12新能源汽车空调系统

汽车空调的主要功能是调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。

燃油车空调系统与电动汽车空调系统区别：

制冷系统可以通过制冷和除湿，吸收进入车内的空气中所含的热量和水分，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶人的疲劳强度，提高行车安全。

取暖系统可以将车内的空气或从车外吸入车内的空气加热，提高车内的温度，保证乘坐的舒适性和驾驶的安全性。

通风配气系统可以将经过冷却或加热的空气通过特定的风道送到驾驶室内相应的位置，保持车厢内空气的流通。驾乘人员可以通过操纵汽车内部的空调控制面板来实现空调的各种功能。

一、制冷系统：

1. 制冷系统的结构：

纯电动汽车制冷系统主要由电动空调压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、高低压管路及压力开关等组成。

空调系统主要组成部分：

2、结构简图：

低压一般在0.25-0.3MPa；高压一般在1.3-1.5MPa。平衡压力一般为0.6MPa左右，因受环境温度及加注量同时影响，不可作为主要依据 ，仅供参考。

3、空调控制系统原理图：

空调控制系统：

4、电动空调压缩机：

纯电动汽车空调压缩机内置电机，电机直接驱动电动空调压缩机工作。电动空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是吸入来自蒸发器的低温、低压的气态制冷剂，压缩为高温、高压的气态制冷剂，并将制冷剂送往冷凝器。

纯电动汽车空调压缩机一般集成压缩机控制器，压缩机控制器将高压直流电转换成三相交流电而驱动电动空调压缩机工作。电动空调压缩机上布置有高压插头和低压插头以及制冷剂循环的进出管路。纯电动汽车的电动空调压缩机的结构如图所示。

空调压缩机原理图：

 电动空调压缩机的工作原理。

涡旋式压缩机工作过程中，静涡旋盘固定在机架上，动涡旋盘由曲轴驱动并由防自转机构制约，围绕静涡旋盘基圆中心，做很小半径的行星运动。气体通过滤芯吸入静涡旋盘的外围，随着曲轴的旋转，动涡旋盘在静涡旋盘内按轨迹运转时，两个旋盘之间形成若干个月牙形压缩腔，这些月牙腔由外向内逐渐缩小，气体在压缩腔内被逐步压缩，最后由静涡旋盘中心部件的轴向孔连续排出。整个工作过程中所有的工作腔均处于不同的压缩阶段，保证了压缩机连续不断地吸气、压缩、排气。

（2）膨胀阀

膨胀阀又称节流阀，是一个感压和感温阀，是纯电动汽车制冷系统中的一个主要部件。它安装在蒸发器的入口处，通常由针阀、膜片、热敏杆和压力弹簧等组成，如图所示。

膨胀阀的作用是使从冷凝器过来的高温、高压液态制冷剂通过膨胀阀的节流降压为容易蒸发的低温、低压气态制冷剂进入蒸发器，即分开了制冷剂的高压侧和低压侧。膨胀阀可以自动调节制冷剂流量，它根据制冷负荷的改变和压缩机转速的变化，自动调节制冷剂进入蒸发器的流量以满足制冷循环的需要。

（3）蒸发器

蒸发器是纯电动汽车制冷系统中的一个热交换器，其作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内蒸发汽化成气态制冷剂，吸收蒸发器表面空气的热量而使之降温，然后通过鼓风机将冷气吹到汽车室内，以达到降温的目的。

（4）冷凝器

冷凝器一般安装在汽车前机舱内散热器的前面，由管子和散热片组成。冷凝器常见的类型有管片式、管带式和平行流式三种，冷凝器的作用是将压缩机排出的高温、高压气态制冷剂冷凝成高温、高压的液态制冷剂，制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变，冷凝器将热量散发到大气中。冷凝器的散热面积越大，冷却效果越好。

（5）储液干燥器

储液干燥器用于膨胀阀式制冷循环系统中，安装在冷凝器和膨胀阀之间，通常由制冷剂、干燥剂和过滤器等组成。

二、取暖系统

1. 系统结构与功能
   核心组件由PTC加热器和鼓风机构成，安装于驾驶舱地板下方区域。系统主要实现两大功能：冬季车内供暖及车窗除霜/除雾。PTC加热器采用正温度系数热敏电阻元件，直接使用高压动力电池供电以满足大功率制热需求。现在不少厂家通过加热防冻液之后，再通过鼓风机将热量吹到驾驶舱。

三、通风配气系统

通风配气系统主要由鼓风机、风道、风门、蒸发器、热交换器和出风口等组成，其作用是将经过冷却或加热的空气通过特定的风道送到汽车内相应的位置。通风配气系统的空气流经路径。

通风配气系统中的各个风门由空调控制器控制，按需要移动到各种位置，引入内部或外部的空气通过不同的风道。空调控制器一般与空调控制面板制成一体，驾乘人员可以通过操纵空调控制面板选择各种送风模式。

一、常见故障现象及原因

1. 制冷功能异常

 2. 制热功能异常

3. 出风异常

4. 噪声与振动

5. 电气系统故障