汽车开到8万公里为何是道坎？因为这几个配件不换危害大？

汽车跑到8万公里，这几个地方不换真的会出大事！

前几天我碰到一个老顾客,他的车刚好跑了8万多公里。他问我:'现在车子没啥毛病,保养还要继续按4S店的来吗?'

我直接告诉他:别等出事了再后悔。

大多数车主都不知道,8万公里其实是家用车的一道坎。这时候有几个部件如果不换,真的会出大事。我在4S店和修理厂待了这么多年,见过太多因为省这点钱最后付出大代价的例子。

01

正时皮带/链条 - 这个东西坏了直接发动机报废。

正时皮带负责协调发动机内的配气系统和活塞运动,一旦断裂,活塞会和气门'亲密接触',发动机就报废了。我见过因为正时皮带断裂,维修费直接超过2万的案例。

德系车和一些日系车用正时链条,理论上是终身的,但实际上跑到8万公里也会拉长。前年修了一辆大众,车主舍不得花3000元换正时链条,结果链条断了,发动机大修花了2.8万。

别听4S店说正时链条不用换,到了8万公里,最好让技师检查一下正时链条的松紧度。如果已经拉长,赶紧换掉!

02

变速箱油 - 用黑色来形容都算客气的。

8万公里的变速箱油你见过吗?黑得跟酱油似的,还带着金属碎屑。变速箱油不仅仅是润滑,还负责清洁和散热。变速箱油变质后,里面的金属碎屑会加速磨损,导致变速箱内部零件损伤。

之前有个客户开着一辆雅阁,10万公里愣是没换过变速箱油。结果变速箱突然失效,换个总成要2万多。如果他按时换油,也就800块钱的事。

8万公里必须换变速箱油,无论手动还是自动的。

03

刹车油 - 刹车失灵可不是闹着玩的。

刹车油会吸收空气中的水分,时间久了,含水量增高。你知道高温下有水的刹车油会怎样吗?会产生气泡,导致刹车时有'空踩'的感觉,严重时直接刹车失灵。

我有个朋友的车就是因为刹车油变质,在高速刹车突然踩到底也没反应,幸好没出大事。

8万公里的刹车油,含水量基本上都超标了。别等到刹车失灵才后悔,这个时候一定要换!

04

轮胎 - 唯一连接地面的部件。

很多人觉得轮胎花纹还有就不用换,其实轮胎除了磨损,还有老化问题。8万公里的轮胎,即使花纹还有,橡胶也已经硬化,抓地力严重下降。

去年冬天,一位开了7万多公里还不换轮胎的车主,在雨天路上打滑,撞了护栏。维修费1.5万,医药费更不用说了。

一般的经济型轮胎6-7万公里就该换了,高档轮胎最多8万公里。 不要因为贪图省钱而拿安全开玩笑。

05

火花塞 - 小东西,大问题。

火花塞电极随着使用会磨损,表面会积碳,导致点火效率下降。到了8万公里,普通火花塞早就该换了。我经常收到抱怨发动机抖动、油耗高的客户,检查发现就是火花塞的问题。

曾经有个开科鲁兹的客户,舍不得换300块钱的火花塞,结果点火线圈被烧坏,维修费花了1200。

普通镍合金火花塞4-6万公里就要换,铂金/铱金火花塞能撑到8-10万公里。但是如果出现怠速抖动、加速无力、油耗增加,就得提前换了。

06

防冻液 - 别等发动机过热。

防冻液不仅防冻,还负责防锈、防腐蚀和散热。8万公里的防冻液早已变质,防腐效果大减,冷却系统可能已经被腐蚀了。

我曾经见过一个案例,车主用了5年都没换防冻液,结果水泵被腐蚀漏水,发动机过热,修起来花了8000多。

普通防冻液2-3年或4-6万公里就要换,长效型的也最多5年或8万公里。别舍不得这几百块钱,发动机修起来真不便宜。

07

底盘衬套和球头 - 异响的罪魁祸首。

大多数车主忽视了底盘的检查。到了8万公里,底盘的橡胶衬套早已老化,球头框松动,导致车辆转向不精准,底盘异响。

一位开了8万公里的朋友,一直有异响不管,结果球头突然断裂,方向失控,差点出大事。维修费加上拖车费,花了近2000元。

8万公里必须检查底盘衬套和球头,发现异响一定要处理!

08

刹车盘和刹车片

车跑到7-8万公里,刹车盘和刹车片肯定磨损严重了。刹车片过薄会导致刹车效果变差,刹车盘表面不平会导致刹车抖动。

我见过太多车主等到'金属对金属'才换刹车片,结果把刹车盘也刮坏了,本来只需要换300块的刹车片,结果连刹车盘一起换花了1200。

安全无小事,车跑到8万公里,一定要检查刹车系统!

到了8万公里这个坎,这些东西真的不能再省了。我知道有些4S店确实会乱建议,但这几个部件真的关系到行车安全和车辆寿命。

如果不想在后面的用车生涯中遇到大修或危险,8万公里请务必关注这些部件。毕竟,你的安全远比省下的那点保养费重要得多。

大家平时用车有没有遇到过因为舍不得换零件而出过问题?一起来聊聊吧。