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5月22日，经过72分钟的紧张作业，由中铁十八局承建的乌长高速公路首座转体桥——新院大桥顺利转体定位，高效完成上跨沪昆铁路施工作业，标志着项目建设进度再刷新。
乌长高速公路线路全长约115公里，其中五公司负责施工的TJ-7标段全长约13.8公里，主要施工内容包括两座隧道、两座互通枢纽以及一座跨沪昆铁路转体桥。 此次完成转体的新院大桥全长792米，桥面宽度33.5米，其中，左幅第五联、右幅第六联采用转体T型刚构上跨沪昆铁路，采用2×45米转体T构跨越沪昆铁路，转体主墩高26.5米，基础采用桩基础+上下承台形式，墩柱采用双肢矩形实心墩，转出体为预应力混凝土箱梁，桥梁转体重量8000吨。
为确保上跨桥转体施工精度，五公司项目团队以精细化管理为抓手，构建“四位一体”管控机制。通过多轮次组织专家评审会，系统论证转体设备选型方案与安装调试工艺，统筹建立包含监测控制、应急预案的全流程管理体系，同时，技术团队严格按施工组织方案开展平衡称重试验，通过配重优化和试转测试，完成牵引系统性能验证与结构平衡状态确认，为正式转体筑牢技术基础。 转体过程中，项目团队集成自动化监测与牵引控制系统，对转体角速度、线速度及空间坐标实施毫米级实时监控。通过部署多源传感设备，构建转体姿态动态感知网络，联动同步牵引系统实现梁体平稳转动。最终依托全过程数据化管控，成功达成桥梁转体轴线精准对接。
据悉，乌长高速公路建成通车后，将初步构建起贵阳“五环十八射”高速公路网的主骨架和两小时的都市交通圈，有效提升贵州省交通承载力。（中铁十八局） |
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