三、名词解释题
1、货运事故：货物在铁路运输过程中，发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，在铁路内部均属于货运事故。
3、集装箱门到门运输：集装箱门到门运输，就是从托运人的工厂、仓库或基地开始装箱、装车，通过铁路、公路、水运、航空等运输方式，东莞货运公司直接运送到收货人的工厂、仓库或基地卸车、卸箱的一种运输方式。
4、阔大货物：P98在铁路运输的货物中，通常把超限货物、超长货物和集重货物统称为阔大货物。
4、超长货物：P106货物长度较大，采用一车负重突出车端装载，需要加挂游车或跨装运送的货物，称为超长货物。
5、集重货物：P109一件货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许装载量时，称为集重货物。
6、爆炸极限：P130气体的爆炸极限是指一种可燃性性气体或蒸气东莞货运公司(如易燃液体挥发的蒸气)和空气形成混合气体，遇火花能发生爆炸的浓度范围。
7、易腐货物：P151所谓易腐货物，系指按一般条件保管和运输极易受到外界气候的影响而损害其品质的货物。
1、整车货物——一批货物的重量、体积和形状需要以一辆以上货车运输的；或货物性质、运输条件决定，必须单独使用一辆货车运输的货物。
2、零担货物——一批货物，不够整车运输条件，但一件体积最小不得小于0.02m3(一件重量在10kg以上的除外)，每批不得超过300件；
3、托运——托运人向承运人提出货物运单和运输的要求；
4、受理——车站接受托运人提出的运单，东莞货运公司经审查符合运输要求，在货物运单上签证货物搬入日期或装车日期，即为受理；
5、进货——在铁路货场内装车的货物，托运人按承运人受理时签证的货物搬人日期，将货物全部搬人车站，并整齐堆放在指定的货位，完好地交给承运人的作业，称为进货。
5、一批——指铁路承运货物和计算运费的一个单位；
6、验收——车站在接收托运人搬人车站的货物时，按运单记载对货物品名、件数、运输包装、重量等进行检查，确认符合运输要求并同意货物进入场、库指定货位的作业，称为验收。
7、货物交付——是指承运人在规定的地点与收货人进行货物(车)交接后，并在货物运单上加盖货物交付日期戳记，即表示货物运输过程终止的作业程序。
8、出车——由货场向车场取出车列（固定车底、整列挂线）、车组、车辆。列车编组的基础性环节。即车流保证之一（本站车流）。
9、货场作业能力——一昼夜内货场能办理的最大装车数和卸车数，即吞吐量。
10、换装——因车辆技术状态不良，不能继续运行，将货物卸下，装入新配车辆。
11、整理——因原装载质量（高度、宽度、重心、洒漏、稳固）不高而进行的整理。
12、参与货场作业的四个部门——货运、装卸、搬运及运转；
13、货场作业方案——以运输方案规定的列车运行线，安排出车时间和内容，安排货场两大过程、三个环节、四个部门的工作。
14、货场出车安排——规定按各运行线出车的时间、内容和数量。
15、货场出车——由货场向车场取出车列（固定车底、整列挂线）、车组、车辆。列车编组的基础性环节。即车流保证之一（本站车流）。
16、一站直达整装零担车——车内所装货物全部直接到达同一到站，途中不需进行中转作业。
17、一站中转整装零担车——车内所装货物全部由同一中转站中转；
18、零担车组织站——指零担货物的装车站，零担车组织计划中指整零车的装车站；
19、零担车直达站——直达整零车的到站，即办理直达整零车到达业务的车站。零担车组织计划中指达到开口条件的组织站的直达站。
20、零担车中转站——中转整零车的到站，即办理零担车中转业务的车站。零担车组织计划中指达到开口条件的组织站的中转站。
21、零担车始发组织站——以本站始发货物组织零担车的车站；
22、零担车中转组织站——主要以本站中转货物组织零担车的车站；
23、自然中转范围——在零担货物运输中转组织中，由客观条件决定的必须由某中转站中转的货物到站或区间范围。一般情况，经由这个车站中转的径路，应该是该批货物的必由之路或最短径路；
24、坐车法——零担中转作业中，将核心货物（或装卸作业困难的货物）留在原车内不卸，将其他到站的货物卸下，然后加装与核心货物同一到站或同一中转站的货物，组成新的整零车的中转作业的方法。应用该方法，核心货物可节省装卸作业各一次。（算中转站工作量，鼓励中转站组织坐车作业，以提高站台、仓库、装卸机械的利用效率，提高中转作业的效率））
25、过车法——将到达车内的中转货物，不卸于货位，直接换装于计划组织的新到站的整零车内，继续运送的中转作业方法；
26、落地法——将到达车内的中转货物，卸入仓库内或站台上集结，重新配装整零车的中转作业方法；
27、货车静载重——一定时期内，平均每辆货车装载的货物吨数。
28、货车动载重——一定时期内，平均每运行一货车公里所完成的货物吨公里数，或平均每一重车公里完成的货物吨公里数。
与P静的区别：P静只考虑装车地平均每车所装的吨数；动载重考虑运送的全过程，包括走行距离。
四．问答题
1、实行铁路货运业务集中化可取得哪些效果?
