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根据观研报告网发布的《中国通用航空行业发展深度分析与投资前景研究报告（2026-2033年）》显示，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。 产业链来看，通用航空产业链上游为原材料、零部件及整机制造，航空材料主要有金属材料、电子元器件、航空钢材等，零部件主要有机身、机翼等机体类、机载类、控制系统、发动机，系统主要有飞控系统日、导航系统、空管自动化系统、空管仿真模拟训练系统等；中游为通用航空运营，主要包含飞行活动运营、机场建设与管理、空中交通管制以及航空器保养维修等服务支撑体系；下游为应用领域，广泛应用于工业、农林牧渔业、建筑业、服务业、电力等。
资料来源：公开资料、观研天下整理 全球市场来看，2024年全球通航飞机年度交付量为4197架，同比增加118架；2025年上半年，全球通用航空飞机交付量为1432架，同比增长4.3%。
数据来源：公开资料、观研天下整理 市场份额来看，传统通航航空器制造目前由欧美企业主导。2024年全球固定翼通用飞机交付量3162架，其中美国西锐飞机交付731架，占23%；美国德事隆航空交付559架，占17.7%；美国派珀飞机交付291架，占9.2%；意大利泰克南公司交付283架，占9.0%；由我国万丰奥威集团收购的总部位于奥地利的钻石飞机交付252架，占8.0%；美国空中拖拉机交付202架，占6.4%。
数据来源：公开资料、观研天下整理 市场集中度来看，2024年全球固定翼通用飞机前三大厂商占比为49.9%，前五大厂商占比为66.9%。行业整体市场集中度高。
数据来源：公开资料、观研天下整理 国内市场来看，2020-2024年，我国通用航空企业数量呈增长走势。2024年我国通用航空企业数量为760家，同比增长10.1%。
数据来源：中国民航局、观研天下整理 2024 中国年通航飞行小时数为134.1 万小时，同比下降2.2%。按用途划分来看，其中，载人类（空中游览、文旅观光等）完成17.8万小时，同比增 22.6%，占总小时数的 13.3%；飞行载客运输类（从事旅客运输的经营性飞行服务活动）飞行2.4 万小时，同比降 12.5%，占总小时数 1.8%；非经营性作业（培训类）完成 49.8 万小时，同比降0.6%，占总小时数37.1%；其他类（传统作业）完成 64.1 万小时，同比降8.0%，占总小时数47.8%
数据来源：中国民航局、观研天下整理（xyl） |
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