新能源汽车高压系统绝缘性能检测流程

“ 在电动汽车的日常维护和故障排查中，高压系统绝缘性能检测至关重要，它关乎车辆的安全性和稳定性。下面将详细介绍电动汽车高压系统绝缘性能的检测流程。”

1 检测前

检测开始前，首要操作是让车辆下电，并断开维修开关，以此确保检测过程中的人员安全。检测所用到的主要工具为兆欧表，同时检测人员需佩戴绝缘手套作为必要的劳保装备。此外，明确高压线路检测遵循 “从中间往两边查” 的原则，且整个检测的前提是所有高压线束以及接插件的绝缘全部正常。

第一步

断开高压接线盒与动力控制单元（PCU）之间的连接，使用兆欧表检测高压接线盒上连接 PCU 的接插件（1）的绝缘阻值。若检测到的绝缘阻值高，意味着问题可能出在后续连接的部件中，此时进行第二步检测；若绝缘阻值低，说明故障很可能就出在当前检测的连接区域，需进行第三步检测。

第二步

在第一步检测结果为绝缘阻值高的情况下，断开 PCU 与电机之间的连接，接着检测电机上与 PCU 连接的接插件（2）的绝缘阻值。若该绝缘阻值高，可判断为 PCU 存在绝缘故障；若绝缘阻值低，则表明电机出现绝缘故障。

第三步

当第一步检测出绝缘阻值低时，断开电池输出的接插件，对高压线束上与电池连接的接插件（3）进行绝缘阻值检测。若检测到绝缘阻值高，可初步判定为电池存在绝缘故障；若绝缘阻值低，需继续进行第四步检测。

第四步

在第三步检测出绝缘阻值低的基础上，断开高压接线盒总正、总负接插件（4），再次检测高压线束上与电池连接的接插件（3）的绝缘阻值。若此次检测的绝缘阻值高，进入第五步检测；若绝缘阻值低，则进行第六步检测。

第五步

若第四步检测出绝缘阻值高，断开空调控制器输入接插件（5），对空调控制器输入端插座的绝缘阻值进行检测。若检测到的阻值高，说明高压接线盒存在绝缘故障；若阻值低，则可判断为空调系统存在绝缘故障。

第六步

当第四步检测出绝缘阻值低时，断开直流 - 直流转换器（DCDC）输入接插件（6），再次检测高压线束上与电池连接的接插件（3）的绝缘阻值。若检测到绝缘阻值高，可确定是 DCDC 存在绝缘故障；若绝缘阻值低，则充电器存在绝缘故障。

2 检测后

在完成检测并确定故障部件后，需要将检测过程中所有断开的接插件重新连接好。随后，通知故障部件负责人与现场操作工作人员，故障部件负责人要对故障原因进行深入分析，现场操作工作人员则负责进行维修、换件等实际操作。在成功解决故障问题后，需向领导进行汇报，确保整个检测与维修流程的闭环管理。

通过以上严谨、有序的检测流程，可以高效、准确地排查出电动汽车高压系统中的绝缘故障部件，为电动汽车的安全运行提供有力保障。

附上高压电气原理图及完整的检测流程