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简介 近日，中国中车与巴西Comporte的合资企业TIC Trens——负责实施巴西圣保罗城际铁路北轴线项目的特许经营方，向联邦政府提交了公共事业说明（DUP），正式启动征地程序。该声明旨在为后续工程施工腾出必要空间，首阶段将重点涉及容迪亚伊至坎皮纳斯之间的线路区段。预计于2026年5月开工，列车服务预计于2029年正式投入运营，TIC Trens承诺采用全电子票务系统和站台屏蔽门等现代化技术方案，以提升乘客体验与安全性。
TIC Trens总裁透露，目前圣保罗城际铁路北轴线项目正处于前期建设阶段，相关工作包括执行性项目设计与施工计划安排，这些内容须提交圣保罗州政府进行审批与验证。为确保工程能按计划于2026年5月启动，特许经营公司已向联邦政府发出公用事业声明，正式启动征地程序。 根据公布的初步方案，项目的首期工程将聚焦于现有铁路系统尚未覆盖的路段。该段线路未来将由市际铁路列车（TIM）提供服务，途经容迪亚伊、卢韦拉、维尼耶杜、瓦利纽斯和坎皮纳斯五座城市，采用全部站点停靠模式，并计划使用类似于7号红宝石线上运行的列车车型（西班牙CAF制造8500系列+韩国现代Rotm制造9500系列）。 今年3月末，巴西圣保罗城际铁路公司CPTM曾披露，TIC Trens正在为7号红宝石线、城际铁路线TIC与市际铁路TIM筹备含有52列列车的车队：包括从现运营商CPTM接管的30列韩国现代Rotem制造列车，以及计划从中车购置的22列新车（7列中车四方为CPTM 13号线提供的2500系列列车相似车型+15列城际市域智能列车CINOVA 2.0）。
该项目需面对的重要工程挑战之一是实现货运与客运轨道的分离。为提升客运服务效率与安全性，TIC Trens提出建设一条新的货运专用线，用以分流原有线路上由巴西货运铁路公司MRS Logística运营的货运列车。目前，该地区仅有MRS Logística运营货运业务。 另一个挑战是文化遗产保护问题，项目所经沿线多座车站被列为历史保护建筑，必须在不破坏其建筑风貌的前提下完成必要的功能性改造。为此，TIC Trens正在开展相关研究，以探索如何在保持原有结构特色的同时提升车站的运营能力。其中一项潜在举措是在部分车站引入站台屏蔽门，尽管目前尚未确定最终采用的技术方案。
在技术设施方面，TIC Trens计划在新线路中全面引入电子票务系统，取消传统纸质车票，实现全流程数字化购票与检票。这项举措在提升乘车效率和环保水平方面具有积极意义，但在巴西仍属创新尝试，实际落地过程中可能面临一定挑战。
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