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每个城市的建立都有其特定的历史环境，哈尔滨市也是如此，他是随着中东铁路的修建而诞生的，但他又经历了怎样的阵痛才呱呱坠地，成长为现在北国名城的，今天让我们聊聊哈尔滨的童年往事。您不要当作史料，就当一个故事去读。  哈尔滨航拍 一、哈尔滨是一个地区不是一个渔村 “从一个小渔村发展起来的国际都市”，这是很多文章对哈尔滨的说法。但事实上，哈尔滨绝不是一个小渔村，而是一个区域，开埠前大约是顾乡约屯（现道里区顾乡）、傅家店（现道外区）和田家烧锅（香坊区香坊区安埠大街）围成的一个三角地区，区域内有近百个村屯，包括张老道屯，秦家岗、王家店、张家店、杜家店等都在其中，特别指出的现在哈尔滨火车站就位于秦家岗，哈尔滨火车站也曾短暂叫过秦家岗火车站。  嘉庆年手绘哈尔滨附近舆图 这就解决了一个绕口的问题，“哈尔滨为什么叫哈尔滨？”，而没有叫顾乡市、傅家店市、秦家岗市等问题。 二、沙俄的野望 俄国人对土地的追求是无止境的，有俄国大咖说：“俄国的领土没有一寸是多余的”，岂止如此，他们对别国土地的渴求是欲壑难填的，为了达到目的是不择手段的。  沙俄获得中东铁路筑路和租借铁路附属地的特权之后，自1898年就开始了铁路修筑和城市建设同步走的步伐，他们不止单单是为了连通赤塔与海参崴的铁路大动脉，更要打造殖民中国东北的大本营和“黄俄罗斯首都”。 除了占用铁路用地之外，大肆非法侵占土地，中东铁路三次扩占铁路附属用地达75.32平方公里，包括西起何家沟，东至阿什河，北临松花江，南到马家沟河一带。这些正是现在哈尔滨最精华的地段。在扩占的区域内大搞城市建设，修马路、建教堂、建工厂。如华俄道胜银行哈尔滨分行在1898年开业，如圣.尼古拉大教堂，1899年10月13日奠基， 于1900年12月18日竣工。一度成为哈尔滨的标志性建筑物。还有哈尔滨老巴夺卷烟厂、啤酒厂、面粉厂、秋林公司等等实业。  圣.尼古拉大教堂(已拆毁) 为了最大限度的降低中国的影响力，沙俄竟然又玩了花样，把新城叫做“松花江市”，把位于秦家岗的枢纽火车站叫做“松花江站”，后又年改为“哈尔滨”。  哈尔滨火车站 1903年，中东铁路建成通车，中东铁路管理局在哈尔滨成立，这就是沙俄在中国的殖民机构和侵略工具。后中东铁路管理局设立民政处，主管哈尔滨、满洲里、海拉尔、绥芬河等地铁路附属地的民政事宜，其实成为“中东铁路附属地”的上级行政主管机构。接着又组建哈尔滨自治公议会，公议会主导权掌握在沙俄手里，而且这个名字“自治”就暴露其野心。中东铁路管理局把哈尔滨埠头、南岗的商业事务、市政管理、城市设施、园林绿化、文化教育事业等移交给哈尔滨自治公议会管理。 看看沙俄的手段，抢占铁路地界外土地，建设新城市，把持新城市的管理权，妄想自治。 二、中国人在行动 市名之争，清政府和民众眼看着中东铁路建成通车，新建城市的日益繁荣，竟然起了一个和我们老祖宗留下的地名不一致的名字，这里是哈尔滨怎么搞出一个松花江来，坚决不能忍受，联合起来抗议和抵制，迫于我方压力，沙俄终于在1903年把新城市改为“哈尔滨”，火车站也改为“哈尔滨站”。假如没有当时中国人的反对，现在可能就没有”哈尔滨市“，而是”松花江市“了。 初设机构，随着新城市的日益繁荣，中东铁路管理局与清政府及中国民族纠纷日多，中国政府故于1905年设置滨江关道 ，虽然功能只限铁路交涉事宜和督征关税，没有具体的管辖地域。但这是中国政府在哈尔滨市境内设置的第一个政府机构，曾有呼声要把道台府的开府时间做为哈尔滨市的开埠时间的。此后中国政府数次加强地方机构的职能，但只能行使铁路附属地之外的主权。  哈尔滨道台府 借助东风，趁着苏俄十月革命的大好时机，中国政府逐渐收回对中东铁路“附属地”的管辖权，并派兵陆续在哈尔滨及中东铁路沿线布防。 至1920年3月，借助中东铁路工人大罢工的胜利，中国军队解除了哈埠及铁路沿线俄军武装，接管了路务。  中东铁路大罢工 尚波油画 东省特别区成立，1920年10月31日，北京政府颁布《东省特别区法院编制条例》，规定中东铁路附属地改称东省特别区。1921年，成立东省特别区哈尔滨市政管理局，掌管中东铁路沿线各地市政。但一直到1926年，哈尔滨自治公议会仍无视中国政府的决定，继续把持市政权。公署位于现哈尔滨市南岗区民益街85号，南岗区少年宫。  东省特别区旧址 哈尔滨特别市成立，1926年3月，东省特别区行政长官公署勒令封闭了哈尔滨“自治公议会”，宣布设立哈尔滨自治临委员会，7月1日，东省特别区行政长官公署公布《哈尔滨特别市自治试办章程施行细则》，并于11月1日正式成立了哈尔滨特别市自治会；同日，在东省特别区行政长官公署内增设哈尔滨特别市政局，并委任储镇为局长(亦称市长)。  至此，哈尔滨市终于成为中国的哈尔滨市！这座年轻而有活力的城市，终于回到了祖国的怀抱。 |
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