|
船舶主机型号的命名规则通常包含制造商代码、缸数、冲程类型、缸径、燃料技术、控制方式等关键参数。不同厂家的型号命名规则存在差异，以下是几大主要船用主机制造商的型号含义解析及示例： 一、通用型号命名规则（以中国船用柴油机为例） 根据中国船用柴油机的型号标准，型号通常分为四部分： 1、制造商代号：1-3位字母，如JC（济南柴油机）、G（系列代码）。 2、气缸参数：包括缸数、布置形式（直列/V型等）、冲程类型（四冲程省略，二冲程用E表示）、缸径/行程（单位由制造商自定）。 3、结构特征：如冷却方式（Z为增压）、用途（C为船用主机）。 4、区分符号：用于区分同系列不同版本。 示例：8E150C-1：8缸、直列、二冲程、缸径150mm、船用主机基本型（1为版本区分）。 二、MAN（曼恩）主机命名规则 MAN主机的型号通常包含以下信息： 1、缸数：首位数字表示缸数，如“12K98ME-C7”中的12表示12个气缸。 2、冲程类型：字母K、L、S分别表示短冲程（Short）、长冲程（Long）、超长冲程（Super Long），影响发动机功率和效率。 3、缸径：数字表示活塞直径（单位：厘米），如“98”即缸径98厘米。 4、控制技术： ME：全电子控制（包括喷油、排气、启动），如“ME-C”中的C表示紧凑型设计。 MC：凸轮轴控制，机械式操作。 5、版本号：末尾数字表示设计版本，如“C7”中的7为版本号。 示例：12K98ME-C7：12缸、短冲程、缸径98厘米、全电子控制紧凑型主机，版本7。适用于超大型集装箱船，功率接近10万马力。
三、WinGD（中船温特图尔）主机命名规则 WinGD型号融合了传统柴油机和新型燃料技术特点： 1、缸数与缸径：如“10X92DF”中的10表示10个气缸，92表示缸径92厘米。 2、燃料类型： DF：双燃料（Dual Fuel），支持甲醇、LNG等清洁燃料。 LPSCR：低压选择性催化还原系统，用于尾气处理。 3、技术特征： X：代表超长冲程设计，优化能效。 M：数字化智能控制系统版本号。 示例：CPGC/CMD-WinGD 10X92DF-M-1.0-LPSCR：10缸、超长冲程、缸径92厘米、甲醇双燃料主机，配备智能控制系统和低压SCR尾气处理装置，甲醇替代率超95%，功率达64500千瓦。  四、MTU船用主机型号解析 MTU（罗尔斯-罗伊斯旗下品牌）主机的型号命名规则融合了系列代码、技术版本与排放标准，具体如下： 1、系列代码与功率范围 2000系列：功率720 kW至1,939 kW，适用于快速游艇、巡逻艇，如“16V2000M90”中的16V表示16缸V型排列，M90为技术版本。 4000系列：功率746 kW至4,300 kW，以高可靠性和低生命周期成本著称，适用于商船和大型舰艇，部分型号搭配SCR系统满足IMO III排放标准。 1163系列：功率4,800 kW至7,400 kW，专为高负载舰船（如护卫舰、快速渡轮）设计，支持HVO燃料。 8000系列：功率7,280 kW至10,000 kW，为超大型船舶（如海军舰艇）提供动力，型号中的“L”后缀代表长冲程优化设计。 2、缸数与排列方式 数字+V型：如“20V8000M91L”中20V表示20缸V型排列，优化空间布局与功率密度。 直列或V型：V型通常采用90°或60°夹角，提升紧凑性。 3、技术特征标识 字母后缀：如M61、M90、M94等，表示技术迭代或设计版本。例如，Series 2000 M61采用直接燃油喷射和涡轮增压技术，输出功率536至1,070马力。 排放技术：SCR（选择性催化还原）用于降低氮氧化物，如4000系列通过SCR满足IMO III标准；HVO兼容标识表示支持氢化植物油燃料。 特殊设计：如“L”代表长冲程（优化能效），“C”表示紧凑型。 4、应用场景与选型代码 负载类型：通过选型代码区分，如3A（100%负荷连续运行）、3B（可变负载）等。 适用机型：型号后缀可能关联冷却方式（如TB为涡轮增压水冷）或安装类型（如ICFN 7）。
五、其他厂商示例 1、J-Eng（日本发动机）：型号通常包含缸数、缸径和冲程类型，如“6UEC45LSII”中6为缸数，45为缸径（厘米），LS表示长冲程。 2、中国动力（CSE）：型号如“G8300/380ZDZC”，其中G为系列代码，8缸、缸径300mm、行程380mm，增压可倒转设计。 六、型号参数的实际意义 1、缸数与功率：缸数越多、缸径越大，输出功率越高。例如12缸主机适用于万箱级集装箱船，而6-8缸主机多用于散货船。 2、冲程与能效：超长冲程设计（如WinGD的X系列）可提升热效率，降低燃油消耗。 3、燃料技术：双燃料（DF）机型支持低碳燃料（如甲醇、LNG），符合IMO减排法规需求。 总结 船舶主机型号是技术参数的浓缩表达，需结合制造商规则解读。MAN、WinGD等国际品牌通过型号传递功率、燃料类型和控制技术等核心信息，而中国厂商（如中国动力）则遵循国家标准编码规则。随着绿色航运发展，新型号中“DF”“LPSCR”等技术标识愈发重要，推动船舶动力向低碳化、智能化转型。 |
|
|
