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廊坊的13个高铁站中，有6个在建设改造中！4个在规划中 廊坊市下辖8个县级单位和城区，目前市区和固安县以及霸州市都各有高铁站，其中霸州市拥有二个高铁站已经开通使用，比市区的还要多，另外香河县和大厂县以及永清县等四个县级单位和市城区都各有一个高铁站在建设中，霸州市则是有一个高铁站在改造中，而大城县和文安县虽然都没有高铁站开通使用或者建设，但是二个县城也都有高铁站在规划中，待到廊坊市辖区内的高铁站全部建成后，整个廊坊市辖区的县级单位都将圆上高铁梦。
雄安作为京津冀地区的未来新型都市，交通上应参照省会级别城市，构建与主要经济圈的高速通道。也就是说，雄安的高铁交通圈，应像北京一样，实现4小时通达上海等长三角主要城市。
基于京津冀核心区铁路枢纽总图的雄安铁路规划（来源：中国铁路 官方微博） 如图所示，雄安缺乏东南、西北方向通道，尤其是通往经济较发达的东南沿海方向，最直接的方式就是修建雄安~沧州高铁，以最顺直的方式直接搭上京沪高铁，即——雄沧高铁。
黄色虚线：雄安东南向通道 一、线路走向 自雄安西站引出，经文安、大成、青县，引入沧州西站石衡沧港场，中间设文安北站、大成站、青县西站。
黄线：雄沧高铁 二、相关联络线 1、在雄安站南侧，设北向雄安站联络线连接丰雄商高铁和京雄城际，可增添一条与京沪高铁平行的京津冀与长三角通道，纾解京沪高铁运能紧张；也可进一步增加大兴机场空铁联运范围。
雄安地区相关联络线 2、在沧州西站北侧，利用规划津沧预留联络线进入沧州东站、在新黄骅站东侧利用规划津潍高铁（京沪二通道）联络线南下，使胶东、苏北、苏中进一步纳入雄安4小时高铁圈，同时进一步纾解京沪高铁运能紧张。同步，在沧州西站附近修建京沪高铁联络线。
沧州地区相关联络线 3、津雄高铁：在规划文安北站东侧、大成站北侧，设西向规划静海北站联络线，实现津雄高铁，并利用天津枢纽通往东北方向。取消沿津保铁路南侧修建津雄城际的线位（沿250Km/h的原线位再新建350Km/h的意义不大）。 4、津沧城际：在大成站北侧设与津雄高铁联络线，仅需少量投资即可实现津沧城际。取消原沿京沪高铁西侧修建津沧城际的线位（线位重叠、带动县市少）。
津雄高铁与津沧城际 5、在忻州西站北侧，增设大西高铁自北向东与雄忻高铁联络线，解决近期晋北、蒙西方向高铁到达北京后，不能继续南下或东进的问题，同时可缓解北京枢纽压力。
忻州地区相关联络线 三、优点： 1、解决雄安无东南方向高铁通道，进一步增强雄安枢纽地位。 2、在京沪高铁（北京~沧州段）西侧形成进京新通道，并与京沪二通道连接，缓解京沪高铁全线运能紧张。 3、文安、大成、青县成为高铁县市。 4、低成本实现津雄城际、津沧城际。 5、利用雄忻、雄沧、津雄，新增山西方向（西部地区）~天津方向（东北地区）的高速通道，缓解北京枢纽压力，完善全国路网功能。
橙线为优化后的雄安周边规划高铁线路 综上，雄沧高铁不仅可加强雄安交通枢纽地位，更对完善京津冀、乃至全国高铁路网起到重要作用。 来源：网络 |
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