答：（1）提高铁路输送能力；(2)为铁路运输现代化创造条件；(3)减少铁路支出，降低运输成本；(4)有利于促进铁路、公路的共同发展。
2、集装箱运输的优越性有哪些?
答：(1)保证货物运输安全；(2)简化货物包装，节省包装费用；(3)便于开展多式联运，实现门到门运输；(4)提高作业效率；(5)便于实现管理现代化。
3、简述集装化运输的技术经济效果。
答：(1)减少货物损失、保证运输质量(2)节省包装材料(3)提高装卸作业效率(4)提高货车载重量利用率(5)合理利用场库设备有效面积(6)集装化运输可取得良好的社会经济效益。
4、简述对冷藏车的基本要求。
答：①具有良好的隔热车体；②具有有效的制冷和加温设备；③具有装货设备和通风循环设备；④具有可靠的检温仪表。
5、简述铁路货物装卸机械化的意义。
答：(1)提高装卸作业效率，节省劳动力并减轻装卸工人的劳动强度。(2)缩短装卸作业时问，加速车辆周转和货物送达。(3)改善装卸质量，保证货物的完整和运输安全。(4)降低装卸作业成本。(5)有效地利用场库面积，加速货位周转，提高货场作业能力。
6、简述今年来国外铁路装卸机械化的发展的共同趋向。
答：（1）集装箱和托盘运输蓬勃发展;(2)广泛使用专用车辆；（3）货运作业集中化，封闭小站，加强大站的装卸机械设备；（4）大力采用新技术、新工艺和新材料。
7、简述机械冷藏车的优点。
答：①由于使用制冷机，可以在车内获得与冷库相同水平的低温；可以在更广泛的范围内调节温度；可以有较大的能力使热货降温；并可以在车内保持更均匀的温度，因而能更好地保持易腐货物的质量。②由于备有电源，便于实现制冷、加温、通风、循环、融霜自动化。③由于在运输途中不需加冰，因而可以缩短运输时间，加速货物送达，加速车辆周转。
五、论述题
论述易腐货物的冷藏原理。
答：动物性食品腐败的主要原因是微生物作用，植物性食品腐败的主要原因是呼吸作用。呼吸作用和微生物活动都与温度有关。因此，我们只要利用温度这一因素，就可能既控制呼吸作用，又能控制微生物的活动。因为，对呼吸作用来说，温度降低能使酶的活动减弱，呼吸也就随之减弱，食品成分的分解也就减慢，提高了食品的耐藏性，使果蔬长时间保持新鲜。对微生物活动来说，温度降低使微生物细胞的原生质收缩发生“质壁分离”，同时细胞壁的类脂质变硬，减弱了渗透能力，从而减弱了微生物的生活和繁殖能力，如温度进一步降低，则会使微生物停止繁殖并逐渐死亡。这样，降低了微生物的活动，也就相当于提高了食品的抵抗能力，使食品长期不致腐败。
1、说明运费计算程序
(1)根据货物运单的发、到站在“货物运价里程表”中确定实际经由路线的运价里程；
(2)根据所运货物名称在“铁路货物运输品名分类与代码表”中确定适用的运价号；
(3)根据适用的运价号在铁路运价率表(见表2—8)中确定适用的发到基价和运行基价；
(4)根据《铁路运价规则》规定确定计费重量、轴数或集装箱箱数；
(5)根据公式计算整车货物、零担货物和集装箱货物的发到运费和运行运费。
2、写出运费计算公式
4、货物运单的性质是什么？
货物运单是托运人和承运人签订的确认运输过程中各方的权利、义务与责任的运输合同。
5、货物运单的作用有哪些？
①货物运单既是托运人向承运人提出货物托运的申请，又是承运人承运货物、核收运费、填制货票的依据。
②货物运单是货运全过程的一种运送单证，还是编制记录、备查或处理事故赔偿的凭据。
③货物运单既是收货人领货的凭证，也是托运人、承运人、收货人及铁路内部进行货物交接的凭证。
6、货物运输受理审查的内容有哪些？
①发站在审核运单时应主要注意：整车有无批准的计划号码；到站站名是否正确，该到站有无营业办理限制，有无停装和限装命令；
②托运人、收货人名称、地址是否具体齐全；
