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游艇的艇型设计  在现代游艇设计中，主尺度与艇型参数并非决定性能的唯一要素，游艇形状对其性能影响更为关键。即便尺度、系数相同，圆舭型与尖舭型艇，或型线各异的同类艇，性能与设计都可能大相径庭。可见，游艇型线设计才是塑造独特性能的核心密码。  1 游艇艇型的优劣 究竟如何来判断两种不同艇型的游艇孰优孰劣呢?我们可用一个衡量指标--运送效率（transport efficiency）ET来做出判断。该运送效率考虑了艇的排水量、航速及推动该艇所需要的功率，表示成：   游艇的ET越高，代表此艇的总体性能越好，反之则越差。 下图为运送效率的曲线图，体积弗劳德数Fv在0.9-1.9时，圆舭型艇效率最优；速度更高时，尖舭型艇表现更好；低速航行下，双体型艇不适用。图中曲线为各艇型的理想运送效率，实际设计因不追求极致性能，效率有限。新设计游艇若达理想效率的75%已属优秀，一般不宜低于60%。  运送效率的曲线示意图 2 艇型的分类 1.圆舭型艇 圆舭型艇主要指连接艇底和艇边的舭部呈圆弧形的艇。该型艇在高速航行时舭部可能产生负压力。其典型的剖面形状如图：  典型的圆舭型剖面形状示意图 2.尖舭型艇 尖舭型艇的艇底和艇边之间有一明显的尖舭连续贯穿全艇。该尖舭的主要功能是促使水流从舭部尽快分离。其典型的剖面形状如下图：  典型的尖舭型剖面形状示意图 另外一种较常见的尖舭型艇为双舭型艇。有上下两个尖舭连续贯穿全艇，下舭一般较窄，航行时的长宽比较大，可降低中低速、中速下艇的阻力，也可改进艇在波浪中的适航性能；上舭较宽，可改善低速下的横稳性。其典型的剖面形状如下图：  典型的多舭型剖面形状示意图 尖舭型艇又有普通V形和深V形之分，它们的区别主要是舭部斜升角β不同，后者的舭部斜升角β更大一些，我们一般把舭部斜升角β大于20°的艇称为深V形艇，这种艇具有良好的适航性能，非常适合于海上航行，但在静水中阻力较大。下图为普通V形和深V形艇剖面形状示意图：  普通V形和深V形艇剖面形状示意图 3.混合型艇 混合型艇由圆舭型艇和尖舭型艇“杂交”而成，主要有两种混合方式。其一，艇首部类似圆舭型，向艉部过渡时舭部圆弧半径渐小，艉部变为尖舭，可避免高速艉部下陷，增强航向稳定性，常用于优化高速圆舭型艇性能；其二，艇首尖舭向后渐变为圆舭，能提升航向与动态稳定性。  3 各类艇型性能比较 1.静水阻力 圆艇、尖艇、双舭形艇阻力的比较示意图 上图为圆艇、尖艇、双舭形艇阻力的比较示意图，当游艇在静水中低速航行时，如果艇的尺度相同，圆舭型艇的阻力比尖舭型艇要小很多；与此相反，当游艇在中速以上的速度航行时，尖舭型艇的阻力更小。 2.适航性 在中低速迎浪航行时，等长的圆舭型和尖舭型艇适航性相近；顺浪或艉斜浪中，尖舭型艇表现更优；横浪静止或低速航行时，尖舭型艇横摇阻尼大、横摇小，且因底部平坦便于安装减摇装置。下图为圆艇、尖艇、双舭形艇阻尼的比较示意图： 圆艇、尖艇、双舭形艇阻尼的比较示意图 顺浪且艇速接近波速时，圆舭型艇易甩横。此外，尖舭型艇在湿性方面始终占优。 3.承载能力 当游艇的长度相等时，尖舭型艇的承载能力更大，超载后吃水变化也较小。 4.其他 当游艇在中高速航行时，尖舭型艇的航向稳定性、动态稳定性都优于圆舭型艇。 4 艇型的选择 艇型的选择没有一个固定的标准，可根据客户的要求并参照下表--两种艇型的选择参考表选择。 两种艇型的选择参考表示意图 从上表中可看出，设计侧重低速静水阻力或运送效率，圆舭型艇最佳；速度较高、追求动态与航向稳定性时，尖舭型艇更优。弗劳德数FL≤0.4选圆舭型，FL>1.1选尖舭型，0.4<FL<1.1则需综合其他因素抉择。 上述艇型选择虽有参考准则，但基于现代游艇航速特性，中小型多取尖舭型，大型则多种艇型并存，后续将聚焦尖舭型这一主流艇型，深入剖析其型线设计对性能优化的关键作用。 编辑|黄清凤 审核|谢夏薇 |
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