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自动档驾驶误区一：启动自动档车辆时，档位不在P档。很多车主在熄火时没有将档位挂入P档，导致再次启动时变速箱受到较大冲击。 启动自动档车的顺序是： 第一，确认档位在P档或者是N档之后，将点火钥匙转动到电源档。然后让汽车电脑系统进入自检六秒左右。 第二，踩脚刹，将档位从P档拉到N档，松开脚刹之后将点火钥匙转到点火档，启动发动机。 第三，踩脚刹、松手刹，将档位从N档拉到D档 ，缓慢放开脚刹即可。 自动档熄火停车顺序是： 第一，踩住刹车，档位挂到N档。 第二，拉起手刹，挂入P档。 第三，松开刹车，转动钥匙或者按动点火开关熄火就行了。 自动档车驾驶的第二个误区是高速行驶、或者是下坡时挂空挡滑行。通常情况下即使手动档车都不建议空档滑行，自动档就更不能用N档滑行了。甚至有可能让变速器烧坏，假如N档滑行真能省油，那省下的那点油钱还赶不上支付变速箱修理费的零头多。这是因为当高速行驶或者是下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下，高速运转。而挂入N档，将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁，所以下坡时避免空档滑行。 自动档车驾驶误区三:驻车时挂入P档不拉手刹。有些车主在停车场挂入P档后不拉手刹就下车了。这在平地上也许没有问题，但在坡路上就有两个隐患：一是P档的机械锁受到来自车轮的滑动势能的影响，容易因受力而导致损坏。二是万一P档锁止机构失灵，会导致溜车事故。所以在踩刹车把车停住后，把档杆推到P档拉起手刹，或者是按下电子手刹，随后发动机熄火。 驾驶自动档汽车误区四：长时间停车时仍挂D档。堵车或者等红灯时，一些车主经常只踩下制动踏板，换挡杆保持在D档。如果时间很短，这样做也无可厚非。但如果遇上严重堵车，两次起步的间隔长达1分钟以上，建议最好换入N档或者P档。因为换挡杆在D档时，尽管驾驶员的脚不在油门上，但液力变距器仍会向车轮输出微弱的牵引力，要是长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。 自动档车驾驶第5个误区：加大油门换高速档。很多人认为只要D档起步，加大油门就可以直接换到高速档，这是对自动档的误解。正确的升档方法是在D档起步后先加速再松油门来提高一个档位，然后再次加速并松油门才能升至更高档位。降档时则在现行车速上稍踩油门就可降回低档，但油门不能踩深，否则会强制挂入低速档，可能对变速器造成损坏，自动档车型的正确换挡操作是：收油升档加油降档。同时，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。如果有意识的主动参与到自动变速箱和自动换档中去，不仅能感受更好的驾驶体验，也会降低油耗，节省燃油费。 自动档车驾驶误区六:D挡走天下。很多人认为开自动档车很简单，就是因为他们眼里只有P档和D档。行车过程中档杆拨到D档位置就不管了，不论什么路况全部由D档应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友是会在适当时换档的，比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或者是S档运动模式，以提高发动机转速，延缓换档时机。在碎石路面或者是雪地湿地应该启动雪地模式，这种模式可防止发动机转速过高，避免扭矩过大而导致打滑失控。在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式。没有手动模式的，应启用321等限制档模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力。在长距离下坡路上同样应该启用限制档或者是手动模式，利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车，导致刹车盘片因热衰减而失灵。 现在很多自动挡车都配置了自动启停功能，尤其是在一些红绿灯较长的路口，自动启停功能能有效的节省油耗，但如果在高速上或者在短期拥堵路段需要频繁移动车辆时可以关掉该功能。同时，巧用定速巡航功能，除了高速行驶，可以开启定速巡航，城市道路不建议使用该功能。 |
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