③货物名称、件数、包装、重量的填记是否符合要求；
④货物重量、体积、长度是否符合铁路的办理条件，有关车站的起重能力能否满足；
⑤证明文件、技术资料是否齐备；一批中有多种货物时，是否满足一批的条件；
⑥易腐货物的运到期限能否满足等。
7、装车前检查的内容有哪些？
货运员根据货调下达的装车计划，在装车前应认真做好待装货物、货运票据和货车的检查工作。
①货物运单检查。核对运单记载的到站有无停装和限装命令；核对托运人要求的车种、车吨与计划表上记载的车种、车吨是否相符；对轻重配装和整车分卸的货物，要检查其到站顺序是否合理；零担货物配装的中转站是否符合零担车组织计划的规定；货物运单内托运人有无特别记载事项。
②货物检查。按照运单记载内容对待装货物进行检查。检查货物的品名、件数和堆码货位号码与运单记载是否相符；托运人记载事项与货物实际状况是否相符；加固材料、加固装置及装车备品是否齐全，符合要求；如同一货位或相邻货位上有易于混淆的货物时，应分别作出标记符号，防止误装。
③车辆检查。
8、简述货票的性质和作用
货票的性质：货票是铁路运输的凭证，也是一种财务性质的货运票据。
货票的作用：铁路清算运输费用、确定货物运到期限、统计铁路完成的工作量、确定货运进款和运送里程及计算有关货运工作指标的依据。
9、货票一式几联？各联的作用如何？
货票一式四联，甲联留发站存查；乙联为报告联，由发站送交发局，是各项统计工作的依据；丙联为承运证，发站收清运输费用后交托运人报销用；丁联为运输凭证，随同运单和货物递至到站，由到站存查。
10、什么是货物的承运？意义如何？
承运：零担和集装箱货物在发站验收完毕，整车货物在装车完毕，并核收运输费用后，发站在货物运单上加盖承运日期戳记的作业，称为承运。
承运的意义：货物承运意味着托运人和承运人的运输合同签订完毕，开始生效。承运是铁路负责运输的开始，也是承运人对托运人履行运输合同的一个重要标志，它表示铁路开始对托运人托运的货物承担运输义务，并负运输上的一切责任。
11、货物运输变更的限制有哪些？
(1)违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制的变更及蜜蜂的变更；
(2)变更后货物运到期限大于货物容许运输期限的变更；
(3)变更一批货物中的一部分；
(4)第二次变更到站。
13、卸车前检查的内容有哪些？
(1)货位检查。货运员接到货调下达的卸车计划后，应提前准备好空货位，确定卸车地点和送车顺序。
(2)运送票据检查。检查票据记载内容与现车状况是否相符，与货调下达的卸车计划是否相符。
(3)现车检查。认真检查车体或货物的装载状态，施封、篷布的状态。如发现货物有异状，应先行处理后再进行卸车，有关事项应予记录。
14、卸车后检查的内容有哪些？
(1)运输票据检查。检查货物实际堆放的货位与票据记载的卸车货位是否相符；货票是否已加盖了卸车日期戳记；随票据递交到站的垫款通知书等单据是否完整。
(2)货物检查。检查货物的件数、堆码及防火、防湿措施是否正确；货车篷布是否妥善折叠并送往固定地点；卸下的加固材料、加固装置是否整理好并与卸下的货物放于一处。
(3)卸后车辆检查。检查车体是否被损坏，车内货物是否卸净并清扫干净；车门、窗及端、侧板是否已关严；罐车盖及加冰冷藏车的冰箱盖是否已盖好；失效的表示牌是否已全部撤除等。
15、何谓交付完毕？
由承运人组织卸车和发站由承运人组织装车、到站由收货人卸车的货物，在向收货人点交货物或办理交接手续后，即为交付完毕；
发站由托运人组织装车，到站由收货人组织卸车的货物，在货车交接地点交接完毕，即为交付完毕。
交付完毕，货物运输合同即告结束。
16、货物运输计划的作用有哪些？
