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IHI型克令吊是近年来被船舶安装使用非常多的设备。 带有克令吊的多用途船在国际租船市场非常抢手且租金高，这势必造成克令吊的频繁使用并出现或多或少的各种故障，有的故障不仅修理麻烦、劳动强度大，最重要的是会造成船东的经济损失。 那么，怎样才能保养好克令吊，且在遇到马达方面的故障时如何解决? 现将本人在船的工作经验和对较大故障的解决措施，与大家商榷。 一、日常保养 IHI型的克令吊的保养工作包括定期的油位检查、虑器清洗、漏油检查、接触器和继电器的触点检查和清洁极限开关的检查。 当然，最重要的还是加牛油，除了甲板部所要加油的部位，在克令吊的内部(机器空间)马达的左侧，也就是安有起货机油泵的那端，有两个加油嘴： 一个给电马达的轴承润滑；另一个是给油泵的花键轴与马达轴之间联结润滑。 但是，很多船无人给这两个最重要的润滑点加油，或者不重视，或者不知道，它所造成的损坏在数年后才会表现出来，而且后果是不堪设想的。 在笔者工作的香港某公司某轮就发生了这个情况，由于平时缺少检查、保养和加油，造成油泵的花键和转子之间严重磨损，两个电马达的转子几乎全部报废。 还有一点非常重要的就是，在电马达的另一端由一个考背令(联轴节)和吊臂升降及旋转的油泵连接，这个联轴节一般情况都由链条传动，需要加油以防止过度磨损。 因外部有一个紧密的保护盖，这个地方的加油往往被忽视，一旦磨损就必须更换链条和链轮，操作起来也相当麻烦，且费用很高。 以上有关保养的注意点，相关人员须牢记。 二、案例说明 本案是由于缺少对克令吊的加油润滑，造成电马达的转子损坏的一个典型实例。 此船所发生的克令吊故障现象是： 当空转时，起货马达有快车，可当吊起重物时，就没有快车，如果货物重量较大，严重时出现油马达不转，它给人们的判断好像是液压马达有故障，没有力量。 其实不然，实际上是起货机的油泵花键轴与转子之间已经严重磨损，有时接触不良而造成无油或油压不足。 那么只要拆下起货机油泵，就会马上发现原因所在。 如果仅仅是油泵损坏更换很快，相对较容易，但电马达转子轴在内部的花键部分已经损坏，如果用一个好的油泵及好的花键轴同一个损坏的转子轴相配合，可想而知，当时是可以暂时使用，但不会太长的时间就会再次发生同样的故障，这个时候将进一步加重对转子花键部分的磨损和损坏，直到转子彻底报废。 三、解决措施 遇到以上情况，唯一的和最好的办法就是尽快更换电马达的转子，再安装新的油泵，才是一劳永逸的办法。 克令吊的电马达非常大而且重达几百公斤，通常情况是由工厂派人将马达移到岸上来修理，并且需要岸吊的协助和很长的修理时间。 但由于船期和经济的原因，可能没有时间送工厂修理，为了给船东提供优质的服务和节约船东的隐性成本，只要我们了解到克令吊结构，发挥我们的聪明才智，在船上是可以修理的。 它的关键在于要将马达在克令吊的内部翻身解体，抽出转子，再更换。 现将整个过程和步骤详细介绍如下，同时附某轮克令吊马达拆装过程图，见下图：            1)做好前期的准备工作,在克令吊内合适的位置焊上吊环，如果是在航行中进行，至少需要4 ~5个1t的葫芦,以防止马达移动。并准备一些短钢丝; 2)放尽液压油,然后拆下马达两端油泵的所有的液压油管,并拆下马达和各种电磁阀的电缆; 3)首先拆下带有辅泵的起货机油泵整体,用葫芦吊走。 然后再拆下马达的另一端的吊臂升降油泵,并且移走。 这里应注意的是,一定要连同这个油泵的底座一起拆走,腾出一个空地方,这个地方用来使电马达翻身和摆放已经竖起来的电马达以便就在原地解体电马达,抽出转子和更换; 4)用拉码拉下联轴节,拉的过程中要加热联轴节,否则将拉不下来。 为防止加热过程中损坏到马达的定子,要用冰水或冰来冷却靠近定子处的转子轴,这样才会很容易将联轴节拉下; 5)拆下电马达的地脚螺栓,这时马达已可以吊起,利用4个葫芦慢慢地将马达翻身,摆放在原吊臂升降油泵移走后腾出的空间，让带有油泵联轴节的一端向下; 6)拆下轴承盖上的螺栓,这时便可以将转子连同轴承盖和轴承一起拉出马达; 7)拉出的转子再用3个葫芦小心谨慎和慢慢地从克令吊的后门移下,这时如果方便可用另一台克令吊在钩头上再加一个葫芦来协助将转子吊下吊上。 如果不允许,则只能用多个葫芦将转子从克令吊上吊下来，因是高空作业,现场修理人员务必系好安全带,做好安全防护,措施到位; 8)将修复好的转子装回克令吊马达的定子,按以上的反向操作,按部就班，即可顺利完成马达转子的更换工作; 9)需要提醒的是:在安装吊臂升降油泵联轴节时,要加热联轴节,用手即可将联轴节装上,千万不要用锤子敲击,否则可能会损坏到联轴节和转子。 作者：中远散货运输有限公司 张文通 |
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