五一假期可是为去哪儿玩儿浪费了不少脑细胞，5天时间说长不长说短不短，可预期的热门景点肯定是人挤人，反复权衡后把目标锁定了刚刚全线贯通没多久的太行一号旅游公路。太行一号旅游公路确实是条很好，很值得跑一趟的自驾游路线，沿途景点，一路景色，道路铺装水平都超过了预期，对于广大中东部地区喜欢跑跑山路的自驾游爱好者来说，太行一号能给你一种行驶在群山之巅的感觉，五六天也好，十来天也好，无论是喜欢自然景观，还是更喜欢人文景观，太行一号都能满足。跟跑新疆跑西藏那当然没得比，但是几天时间在家门口的太行山玩一玩，短平快地解解馋那感觉也不错哦！这还是一条刚开发没多久的自驾线路，各方面还有待成熟，要成爆款还需努力。太行一号旅游公路是一条贯穿南北太行山的旅游公路，总长900多公里，高德地图显示的路线基本是在山西境内沿着山西河北河南分界线走，是一条生态环境很好人少精美的自驾游路线，据说南线更成熟人也多，我这次五一行程时间所限只走了北线部分，到左权县就返程了。几天自驾下来，首先面临的最大挑战就是地图导航，太行一号旅游公路有主线有支线，时间有限计划只想沿主线跑一趟，实际跑起来发现有很多困难，太行一号虽然是专门的旅游线路，但是为了全线贯通也有和一些省道，县道的共线部分，怎么设置导航能完全沿着太行一号的走向行驶太折磨人了。第一天就发现了这个问题，北京出发目的地太行一号旅游公路起始点，高德能搜到这样一个地址，实际导航过去以后发现就是一片田地，除了画彩条的公路和一个路标，啥也没有。真诚建议把平型关作为长城一号的终点，太行一号的起点。太行一号最大的价值就是把过去藏在太行山深处的各种保护区和景区用一条旅游公路串了起来，这次自驾我们确实见识到了太行山自然环境保护的成果，甚至在路边看到了出没的野生雉鸡，在三个地方看到过三次，最漂亮的那只就在路上站着，我们立刻把车停下来想好好观察一下，人家却马上扑棱扑棱翅膀从我车头上方飞走了，都没有来得及抢个镜头，遗憾。过了平型关，太行一号旅游线路真正意义第一次钻进深山是在国道108上一个很不起眼的小路口，栏杆拦着旁边还有值守人员，一开始以为不让走下车问了才知道登记一下就可以。五一期间居然没多少登记的车辆，可见太行一号北段的冷清，路况很好路面上偶尔有些散落的落石，一路穿行山谷，盘山公路上上下下，加上没什么车，喜欢跑山的我开得很过瘾。山路都是刚刚铺装好的，赏心悦目，沿路也是各种高山景致，偶尔会路过几个小村庄，连个大点的镇子都没有，山巅的观景台都还没有全部完工，景美人少，舒服。当天下午四点左右开出深山来到五台山景区附近，这时发现有点尴尬，就近在景区门口找个酒店住下有点早，继续沿着太行一号往前开就又进入人烟稀少的深山区，住宿甚至吃饭都成问题。权衡之后决定继续前进一段，然后绕个远去五台县住宿，要多跑几十公里浪费一些时间但似乎没得选择。五台县住一晚第二天起来，出发前的第一件事就是规划路线怎么回到太行一号旅游线，回到昨天离开的点没必要了，没想到的是路线恰巧路过五台县永安村，徐帅的故乡，有徐帅故居和纪念馆，到的太早还没有开门，只能下车在纪念馆门口远远的凭吊一下了。继续前进，除了导航继续折腾人，一路走来有了蓝天白云的衬托，景色更好了，颇有一种"早知有太行，何必三一八"的感觉，夸张了点哈！但是对比东部地区朋友去跑318要付出的代价，太行一号的性价比优势很明显哦。这一路都是人烟稀少区，会路过一些山里的小村庄但没有大地方，别说县城了，大点的镇子都没有。村落的建筑都很老旧，太行山深处的村民们在这条旅游线路开通之前应该都还是日出而作日落而息的传统劳作吧。