(1)经济合理地使用铁路运输设备，充分满足国民经济各部门对铁路运输的需要，提高铁路在社会运输市场的竞争力，促进国民经济发展。
(2)促进各种运输方式的合理分工和协调发展。
(3)科学地组织货源货流，最大限度地组织合理运输、直达运输和均衡运输，挖掘运输潜力。
(4)促进铁路自身的计划管理，为铁路内部安排各种计划提供可靠的运量依据。
17、月度货物运输计划的任务是什么？
(1)及时核对货源，正确分配各物资部门、各单位的运量。在分配运量时，必须从全局出发，实事求是，保证重点，全面安排，尽可能地满足需要，保证国家经济生活正常进行，保证国民经济发展的需要。
(2)正确分配各铁路局、分局和站段的运输任务，保证各地区经济协调发展。
(3)协调各种运输方式之间的运输任务，大力组织水陆联运，正确安排长短途货物分流，充分利用水运和公路运送短途货物的优势。
(4)最大限度地组织合理运输、成组和直达运输，经济合理地使用铁路运输设备，提高铁路运输效率。
(5)大力组织均衡运输，保证铁路均衡生产，为超额完成年度货物运输计划奠定基础。
18、月度货物运输计划执行情况考核指标有哪些？
19、简述与运输距离有关的不合理运输
①过远运输，指就地就近可以供应的物资，而舍近求远；或定有合理流向图的物资，超出了顺流方向规定范围的货物运输。
②迂回运输，货物在长于最短距离方向上进行的绕道运输。
③短途运输，指可以由地方其他运输工具承担的运程短的货物，而经由铁路办理的货物运输。
20、简述与运输方向有关的不合理运输
①对流运输，指同一品种、同一规格可以互相代用的物资，在同一线路或两条平行线路上的相向运输。有合理流向图的物资，违反规定流向而逆向运输时，亦属对流运输。在两条平行线路上往返的对流运输，还应包括其他运输方式的线路在内。
②交叉运输，此种不合理运输在路网较密集的地区易于产生。凡同种物资，有两对以上产销联系，在路网密集地区交叉运送，而产生多余走行公里时，称为交叉运输。
③未充分利用空车方向的运输，凡可以利用空车方向回空运输的货物，仍然在重车方向上运输时，亦属不合理运输。这种运输在地方性的矿建材料，如砖、瓦、石料等的运输上经常出现，因未充分利用空车方向的运输要同时增加重车、空车两个方向的车流量，占用了较多的运输能力。
21、简述与货物运量有关的不合理运输
①重复运输，凡一批货物运达到站后，不经过任何加工或必要的作业，又重新装车再次运输的运输。重复运输是物资流通过程中不必要的环节，往往是计划不周造成的。重复运输浪费了运力，引起运量重复计算，增加物资发到手续，延缓物资的周转。
②违反水陆合理分工规定的运输，根据水陆合理分工规定和充分利用水运的原则，应利用水运或水陆联运运送的物资，而全程经由铁路运输时，也属不合理运输。
③无效运输，凡装运的货物中无使用价值的杂质含量过多，或含量超过规定标准的运输，也属不合理运输。例如煤中的矸石、石油中的水分、矿石中的泥土和砂石等均是无使用价值的含有物，对使用者毫无用处，对铁路造成了运力浪费。
22、组织合理运输的方法有哪些？
(1)认真规划和改善工业与运输网的布局
(2)制定物资合理流向图和合理运输办法
(3)建立正确的物资供应制度，组织直线运输
(4)大力发展联合运输，在各种运输方式之间进行合理的分工
(5)提高产品的质量和品位，减少无效运输
(6)利用经济手段，鼓励合理运输，限制不合理运输。
23、组织均衡运输的途径有哪些？
(1)调整生产力布局，合理布置生产基地。
(2)重点抓好煤炭的均衡运输。
(3)妥善安排季节性物资运输。
(4)搞好日常运输组织。在日常运输组织工作中，认真搞好车流调整，特别是加强空车方向的货流吸引，可以在一定程度上减小运输方向的不均衡。
24、什么是货场作业方案？货运作业的过程、环节和部门有哪些？
