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刹车油一般无需更换，实在打算更换，那就15年或20~30万公里考虑更换，颜色异常、浑浊等考虑更换，水分过大不是更换刹车油的参考标准，水分超标是一个营销词语，不可信。刹车保养2万公里一次，对于手动挡，刹车油就是离合器油，相通的，刹车油通过设备循环更换，可以把旧油完全更换掉，一般1L。 齿轮油或变速箱油一般无需更换，比如手动挡，其它汽车按照用户手册做也行，或10万公里、10年换一次，重力更换里面一般会残留0.5L，如果汽车提示需要添加2.5L，那么买两瓶一共2L的油就足够。 方向盘助力油一般无需更换，或4-6万公里或五六年换一次，当方向盘变重，初始化矫正方向盘，以及检查其它地方无果，再考虑换一次油。 这都是网上大多数的说法，但个人认为，刹车油和变速箱油不是消耗品，不应该按照公里数来算，考虑到时间久了，油可能氧化或变质，应按照时间来算，5或10年换一次，也有人表示十多年，从来没换过变速箱油。 空气滤芯、空调滤芯，1或2万公里，或每年检查并清理一次灰尘即可，三五年换一次，推荐曼牌或马勒滤芯。不能用气枪大力吹，会改变空隙间距，眼睛是看不出来的，也不能水洗，滤芯是纸质，沾水会改变状态。 高端全合成机油建议1~1.5年换一次，或6~8千公里换一次，低端机油时间提前，经常市区建议6千公里一换，经常跑高速可以8千公里一换。通过重力换油，能完全将旧机油排除，如果发现倒出来的油不是很干净，有油泥什么的，可能是之前的机油品质不好，或其它原因，那么可以考虑用一次机油清洗剂，增强清理内部可能存在的油泥等杂质，直到某次换油，排出来的油很干净，以后就可以不用清洗油了，机油本身也有清洁作用。更换机油后要检查一次机油位，最好在下限与上限之间一半或三分之二的位置，高于上限应抽吸一点出来，机油太多或太少都不好，开几天后，平地静止几小时，再检查一次机油位置。不少地方更换机油甚至不查液位，很多车主表示机油被多加，导致动力不足等异常。经常短途（单次低于8公里）行驶属于恶劣环境，需提前(3~5千公里)更换新机油，确保机油的清洁功能始终保持，避免引起活塞环油环卡滞，出现拉伤缸壁的问题（拉缸）。 只要不存在烧机油的情况，可以一直使用厂家要求的粘度机油，不宜使用更高粘度的机油，或15-20万公里后，多留意一下，是否存在烧机油的情况下，根据车况确定是否需要增加机油粘度，每一千公里机油消耗0.1-0.6L都是正常的，只要没超过1L都可以接受，不同的汽车品牌或车型，正常消耗的机油状况不同，需要自己去测试一下，行驶一千公里机油的消耗状况，对比前后刻度尺变化来衡量是否存在异常的机油消耗。国家标准要求不能超过0.3L，但不同汽车品牌内部制定的标准有所不同，有的汽车规定只要不超过0.5L都是正常消耗，有的汽车只要不超过0.9L都算正常消耗，至于是否需要增加机油粘度，自己应该根据自己的车型以及驾驶习惯和车况综合考虑，比如里程20万公里以上，机油消耗超过0.6L，之前如果低于0.3L，说明机油消耗提高了，那么也可以考虑提高一点机油粘度。总体来说，消耗超过1L算烧机油，需找到原因并及时维修，当然不是什么免拆治理烧机油，治标不治本还存在副作用，如果使用什么清洗药水，可能腐蚀发动机金属或塑料部件，烧机油的问题必须更换破损的零件才能从根本解决，其原因有很多，比如活塞环密封不良（机油油泥卡滞等）、废气阀（膜片破损）、气门油封老化、超长时间不更换机油（清洁功能失效）等。 每次更换了地方换的机油，或更换了牌子，最好一千公里左右看看机油刻度尺上的机油，或机油加注口，看看里面是否存在油泥或杂质一样的东西生成，这种大概率就是买到假机油了，如果不能及时处理，后续会出现更多油泥，难以清理干净，假机油明显的特征就是功能衰减很快，可能跑个3000公里就开始发动机噪声增大、机油变黑、出现油泥等异常状况，可以考虑用一次机油清洗剂，能有效清理刚形成的轻微油泥，及时更换正品机油。 