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【转自】36Kr 押注低空经济场景革命。 自2021年起，国家对低空经济的重视程度与日俱增，陆续出台了一系列政策举措，为其发展铺就道路。2024年两会明确提出大力发展低空经济，将其发展提升到新的战略高度，各地纷纷响应，积极开展低空空域管理改革试点，全国已有三个省份全境开放，十三个试点地区大力探索应用场景。 被提名为战略性新兴产业之后，低空经济的市场规模快速增长。2024年，我国低空经济规模突破5800亿元，实现了两位数的增幅。 中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望增长至3.5万亿元。 随着政策推动、技术进步和市场需求的逐步释放，低空经济已在物流配送、农药喷洒、观光旅游、应急救援等多个领域崭露头角。 不过，面向未来，低空企业面向仍然有大片空白。以低空观光领域为例，尽管目前已有亿航、小鹏、零重力等eVTOL整机企业关注，但目前全国仅0.1%的A级景区布局了低空观光。 蜜蜂低空创始人赵敏认为，实现低空经济在日常生活中的规模化，目前受限的并不是技术因素，而是商业化的运营场景和应用成本。 一方面，大部分低空行业企业集中在上游的零部件、复合材料和整机研发环节。另一方面，通航机场数量较少且地区分布不均衡的问题较为突出，截至2023年底，全国在册管理的通用机场数量仅有449个，在一定程度上限制了低空飞行器的起降和运营范围，实际使用场景受限。  来源：蜜蜂低空官方 在赵敏看来，旅游观光、支线物流、电网巡检、应急救援等等相对隔离的场景，会是实现低空经济爆发性增长的突破点。先让飞机飞起来，才会有更多的验证和数据。 基于以上判断，蜜蜂低空以高频刚需低空观光应用场景切入，落位最多受众、最少监管、最核心应用场景5A/4A景区，并依据景区淡旺季进行转场运营，让飞机可以飞起来的同时，实现商业化闭环。 赵敏解释，之所以选文旅项目作为落地场景有三点主要原因：第一，文旅景区有现成的流量。第二，景区是相对隔离的场景，监管也相对比较简单。第三，文旅低空是本场化的飞行，有人机和无人机都更好掌控，有安全保障。 在商业模式上，蜜蜂低空只做“应用商店”，不做飞行器研发，本质上是一个匹配上游低空产品制造企业和下游应用场景，提供运营服务的平台。 “我们不是造飞行器的人，而是让飞行器’被需要’和’被使用’的人。”赵敏说，“我们连接真实场景与上游供应链，每一个垂直场景中的每次飞行数据，都是低空行业可复用的算力燃料。” 根据公开信息，蜜蜂科技成立至今仅13个月，定位于低空领域综合场景服务商，初期以旅游观光场景为切口，成立之初仅2024年上半年就已覆盖23省110多个5A/4A级头部景区，并获得独家运营权。  来源：蜜蜂低空官方 据透露，蜜蜂低空从2024年6月开始逐渐在景区落地低空观光旅游业务，至今实际在约10个景区中实现低飞，今年一季度实现收入800余万元，平均季度执飞超1.2万人次，单机创造增收超百万，非节假日平均客单价约499元。 凭借上述表现，近日，蜜蜂低空完成了天使轮融资，由中国早期投资顶级机构阿尔法公社投资领投。 阿尔法公社认为：“低空经济有巨大的市场潜力，我们观察到低空领域的相关技术正不断向前发展，越来越多的场景会得到释放，赵敏是一位跨界复合的连续创业者，在教育行业多次拿到过结果，我们期待蜜蜂团队为低空产业带来更多的变革。” 完成天使轮融资后，蜜蜂低空并未局限于旅游观光。公司计划构建“场景-消费-供应”商业闭环，进一步开拓四大核心场景。
在机型方面，蜜蜂低空提供的机型有蜜蜂3C、4M、A2C和罗宾逊R44、阿若拉等载人飞机，还有亿航等企业的无人机。其中，合作方北京航空航天大学旗下的固定翼有人机蜜蜂各类机型相当于“自营”，其它机型为接入的第三方产品。  蜜蜂飞机有四十多年的飞行历史，主要使用降落伞材质，安全运营0事故，可以在空中滑行。之前主要用于农业领域，挖掘观光旅游场景之后，目前可实现日执飞60架次，达到低票价消费，并实现盈利。 蜜蜂低空提供匹配和运营服务，相当于“低空版滴滴”，目前已搭建了覆盖了1500多家企业的企业库，其中包括900多家无人机企业。 “我提供一个场景，谁都能来飞，无人机、有人机，各种低空的生态场景都能来飞，但是你进场要遵守规则。”赵敏表示。 除了载人飞行观光，蜜蜂低空也在拓展与低空相关的赛事、研学、飞行表演等消费产品，以及滑翔伞、三角翼、热气球等不同的飞行器。 目前，蜜蜂低空的收入主要来自平台佣金，飞行数据将会与整机企业共享。 据悉，获得天使轮投资之后，蜜蜂低空Pre-A已启动预热，同时也在招募「场景合伙人」。 本文由「小屋见大屋」原创出品 |
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