货场作业方案：以运输方案规定的列车运行线，安排出车时间和内容，安排货场两大过程、三个环节、四个部门的工作。
货场作业的两大过程（发送和到达）、三个环节：①进货→装车→出车；
②来车→卸车→搬出。
参与货场作业的四个部门：货运、装卸、搬运及运转；
25、卸车和出货组织科学的管理方法不影响及时排空
①合理使用设备；②卸车考虑出货、装车和排空；
③加强出或组织加强铁路、收货人（尤其大宗货物）、搬运部门的协调配合。
26、进货和装车组织措施有哪些？
⑴按线分方向固定发送单位
①运量大：一线一个方向，大钩出车（不一定整列，但整线）；
②运量小：一线分几段固定方向，成组出车。
⑵插花进货、分方向组织装车
插花进货：到达几个方向（到站）的货物交叉使用货位。（不得相对方向同排货位）
用于货位紧张，按线或分段困难时，但同一方向货流必须安排在同一站台或同一排货位，以便装车时拉开档子，实现不捣顺序成组出车。
⑶大宗货物按户定吨不定车数：来车不论吨数，有多少装多少，月末考虑车吨是否符合货吨，填平补齐。
27、简述货场出车三种方法.
1、定点、定线、定编组出车（三定）（指整列或成组）。矿区站、大型货运站采用的高效率组织方式。
点：本站编组出发的列车的到站；
线：运行图规定的列车运行线；
编组：编组计划规定的列车内容（重量、长度及车流到站等）。
2、按阶段定时、定内容出车。不定数量，设有大型货场的编组站采用，本站作业车只是中转车流的补充或配合。一般将一个班分为几个阶段。
优点：可保证装卸作业的均衡进行。
3、按指定作业的列车的要求出车：配合中间站摘挂列车作业。一般利用本务机车，按其时间和要求出车。
28、简述取送车安排的原则和顺序
1、原则：规定车站每天的取送车时间和次数；上一班为下一班留好作业车。
2、顺序
①大宗挂线到达优先送，以保证及时卸车；
②挂线装车，据空车来源，装点安排取送车；
③零星车辆，尽量集中定点取送，以减少调机作业；中间站利用本务机车时，按该列车到达时刻安排。
29、货位大小如何确定
①整车货位：能堆放一车货物为一货位。一般按轻重、堆码考虑，取整车底板的1.5～2.5倍；
②零担货位：按发货的到站和方向确定；
③危险货位：按货物的分类和性质确定；
④集装箱货位：按箱型、箱数确定。
31、简述零担货物的种类
⑴普零：怕丢、怕损、怕湿、怕污染，需仓库保管、棚车装运的货物；
⑵苯零：
①一件货物重量在1t以上，体积在2m3以上货长度在5m以上，需以敞车运送的货物；
②货物的性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。
⑶危零：按零担办理的危险货物。
32、简述零担车种类
①直达整零车：所装货物全部直接到达货物的到站，途中不中转。
一站直达整零车：所中货物全部直接到达同一到站；
两站、三站直达整零车：所装货物直接到达同一径路的两个或三个到站。
②中转整零车：车内所装货物须经中转站中转。中转：卸下重装。
一站中转整零车：所装货物全部由同一中转站中转；
两站、三站中转整零车：所装货物由同一径路的两个或三个中转站中转。
33、简述零担车组织的条件与顺序
原则：集结时间短，中转次数少。多装直达，合理中转。
顺序：①直达整零车；
②组织至货物到站后方最近中转站中转的中转整零车。如上图一站中转车上；
③组织超越前方最近中转站的中转整零车。
34、简述两站整零车组织条件
⑴第一到站的货物不少于货车标重的20%或容积的30%，第二到站的货物不少于货车标重的40%或容积的60%；
第二到站规定得多，主要考虑第一到站卸车后，即使没有加装的货物，也接近一站车。
⑵两到站必须在同一径路上，距离一般不得超过250km。（否则浪费静载重）符合下列条件之一时，不受250km限制。
