文化走廊。
伊犁河谷在中国新疆维吾尔自治区的西北部，主要包括伊犁哈萨克自治州。这里有伊宁市、霍尔果斯等重要城市，是新疆的重要农业区和旅游胜地。
伊犁河谷的哈萨克斯坦部分包括扎尔肯特及其周边地区，位于阿拉木图州。扎尔肯特作为重要的边境城市，连接了两国的文化和经济交流。
伊犁河谷的特点：伊犁河谷两侧有天山山脉环绕，河谷内气候温和，土地肥沃，适合农业和畜牧业。这里风景优美，有丰富的自然资源和多样的生态系统。
由于地理上的接近和历史上的贸易往来，伊犁河谷地区形成了独特的文化融合，汇聚了多种民族的传统和习俗。
伊犁河谷的中国和哈萨克斯坦部分通过边境贸易和经济合作，促进了两国之间的经济发展。霍尔果斯口岸是两国重要的贸易通道之一。 伊犁河谷是著名的旅游胜地，有许多自然景点和历史遗迹，如那拉提草原、赛里木湖和伊犁河。伊犁河谷自古以来就是丝绸之路上的重要通道，见证了多次历史变迁和文化交流。
总体而言，伊犁河谷作为跨越中哈两国的重要地理和文化区域，不仅在自然资源和经济发展方面具有重要地位，也是两国人民友好往来和文化交流的纽带。
左宗棠在19世纪70年代的新疆收复战争中，成功地收复了新疆的大部分地区，但并没有将扎尔肯特（也称“古尔班通古特”或“潘菲洛夫”）纳入清朝版图的主要原因：
在19世纪中期，俄国正处于扩张时期，特别是在中亚地区。1850年代，俄国通过一系列军事行动和外交手段，占领了包括扎尔肯特在内的中亚大片土地。在左宗棠进行新疆收复战役时，俄国已经在该地区建立了相对稳固的统治。
清政府在19世纪后期面临着复杂的国际局势，列强的压迫和干涉使得中国在外交上处于不利地位。
在左宗棠收复新疆的同时，清政府需要应对与俄国的外交关系，避免与俄国发生全面冲突。因此，在外交谈判中，清政府可能不得不放弃对扎尔肯特的主权要求，以求得其他方面的妥协和稳定。
左宗棠的新疆收复战役耗费了大量的人力、物力和财力。在战役进行到一定阶段后，清政府和左宗棠可能面临着资源和后勤的限制，无法继续向扎尔肯特地区推进。另外，扎尔肯特地理位置相对偏远，进一步扩展军事行动的成本和风险较高。
从战略上看，左宗棠的主要目标是收复新疆的核心区域，确保清朝对新疆的有效控制。扎尔肯特虽然重要，但并非核心区域。左宗棠可能认为，优先确保新疆大部分地区的稳定和安全更为重要，而不是冒险挑战俄国在扎尔肯特的控制。
1879年，《伊犁条约》签订，俄国同意归还伊犁河谷的一部分地区，但包括扎尔肯特在内的一些区域仍由俄国控制。这一条约在某种程度上反映了当时中俄之间的力量对比和清政府的外交策略。
从塔拉兹到扎尔肯特这段路基本是高速，路况很好，一路平安。
本来可以一口气开到口岸过境，但是到达扎尔肯特已经是晚上9点多，担心口岸关闭了，为了保险起见就在扎尔肯特停留了一晚。
历史性时刻：2024年3月17日抵达了扎尔肯特口岸。
简单描述一下过境过关两地的过程体验。
哈萨克斯坦口岸需要将车停好后，拿出所有的车辆证件去备案登记，本来很担心海关在我的ATA单证册上盖章，因为入境时没有在单证册上盖章，出境就一定不能盖章，这是配套的，不然在贸促会的车辆押金就退不回来了。
结果海关的官员只是简单检查了所有的证照，签字放行了。
当然这只是手续上的放行，还有各项具体的检查流程需要完成，当时有一个表格流程，每个格都需要不同部门盖章，全部的章集齐之后才能出境哈萨克斯坦，这个时间是很漫长的。
当车辆经过海关X光检测及检测合格盖上章可以入境中国时，远远就看见五星红旗在飘扬，我知道还有最后一步就入境中国啦，那种心情无法用语言来描述。
进入中国海关，会有海关工作人员告诉我车停在那里，行李搬到那里接受检查，各项入境手续该如何办理，整个过程虽然细致复杂，但是内心是很踏实的，因为这是在自己国家的土地上。
不得不说霍尔果斯口岸的各部门工作人员耐心细致，每个环节很耐心指导我去完成，重要的是帮我完成了ATA单证册所需的流程，还贴心地告诉我：把单证册寄回贸促会就可以退回车辆押金了。
最后挥手向我告别，当车驶进关闸看见鲜艳的国旗迎风招展，顿时泪目了。
历时7个月行程近6万公里经过了欧亚非40个国家地区，终于安全回到国内。
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