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5月13日，吉林化纤发布调价通知：受低空经济拉动，无人机需求，出口爆增，湿法碳纤维良好的易加工性影响，吉林化纤旗下的湿法3k碳纤维供不应求，即日起各牌号产品每吨分别上涨10000元。据《科创板日报》5月14日讯，吉林化纤董秘办确认了消息的真实性。5月14日，吉林化纤涨停收盘，股价上涨9.92%。  这已不是吉林化纤第一次调价了，早在2023年11月，受原材料丙烯腈涨价因素影响，吉林化纤对12K、25K、35K和50K的价格进行了上调，其中12K每吨上调了4000元；2024年1月，吉林化纤各牌号12K碳纤维每吨上调价格3000元；2024年4月22日，吉林化纤各牌号碳纤维每吨价格上调3000元。同年12月2日，吉林化纤继续发布调价通知，鉴于碳纤维生产成本上升、亏损加重，吉林化纤集团旗下碳纤维产品，湿法：12K、25K、35K、50K碳丝产品价格上涨1000元/吨，干法：12K T700、T800碳丝产品价格上涨2000元/吨。 2025年一季度业绩显示，吉林化纤实现营业收入为12.14亿元，同比增长32.39%，归母净利润为826.98万元。公司正加快项目建设，深度布局碳纤维零碳制品产业园，与优质企业形成战略合作关系，助力碳纤维在新能源、高端装备等领域的发展。集团实现人造丝销量同比增长7%，竹纤维销量同比增长82%。 同时，吉林化纤积极与无人机、汽车轻量化等下游头部企业展开合作，持续拓展碳纤维制品应用场景，目前吉林化纤碳纤维产品在国内风电领域市场占比约95%，在无人机结构件领域市场占比超过50%。 碳纤维新领域——低空经济 在市场驱动和政策加持的双重背景下，低空经济尤为火爆，正在成为下一个万亿风口。据新华社消息，2025年中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。 碳纤维特有的轻质高强属性使之成为低空经济领域不可或缺的高新技术材料。以eVTOL为例，其主流设计方案大量使用碳纤维复合材料，涵盖机身、结构件、推进系统、电池系统、内饰等，可赋予eVTOL更长的续航和更低的能耗。据StratviewResearch预测，eVTOL行业对碳纤维复材的需求将从2024年的500吨增至2030年的11750吨，CAGR达到69%。  去年，吉林化纤集团的碳纤维产品已在亿航智能的eVTOL上进行了多轮检验测试，并顺利通过了碳纤维材料端的供应准入。 恒神股份与小鹏汇天、时的科技等多家低空经济企业均有合作。中国民用航空局的标准材料验证库里面，恒神入库材料较多。 2025年初，光威复材参与配套的RX4E锐翔四座电动飞机获中国民航局型号合格证，成为国内首款商用电动飞机。同时，威海高区低空经济产业园建设将为低空飞行器提供高性价比碳纤维材料，推动产业链协同发展。 今年4月，吉林低空经济·碳纤维产业示范基地揭牌。吉林市将推动吉林经开区携手吉林国兴复合材料有限公司，与升辉清洁(香港)有限公司、启航(辽宁)科技有限公司、深圳中安无人系统研究院、沈阳航空航天大学、吉林化工学院、深圳天鹰兄弟无人机创新有限公司签署多方合作协议。 中复神鹰碳纤维西宁有限公司技术部部长刘高君表示，未来的10年到20年，低空经济有望迎来2万亿美元的市场。碳纤维将成为该行业核心部件的原料，轻质碳纤维可以有效提升无人机使用的性价比。 5月13日，长三角G60科创走廊联席会议办公室科创组组长宋苏伟带队赴澳盛科技开展专题调研，双方表示将通过联盟平台深化与产业链上下游的合作，共同攻克关键技术瓶颈，拓展低空经济应用场景。 碳纤维行业分析 近年，碳纤维行业受供需侧失衡影响，碳纤维价格持续下跌，企业利润承压。2024年，国内碳纤维年产能为13.55万吨，产能增速减缓；碳纤维产量约为5.9万吨，碳纤维行业开车率低于50%；碳纤维库存积压愈发严重，截止2024年年底碳纤维行业库存约为1.65万吨；去年，碳纤维行业平均利润约为330元/吨。百川盈孚消息显示，2025年5月14日，国内碳纤维市场均价为83.75元/千克，较年初基本持平。《2024全球碳纤维复合材料市场报告》则用“内卷”两字描述国内碳纤维行业。 应用端来看，国内风电市场需求向好，碳纤维占比提升至37.96%；体育器材需求稳定，以清库存为主，占比23.26%；碳碳复材行业占比约为10.69%；在民航市场恢复叠加低空经济发展的背景下，航空航天领域碳纤维需求增长迅速。 ———— 吉林化纤此次调价是针对应用端需求增长而作出的决定，这也反映出碳纤维市场的回暖趋势。在当前大环境下，重拾碳纤维行业信心尤为重要。碳纤维企业需要加强技术攻关，提升产品竞争力，拓展新应用场景，增强自身的抗风险能力。同时，企业应与同行形成良性竞争格局，共同推动碳纤维行业的可持续发展。  |
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