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赌性坚强,宁德时代再赌高增

 刘旷V 2024-10-18

近年来,随着环保理念逐渐深入人心,再叠加充电设施的日益完善以及价格优势,能够显著降低碳排放量的新能源汽车成为了广大消费者的心头好,新能源汽车行业实现了蓬勃发展。与之相对的,作为新能源汽车心脏的动力电池,也随着新能源汽车普及率的提升而需求量激增,整个动力电池行业进入了发展快车道。

在热火朝天的动力电池领域,作为其中领军企业,遥遥领先的市场份额更是为宁德时代赢得了“宁王”的称号。据韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据显示,今年1-8月,宁德时代的动力电池装车量为189.2 GWh,同比增长27.2%,以37.1%的市占率稳居榜首。而这也是宁德时代连续七年位居全球动力电池装车量榜首。毫无疑问,宁德时代在动力电池领域是当之无愧的佼佼者。

业绩中的“冰与火”

据汇睿咨询测算,2023年全球汽车动力电池市场规模已经达到992.51亿美元,并将在2024-2030年的预测期内以26.96%的复合增长率高速扩张,到2030年达到5277.60亿美元。由数据可见,全球汽车电动化势不可当,动力电池行业前景一片光明。然而,即便如此,身处这一黄金赛道的宁德时代,日子并没有想象中那么舒适,可以说既有苦也有甜。

稍显苦涩的是,宁德时代出现了营收连续下滑的情况。前不久,宁德时代发布了2024年的半年报,财报显示,2024上半年,宁德时代的营业收入达到了1667.67亿元,相较于去年同期下降了11.88%,其中第二季度,宁德时代实现营业收入870亿元,同比下降13.18%。事实上,这也并非宁德时代第一次出现营收下滑的情况,从2023年第四季度开始,宁德时代已连续三个季度出现营收同比下滑的情况。

宁德时代之所以会出现营收下滑的情况,有很大一部分原因是受到了原材料价格下跌的影响。众所周知,动力电池的价格会随原材料价格的变化而出现浮动,原材料价格的下跌,势必会影响动力电池的价格。动力电池业务又是宁德时代的核心业务,其下滑自然会影响宁德时代的整体营收。除了原材料价格的影响之外,新能源汽车市场还掀起了价格战,车企狂“卷”价格,而这种压力也传导给了包括宁德时代在内的电池供应商。

不过,值得注意的是,在营收下跌的情况下,宁德时代依旧实现了盈利的增长。财报显示,2024年上半年,宁德时代实现归母净利润为228.65亿元,同比增长10.37%。其中,第二季度,宁德时代归母净利润为123.6亿元,而这也是宁德时代连续第五个季度净利破100亿元。

宁德时代净利润的持续高增,则离不开其对营业成本的控制。财报数据显示,2024年上半年,宁德时代营业成本为1225.18亿元,同比下降17.39%。动力电池系统营业成本较上年同比减少25.84%,储能电池系统营业成本同比减少6.89%,电池矿产资源营业成本同比减少3.53%。

群雄环伺,“宁王”有点头大

作为黄金赛道,动力电池领域自然不会缺少玩家的参与。虽然宁德时代在动力电池领域占据相当大的市场份额,拥有很高的影响力,但其他动力电池厂商也没有坐以待毙。面对来势汹汹的竞争者们,即便是强如宁德时代也难免有些“头疼”。

一方面,二三线动力电池厂商持续进行技术创新,以便提升自身的竞争力,最终实现市占率的扩大。当前,动力电池市场竞争激烈,为了在双雄并立的市场格局中获得更大的增长空间,二三线动力电池厂商在扩充产能之外,还不断对动力电池技术进行创新,希望通过过硬的产品质量来赢得客户的青睐。

比如,国轩高科就发布了全固态电池技术,而采用全固态电池技术的金石电池,电芯能量密度达到了350 Wh/kg,相较于传统的液态三元锂电池提升40%以上。欣旺达同样对固态电池等新一代电池进行了布局和开发,目前400Wh/kg固态电池已经在实验室研发完成,将在2026年建设生产线进行初步量产。二三线动力电池厂商加速前进,宁德时代也不能掉以轻心。

另一方面,车企为了不被卡脖子,纷纷自研动力电池,而这也将对宁德时代的动力电池业务产生冲击。动力电池对新能源汽车的重要性不言而喻,动力电池更是占据了电动汽车超过35%的成本。为了不再经历“电池荒”,不再受制于人,同时也为了更好地控制成本,研发出更具竞争力的车型,新能源车企相继开始自研动力电池。

具体来看,吉利旗下的极氪汽车发布了首款自研电池“金砖电池”;长安汽车推出了自研电池品牌长安“金钟罩”;上汽通用五菱同样发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术……随着越来越多车企选择自研动力电池,宁德时代的动力电池客户也会在一定程度上被分流。

居安思危,“宁王”再搏高增

总的来说,虽然宁德时代面临着不小的挑战,但其在动力电池领域仍然拥有强大的影响力,其地位在短时间内也很难被其他动力电池厂商所撼动。值得一提的是,处在领先地位的宁德时代,并没有疏忽大意,而是早已开始探索新的发展方向。

首先,宁德时代相继发力换电、光伏等新领域,以拓宽新的业务增长点,形成业务协同。事实上,宁德时代很早就开始拓展业务范围了,比如,其在2022年就正式进入了换电市场,还推出了针对乘用车市场的换电品牌“乐行换电”。无独有偶,宁德时代在光伏领域的布局也由来已久,最早可追溯至2020年,随后又多次投资和增资涉及光伏领域的企业。对宁德时代来说,新业务的探索不仅能为其拓展营收来源,降低对动力电池单一业务的依赖,‌还能够打通整个新能源产业链,提升自身的竞争力。

其次,宁德时代积极推进国际化布局,以提升自身在全球市场的影响力和市占率。当下,汽车行业电动化已经成为了全球范围内不可逆转的大趋势,不少海外国家更是推出了一系列补贴和减免政策,来带动新能源汽车的发展。面对海外市场的庞大需求,宁德时代出海无疑能够获得更多的增长机会,同时也能够以此为契机,增强自身在国际市场的影响力。

当前,新能源电动汽车行业蓬勃发展,这对动力电池厂商来说无疑是最好的时代,然而,这同样意味着竞争的加剧、难度的升级。在这样的大背景下,即便是宁德时代也得常备不懈、稳扎稳打。

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