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近日，美国交通杂志（AJOT）公布了2023年全球100大集装箱港口排名，其中，中国港口的排名表现非常亮眼。 共有35个亚洲港口上榜，中国以20个港口的总数领先，且11个港口位于前25名，分别是：1.上海港、3.宁波舟山港、4.深圳港、5.青岛港、6.广州港、8.天津港、10.香港港、13.厦门港、18.高雄港、21.太仓港、22.北部湾港、30.日照港、31.连云港港、35.营口港、36.大连港、52.福州港、85.洋浦港、89.台中港、90.台北港、92.基隆港。 AJOT表示，据Alphaliner数据显示，截至2024年6月的第一周，有6,166 艘集装箱船活跃，运载能力为29,487,484标准箱。其中大部分部署在三条主要区域贸易航线上，跨大西洋航线为159,315标准箱，远东至欧洲航线为458,864标准箱，最主要的跨太平洋航线为517,472标准箱。不出所料，AJOT的100大集装箱港口中的大多数都服务于这三条主要货运航线。并且排名前15的集装箱港口中有12个位于亚洲，其中8个港口位于中国，其中包括世界上最大的港口上海港。2023年，上海港集装箱吞吐量突破4900万标准箱大关，连续十四年蝉联全球第一。与AJOT推出的《2022年全球TOP100集装箱港口排名》相比，除香港港、基隆港排名下滑外，其他港口排名均有所上升或保持原位。除中国港口以外，新加坡排名第二，刚刚超过3900万标准箱，正在稳步增长。大士码头现在有八个泊位在运营，预计今年晚些时候还将有三个泊位投入使用。今年，新加坡的每周吞吐量从770,000标准箱上升到820,000标准箱。大士是为数不多的能够高效处理22,000标准箱以上船舶的集装箱码头之一，为新加坡的进一步发展奠定了良好的基础。邻近的马来西亚巴生港也受益于马六甲海峡的繁荣贸易，吞吐量首次超过1400万标准箱。由于制造业逐渐转移到越南，越南港口的集装箱吞吐量也在日益增长。2023年越南处理了约2500万标准箱。几乎所有的这些货物都经过海防、盖梅-施威港和胡志明市港这三个港口。越南海事局的目标是开发一个海港系统，到2030年每年能够处理3800万至4700万标准箱。韩国釜山港的吞吐量为2275万标准箱，受益于该国巨大的出口增长，它在100强集装箱港口中排名第7。然而，与香港一样，釜山正在与上海和宁波舟山等中国大型港口争夺“枢纽港”船舶停靠权。在规模和效率方面，中国港口的表现都优于韩国。韩国仁川港的吞吐量在2022年至2023年期间从317万标准箱增加到345万标准箱。▲全球集装箱港口百强（图源：壹航运）文章内容综合来源美国交通杂志、港口圈、搜航网、壹航运。来源：国际商报。免责声明：本公众号凡转载、分享、采编的文章不以商业为目的，登载此文仅出于传递更多行业信息之意，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考。文章版权及插图归原作者或者网站所有，如有不妥之处敬请及时联系删除。
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