|
简介 近日，巴西圣保罗地铁公司就媒体关于19号线天蓝线土建工程招标“偏袒西班牙企业”的指控作出回应，否认招标存在限制巴西企业或有意优待外资企业的情况，同时强调招标条件面向所有具备资质的本地或国际企业开放，招标技术参数亦符合州审计机关规定，且该线路施工将首次大规模使用土压泥水双模盾构机以提高工程效率。
相关指控源自巴西环球报专栏作家一则简短报道，报道称，圣保罗地铁公司19号线天蓝线工程招标偏袒西班牙企业，招标文件提出了不同于以往项目的隧道直径与长度等技术要求，可能导致巴西本地企业无缘竞争，暗示只有与西班牙集团如Acciona、Sacyr和OHL组成联合体的企业才能满足条件。但报道未明确说明被限制的企业名称，也未详列具体技术标准与其潜在排他性的直接关系。 针对上述说法，圣保罗地铁公司表示，19号线招标允许所有依法可在巴西境内运营的企业竞标，不论是本地还是国外企业，都可以以联合体形式竞标。地铁公司强调，招标文件中设定的技术参数旨在保障投标企业具备足够的技术能力与经济条件，所提要求均在圣保罗州审计法院允许范围内。 19号线天蓝线是连接瓜鲁柳斯与圣保罗市区的重要城轨项目，全长17.6公里，设有15个车站。圣保罗地铁公司于3月24日启动了该线路土建工程招标，将项目分为三个标段，计划配置三台盾构机同步施工。由于地下土质特性，此次隧道施工将首次采用土压泥水双模盾构机，是圣保罗地铁工程首次大规模采用此类设备。
根据招标文件，投标企业需具备在城市环境中采用明挖回填法、新奥地利隧道法或盾构法完成大断面隧道施工的经验。明确要求隧道最小断面为38平方米，最小施工长度为2.5公里。这一断面相当于约7米直径的单孔隧道，略大于此前用于5号线施工的盾构设备。 尽管这些要求确实设立了一定技术门槛，但业内人士指出，在盾构法广泛用于中长距离隧道工程的背景下，相关标准并不罕见。过去20年间，巴西已有6条地铁线路使用盾构机施工，包括圣保罗地铁4号线、5号线、6号线，里约热内卢地铁4号线，以及福塔莱萨地铁东线和圣保罗地铁2号线扩建工程。
参与这些工程的公司既有巴西本土企业，如Novonor（前Odebrecht）、Andrade Gutierrez、Mover（Camargo Correa）、Álya（Queiróz Galvão）和Metha（前OAS），也有国际企业如西班牙Acciona和Sacyr等。 圣保罗地铁公司重申，只要企业具备相关经验并依法获得在巴西的运营许可，皆可参与19号线天蓝线的招标。该项目工程招标将通过电子竞标方式在6月6日举行，目标是在2026年启动施工，2030年前建成通车。 |
|
|
