大家好,我是小李。很多人用车的过程中会纠结我的车开了一定的年限了,我该怎么样判断它到底有没有积碳?不然的话我都不知道我的用车习惯到底有没有问题。说实话,判断发动机有没有积碳这个问题本身就是互相矛盾的,你不需要考虑怎么去判断有没有积碳,因为发动机它只要一开始工作就会产生积碳,但是积碳到底是多还是少,你只需要看看你的车有没有下面这2个症状,以及你平时开车时,有没有下面这3种不良的用车习惯就知道了。 我相信我们说的再多,都没有央视网上的科普文章要有权威,我之前在上面就看到了一篇关于发动机积碳的文章。这篇文章很明确的跟我们讲了发动机只要是燃烧,那么它就会产生积碳的,这就跟农村用的柴火灶煮菜的锅底会黑是一个道理。这些积碳是怎么来的呢?是汽油在燃烧室里燃烧的过程中,它没有被完全的烧掉,剩下的没完全烧掉的混合气体变成了一股黑烟,黑烟的主要成分就是碳,累多了就叫积碳。 燃烧不充分的黑烟有一部分顺着排气管排出去了,有一部分会吸附在气缸内壁,久而久之就形成了硬邦邦的积碳。但你只要是正常用车,你没有不良的用车习惯,那么这个积碳的积累都是比较轻微的。而且我们跑高速的时候还能够适当的清掉一部分,刚形成不久的积碳,所以正常用车的情况下,发动机内部积累的积碳相对来说是比较少的,你即便是开到车辆报废,内部的积碳都不会对咱们的用车造成什么太大的影响。但如果你有下面这三个不良的用车习惯的话,那么咱们的发动机内部就会产生比较多的积碳, 第1个,原地怠速热车。原地怠速热车会加重积碳的积累,这个我在央视网那篇科普文章上面是看到有明确的跟大家解释的。大概的情况就是发动机在冷启动以后,它是属于偏浓燃烧,行车电脑会调节喷油量喷更多的油。但是此时我们的车是静止的状态,自然吸进燃烧室的空气比较少,所以气缸里面的混合气体就变得比较浓,这种情况下燃烧不充分的情况会更加严重。 但我们启动以后,等个几十秒等机油润滑了发动机就把车开起来,有气流的作用它能够适当的增加进气量,这种状态下这个偏浓燃烧的情况就没有那么严重,产生的积碳就相对要少一些。所以说,如果你喜欢早上启动车以后,原地在那里等个十几二十分钟再用车的话,那么你的发动机用一段时间之后就会增加很多积碳。 第2个,加劣质的汽油。如果你不明白为什么加劣质的汽油会增加积碳的话,你就思考一下这么一个画面,农村的那种柴火灶你给它烧那种质量好的干燥的柴,那它燃烧的更剧烈,产生的黑烟就更少对不对?但是你给它烧那些还没怎么干透的柴,那么烧的过程中它就会产生比较多的浓烟,这种状态下锅底很快就有一层灰了对不对? 咱们添加正规的汽油,他在发动机里面它燃烧更充分。添加那些劣质的汽油,在发动机里面燃烧的过程中它没有那么的充分,并且这些劣质汽油里面的杂质会更多,有些杂质在燃烧了以后它会就会形成积碳。 第3个,长期超短途低速行驶。发动机之所以在冷启动的时候会多喷油,就是为了让发动机燃烧更剧烈,尽快升温到最佳的工作温度。但超短途低速行驶的过程中,会出现发动机都还没有达到最佳的工作温度,你都已经到目的地了又熄火了。你每天这样循环,发动机长期都是处于偏浓燃烧的状态,那么这种状态下发动机内部产生积碳就会更严重,这个在前面已经给大家解释了。 所以你就记住这三种情况,你在用车的过程中,如果你有这三种不良的用车习惯的话,那都不用判断你的发动机内部积碳肯定是比较严重的,用车时间越长鸡蛋积累的就越多。如果发动机出现动力下降,油耗升高,爆震的问题,那大多大概率就是积碳太多了。 |
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来自: 泥土清香 > 《2024-8-31》