路过一个山区村庄的时候，我们还看到了一起白事，不仅有扎制的各种物件，甚至还搭了戏台咿咿呀呀的唱戏，从小到大没有见过的景象。娘子关是太行一号旅游线路中的重要景点，路过娘子关的时候见识到正常的五一长假景象，不说进景区参观，路过景区门口的道路就是一个字堵，咱果断地选择了躲着走。一天的行程过得很快，下午四点多看过那只特别漂亮的野生雉鸡后再次面临选择，晚上去哪儿住？高德上搜索规划了半天，最终选择去昔阳大寨住宿，没错就是那个农业学大寨的大寨，住宿条件不错，价格在五一期间也能接受，还顺道感受了一下大寨食堂的味道。继续前进，还是要先从大寨回到太行一号旅游公路的主线，这次又被高德骗了，在地图上找了离大寨最近的标记着太行一号旅游公路的点做导航目的地。路线提示中间有半幅修路回车困难路段，这都不是问题。真正到了导航目的地傻眼了，地图上明确标记着太行一号旅游公路的线路居然是一条很窄的乡道，正常一车通行，如果会车只能找相对宽敞的地方，硬着头皮往前走，好在路上基本没车，有惊无险，穿过一个很破的大概就几十户人家的小村庄，还有一个刚刚能通过的限宽墩，总算到了比较宽阔的有彩条有路标的正路上。继续沿着旅游线路主路前进，进入左权县境内后，有一段道路明显新修的，路况是真好，然而过了拐儿镇准备沿着路标标记的一号线主路继续前进准备进入一个新的山区保护区的时候，又遇到了下车登记处。这次没那么幸运，登记处的工作人员告诉我们前面是封路护林，要到六月份才能开放通行，一般十月底会再次封山，也就是说这段太行一号线路和独库公路差不多的待遇，一年只有五六个月的通行时间。至此，第一次太行一号到旅行公路终止于此，我们也知道南太行段还有很美的景色，但还是决定开始回程，去古城忻州转一转，忻州在太行一号的定襄支线上，也算太行一号的一部分。南太行的美也看过很多介绍，就是这个五一，朋友圈也有人跑太行一号南段，感受就是很好很值，就是时间不够，一个假期计划去的地方只完成了一半。从我个人的感受，加上朋友对于南太行的反馈，可以很肯定的说，当然要成长为爆款自驾路线，还有很多需要提升和改进的地方，简单说几点吧第一，导航，文旅部门应该主动和导航服务商联系为他们提供最新的路线进展，导航软件帮助开通沿路线导航服务，方便自驾爱好者。（目的地导航方式很容易偏离线路让你走国道甚至高速）第二，沿线的餐饮住宿，就目前太行一号北段的情况，目前欠缺比较厉害，如果自驾的人多了自然会发展起来，但这是一个先有鸡还是先有蛋的问题，路上也注意到路过的一些县在发展康养服务，山区景美空气好，康养的布局如果能和旅游公路结合起来，问题就会好解决一些。第三，晋冀豫的一体化开发，太行一号旅游公路是山西旅游开发的概念，实际上太行山区河北河南部分的旅游资源也非常丰富，山西占了太行一号的先机，河北河南也应该积极响应，把整个太行山的线路全部打通，让旅游者有更大的自由度。这次走到井陉附近走错了一次，从山西开到了河北，虽然路是通的，山西段的路是明显修过的，河北段都是长年未修的旧路，而且在交界处不知道什么人还用土堆堵了一下。第四，手机信号，去西部一些地方手机没信号很正常，但是山西河北的太行山深处居然也有很多地方没有手机信号，当然只要旅游发展起来了，这应该都不是问题。太行山自驾游的发展潜力非常大，太行山区的人民当年为中国革命作出了巨大的贡献，现在他们很多人的生活水平比起东部发达地区还有比较大的差距，旅游康养是未来的支柱产业，希望喜欢自驾的朋友有机会都去转一转看一看，毕竟太行相比318离我们东部北部的大多数人都更近。
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