【原】【WISE】交通防撞系统（TCAS）功能

1. 引言

本文档是符合无线电导航与监视系统文件组织（ISI 34.00.00101）要求的《功能ISI》。
本ISI旨在描述空中客车飞机上实现的TCAS功能及其架构，并提供空中客车系列飞机上认证的设备清单。
本文档还包含有用文档和参考资料（ISI、TFU、OIT、AOT、mandates）的列表。

2. TCAS功能介绍

2.1 简介

机载防撞系统的概念出现于20世纪50年代初，当时空中交通持续增长。多次空中碰撞事件促使美国联邦航空局（FAA）开发了TCAS系统。
与此同时，国际民航组织（ICAO）自20世纪80年代初制定了ACAS标准，并于1993年11月正式认可ACAS。
TCAS提供关于周围飞机的指示，特别是可能危及飞行安全的入侵者警报。这些指示为飞行机组提供周围飞机相对于本机的位置信息。警报分为两类：

• 交通咨询（TA）：
  向机组通报入侵者的位置
• 决断咨询（RA）：
  向机组提供威胁性入侵者的位置及避让指令。

2.2 TCAS版本变更

版本6.02是ICAO在80年代末定义的ACAS II（支持RA功能）首个标准。
1993年发布了版本6.04，旨在减少低空飞行和平飞遭遇中的误报警数量。
版本7.0于90年代末开发，主要改进包括：

• 与缩小垂直间隔（RVSM）运行的兼容性
• 允许协调遭遇中的RA反向操作
• 简化语音告警
  
  版本7.1于2010年推出，包含两项重大改进：
• 新RA指令：
  引入“LEVEL OFF”语音替代原有不易理解的“ADJUST VERTICAL SPEED”告警
• 增强反向逻辑：
  通过检测飞机在RA指令下仍持续垂直收敛的情况，优化反向避让逻辑。

2.3 TCAS架构

在A320/A330/A340系列飞机上，TCAS功能由以下组件构成：

• 1个TCAS收发机（独立TCAS为FIN 1SG，T2CAS为FIN 100SG，T3CAS为FIN 1000SG）
• 1个顶部天线（FIN 7SG1）和1个底部天线（FIN 7SG2）
• 1个ATC/TCAS控制面板（FIN 3SH）

在A380和A350上，TCAS功能由飞机环境监视系统（AESS）实现，具体包括：

• 2个AESU（FIN 1SE1和1SE2）
• 2个顶部天线（FIN 5SE1和5SE2）和2个底部天线（FIN 6SE1和6SE2）
• 所有TCAS控制功能集成在MFD的SURV页面

与TCAS连接的主要系统包括：

• 应答机：
  提供本机标准气压高度
• 无线电高度表：
  提供离地高度（AGL），用于确定TCAS灵敏度等级及特定高度下的告警抑制
• 惯性基准系统：
  提供磁航向、俯仰和横滚姿态信息

3. TCAS文档（多产品）

本章列出仅针对TCAS功能的通用文档（不特定于某产品）。
具体设备文档请参见第4章《产品ISI》。

4. 认证产品列表及其关联产品ISI

（注：此处内容需根据实际产品清单补充）

5. 通用维护建议

运营商常见问题是由TCAS天线安装处湿气侵入引发的故障。此问题多因天线更换后安装不当导致（如密封胶未正确涂抹、固化时间不足、机身表面未清洁导致防水失效等）。
建议阅读以下文档以规避此类问题：
ISI 34.00.00096：《天线——避免湿气侵入现象的建议》

6. 法规要求

TCAS版本7.1已在多个空域强制实施。相关法规细节请参见：
ISI 34.52.00047：《CNS-ATM运行部署》

Reference:	34.43.00039
Last check date:	03-JAN-2024
Status:	Closed