机油清洗剂、发动机保护剂都是添加在机油中，保护剂与机油混合使用，前面的清洗油临时清洗一次就排出，这些都可以不使用，尽量避免使用！机油里面本身也含有这些成分，除非里面感觉有油泥，才可以考虑使用一次机油清洗剂，倒出来看看清洗油状况如何，如果有一些油泥，下次换机油可以再用一次，如果非常干净，以后就不需要再使用，说明一直使用的机油质量没问题，而保护剂一般毫无必要使用。 如果上次加多机油的地方，不愿意把多余的机油弄出来，太忙或不想承认加多机油的错误，那么就换一家汽修店问问看，尽量不要自己动手，问题可能不是想的那么简单，如果自己非常自信，那么可以网购大号针筒、合适的小软管工具，尝试把机油抽一点出来，要注意避免异物进入机油内部。机油尺的孔比较小，要留意所选择的软管大小，必须大号针筒才够力，网上也有人使用沐浴露的按压配件，来制作吸油工具。 平时需要检查冷却液、刹车油、机油是否符合标准液位，并留意仪表盘异常的亮灯或感叹号提示， 机油和冷却液会有轻微消耗，但非常慢，一两年可能只消耗一点，基本上看不出来，如果消耗过大，表示汽车有问题了，机油消耗大，多为缸内密封不好，机油渗透到燃烧室了，冷却液可能是散热风扇异常，温度过高，冷却液水分太多，蒸发快或变质，发动机高温异常，渗漏，气缸垫损坏、水泵故障等原因。 每一千公里消耗0.1~0.7L机油都是正常的，超过1L就不对劲了，所以不要错误地认为正常消耗就是烧机油问题，要保养、要大修，别上当受骗！而真有烧机油的问题，单纯地免拆是无法根治的，过不了多久，会更加严重！因为一些药水治理可能会腐蚀发动机，烧机油的典型症状是尾气冒蓝烟，其原因很多，比如活塞环密封不良、废气阀（膜片破损）等。 如果刚换新机油不烧，但跑了几千公里后开始出现异常消耗，大概率是活塞环油泥或积碳导致密封问题的烧机油，这种情况可以留意烧机油从几千公里开始出现，机油有抗磨、清洁等功能，达到一定公里数清洁开始失效，就可能出现烧机油，可以在出现烧机油之前提前（参考3-4千公里）更换机油，确保机油的清洁功能始终保持，或换机油之前，用一次机油清洗剂，正常情况下就无需使用，机油本身也有清洁功能，如此多清洁几次，烧机油问题可能解决。活塞环破损导致的密封不良，只能拆开发动机更换新的密封圈。 建议选福斯、壳牌等品牌油，有防伪码识别真伪，自己是第一次查询真伪，基本上是靠谱的，否可能为假油，也就是瓶是真的，里面的油不一定是真的，不建议买所谓原厂油，假货多。 玻璃水建议选3M、壳牌等，冷却液壳牌、福斯等，原厂配件或油、液，能不换的尽量别换，之后更换的副厂品牌件，质量一般不如原厂，下次更换时间或里程应提前。 --本文选自网络，不一定都是对的，自己注意甄别！根据状况而定。何时保养、更换，需要多方面考虑，汽车厂家、汽修店、车主、汽车配件或机油等厂家，站在不同角度，都有各自不同的观点，大都是对自己有利的角度，所以才会出现不同的观点。 通过福斯精准用油、壳牌保养助手等小程序，可以查询任意品牌车型，到底需要多少量的机油、刹车油、变速箱油，以及具体用油的匹配型号。  汽油的选择： 高标号的汽油在低压缩比发动机中燃烧速度慢，不容易被火花塞点燃，易导致滞燃和积碳！厂家要求添加92及以上的汽油，那么92标号就是最利于发动机燃烧的汽油，更高标号虽然也可以用，但不是最优的选择，应少用或不用！发动机VVT（连续可变气门正时）技术，可以调节发动机进气和排气系统的重叠时间与正时，降低油耗并提升效率，但部分具有VVT技术的汽车，即使标注92号及以上汽油，使用95更高标号的汽油也可能出现燃烧不充分，进而导致积碳增多。 |
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