 G4京港澳高速耒宜段拆除跨线桥作业 图片源于网络 据公开消息：G4 京港澳高速耒阳大市至宜章段将集中拆除32座跨线桥。此次施工涉及137公里路段双向封闭，22个诱导点、4个分流点同步启动，堪称湖南高速建设史上规模最大的单次交通管制。 京港澳高速耒宜段实行交通管制，无疑会给大家出行带来不便，但这属于新生命诞前必经的“阵痛”，大家只需抱以耐心，不久后将迎来一条南下广州深圳的通衢大道，打通湘粤通道的“肠梗阻”。 作为一个在珠三角工作生活了20多年的湖南人，我每年春节国庆都要回邵阳老家探亲，旅途当中最痛苦的不是长途驾车的疲惫，而是经历长时间的堵车。记得有一年国庆，从广州出发走京港澳一路还算畅通，但进入郴州后八车道变为四车道，堵车就开始了，最高纪录一公里走了两个小时，并且刚疏通又重新堵上。一百多公里的路，竟然走了十多个小时。而返程经沪昆高速转二广高速进入京港澳高速后，在耒阳至宜章段又陷入“龟速爬行”，令人痛苦不堪。 京港澳高速湖南段为什么这么堵，本质是“经济走廊”与“交通短板” 的矛盾。作为湖南对接粤港澳大湾区的主通道，该路段承担着全省 70% 的跨省货运量，而四车道的设计早已无法满足需求。 更严峻的是，这条高速的拥堵已呈现常态化。2024 年春节假期，京港澳高速湖南段日均车流量达 545.3万辆，同比增长21.1%。狭窄的车道、频繁的事故，即使不是节假日，也使得邵阳等地到广州的车程从理论上的7小时延长至10小时以上，不仅增加物流成本，更制约承接大湾区产业转移的步伐。 为破解这一困局，湖南于2024年4月正式启动京港澳高速耒阳大市至宜章（湘粤界）段改扩建工程，将四车道拓宽为八车道，设计时速提升至 120 公里。这一总投资超 200 亿元的 “世纪工程”，不仅是湖南 “十四五” 交通规划的核心项目，更是邵阳、衡阳、郴州等地人们翘首以盼的 “民生工程”。 工程自开工以来进展迅速。截至2025年3月，已累计完成土石方 72%，桥梁工程完成桩基 60%、立柱 40%，通涵工程完成 76%。据最新消息，4月23日6时至18时，G4 京港澳高速耒阳大市至宜章段将集中拆除 32 座跨线桥，这是全线 “四改八” 的标志性节点。 G4京港澳高速耒阳大市至宜章段扩改项目计划2027年4月全线通车，届时将成为湖南首条超百公里长的双向八车道高速公路，将打通长株潭、邵衡郴等地南下粤港澳大湾区的瓶颈。例如从邵阳自驾车出行，经沪昆高速转二广高速接入京港澳高速后，因为耒宜段“肠梗”消除，到广州的车程有望缩短至8小时以内。更值得期待的是，改扩建后的高速将新增郴州服务区、耒阳南互通等配套设施，其中耒阳南互通选址鹿岐峰脚下，将极大缓解城区交通压力。 再如物流运输方面，耒宜段货车日均通行量从目前的1.2 万辆提升至 2.5 万辆，将使邵衡郴至广州的物流成本预计下降15%。这将加速大湾区电子信息、装备制造等产业向邵阳、衡阳、郴州转移，助力“湘南湘西承接产业转移示范区”建设。 旅游经济激活方面，郴州东江湖、高椅岭等景区将通过新增互通与高速无缝对接，邵阳崀山、南山牧场等景点的游客接待能力也将大幅提升。预计项目通车后，沿线旅游收入年增长率将突破20%。 . 邵阳高速今年“赢麻”了！全省21个重点建设项目，邵阳占4个，力争2条高速通车 . 铁路“十五五”规划正在加紧编制，邵阳必须全力争取3条铁路入编，其中2条对西南四县至关重要 . 邵阳即将开建3条新高速，打通邵东、邵阳市区、隆回、洞口“西进东出”瓶颈，尤其利好洞口快速出海 . 湖南高速2025年目标：加快推进19条在建高速，确保其中4条通车，力争经过邵阳的2条同期通车 . 邵阳火车站北广场扩改：计划容纳140辆出租车同时候客，10条公交线无缝接驳 . 湖南今年力争宜常高铁开工，益娄高铁具备开工条件，催生娄邵高铁诞生 . 邵永高铁三大看点：线路施工进度、沿线车站建设和预计通车时间 . 湖南3条高铁发生线路之争，其中2条经过邵阳，影响邵东、武冈、新宁等7县市 · 怀桂高铁走向还没有确定，邵阳这个市正在全力争取在本地设站 |
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