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近日，瑞士Stadler在瑞士马蒂尼向马蒂尼及地区交通公司TMR和法国国铁SNCF交付了首列为勃朗峰快线量身打造的新型米轨列车。这批新车共七列，由施泰德位于图尔高州布斯南的工厂制造，预计自2026年中旬起陆续投入客运服务，逐步替换现有的老旧车队。新车将服务于连接瑞士马蒂尼与法国圣热尔韦莱班勒法耶之间的勃朗峰快线，该线路已有逾百年历史，瑞士境内段运营由TMR负责，法国境内段运营则由SNCF负责。列车更新项目由瑞士联邦、瓦莱州及法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区共同资助，总投资金额为7600万瑞士法郎。全新Beh 4/8型米轨列车采用齿轮传动与黏着牵引复合运行模式，在齿轨区段可采用双列重联运行；新车采用模块化设计，能够根据客流量灵活调整编组；列车配备大面积全景窗，优化乘客观景体验，整体设计符合瑞士无障碍交通法要求，便于行动不便乘客上下车。在能效与环保方面，新车搭载现代化的能耗控制系统，配备高效节能空调系统，满足当前高环保标准。近日，英国泰恩威尔地铁所有新投入使用的地铁列车因潜在车门故障被紧急撤出服务。据地铁运营商Nexus的说法，新车在发车流程中出现了车门操作异常的问题，影响了正常运营。新车制造商Stadler则指出，故障源于司机的操作失误，列车系统并未出现设计问题。根据原定计划，由Stadler制造的46列泰恩威尔地铁新车，应在2023年底前完成尽数上线。但由于测试延误、司机培训进展缓慢以及通货膨胀引发的成本上涨等问题，截至目前仅有五列列车得以上线，且如今也被迫停运。泰恩威尔地铁现有老旧列车自1980年投入使用，近年来由于老化问题频繁出现故障，乘坐体验逐渐下降。新车撤出后，这批已持续服役逾40年的老旧列车将继续承担日常运营任务。Nexus发布声明称，现有车队“足够”支持原定的运行班次和频率。近日，Stadler确认，因受多种“非制造商可控的突发情况”影响，无法按原定计划向葡萄牙国铁CP交付22列Flirt系列动车组。Stadler表示将提交新的交付时间表，供客户分析评估。所有列车在投入商业运营前，仍须完成测试和认证程序。 非可控因素包括严重的自然灾害，如去年10月西班牙瓦伦西亚地区遭遇的特大洪灾。尽管Stadler本身位于瓦伦西亚的工厂未遭受直接损害，但约40家供应商的生产设施与仓库被洪水或泥沙严重破坏，导致关键部件供应中断，需重新建立供应链体系。这批列车供应合同于2020年10月签订，包含12列双模列车和10列电力动车组，原定于2025年底开始交付，每月两列，持续至2026年7月。合同总价值为1.58亿欧元，除列车交付外，还包括至少四年的培训和维护服务。 此次采购的列车将用于葡萄牙各地的区域铁路服务，采用模块化设计，具备未来改装为全电动列车或以电池动力替代内燃机的可能性。Stadler在合同签订时曾指出，这是公司首次为伊比利亚半岛1668毫米轨距市场制造列车。
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