①第二到站的货物达到货车标重的50%或容积的70%；（已近一站车条件）
②两到站为相邻的中转站；（必有货物加装）
③第一到站是中转站，第二到站是第一到站的自然中转范围。
35、《铁路货物运输规程》规定的内容有哪些？有关的延伸规则有哪些？
①内容：货物运输的基本条件；货物运输合同；承托双方责任的划分；货物的搬入、搬出；货物的承运、交付、装车、卸车；货运事故的处理等。
②延伸规则：《铁路货物运价规则》、《铁路月度货物运输计划编制办法》、《货运日常工作组织办法》、《集装箱运输规则》、《危险货物运输规则》、《鲜活货物运输规则》、《超限货物运输规则》、《铁路货物保价运输办法》等。
36、货物在运输过程中，由于下列原因之一，造成的滞留时间，应从实际运到日数中扣除：
(1)因不可抗力的原因引起的；
(2)由于托运人责任致使货物在途中发生换装、整理所产生的；
(3)因托运人或收货人要求运输变更所产生的；
(4)运输活动物，由于途中上水所产生的；
(5)其他非承运人责任发生的。
37、简述货物运输特殊作业时间
(1)需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1d。
(2)运价里程超过250km的零担货物和lt、5t、6t集装箱货物，另加2d；超过l000km加3d。
(3)一件货物重量超过2t、体积超过3m3或长度超过9m的零担货物及零担危险货物另加2d。
(4)整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1d。
(5)准、米轨间直通运输的整车货物，另加ld。
1、铁路实行计划运输的意义何在？
组织均衡运输，充分运用铁路运输能力，最大限度的满足国民经济和人民生活的需要。
2、铁路实行负责运输的意义何在？
正确划分和履行承运人、托运人和收货人的责任。正确规定铁路货物运输规章制度。
3、铁路货物运输合同的种类有哪些？其体现形式各是什么？
⑴整车运输：①大宗、长期货物运输合同。以签订的季度、半年、年度合同为体现形式，但还需按月提出月度要车计划表；②月度货物运输合同。主要以批准的月度要车计划表为体现形式（也可签订文本合同）；③计划外要车运输合同。以批准的计划外要车申请表为体现形式。以上三种情况均为预约合同，在托运人交运货物时，还应向铁路提出货物运单，作为货物运输的合同部分（承运合同）。
⑵零担货物和集装箱运输的货物，以货物运单为运输合同的体现形式。
4、月度货物运输计划的内容有哪些？
⑴全路品类别的发、到铁路局运量计划；
⑵国际联运各口岸品类别运量计划；
⑶主要港口水陆联运、外贸到港计划；
⑷通过困难地段运量计划；
⑸直达列车和成组装车计划；
⑹品类别静载重计划；
⑺重点厂矿、企业装车计划和其他临时制定的重点物资运量计划；
⑻分局站段品类别装车计划。
5、什么是计划外要车？有何限制？
计划外要车；指托运人对未按规定日期提报月度要车计划，临时要求的货物运输，或计划被核减后仍需运输的货物，向铁路提出的运输要求。
计划外要车的归口及重点物资由铁道部审批；其他物资由铁路局规定。
6、什么是货物运输计划的变更？有哪些限制？
变更计划：指月计划业已批准，托运人临时提出变更的要求。
变更计划只允许变更与原到站同一径路的并不超过原到达局的货物到站、同一品类的货物品名，及收货人。已批准的月要车计划只准变更一次；计划外要车不得办理变更。
7、不合理运输的种类有哪些？
⑴与距离有关
①过远运输：托运人组织货源舍近求远。如太原电厂要用河南煤。
②迂回运输：未走最短径路，绕道运输。有时不可避免。
③短途运输：应由其他工具运输，而经由铁路。
⑵与方向有关
①对流运输：同一种物资相对方向运输。尤其隐蔽对流运输（指有平行经路时）；
②交叉运输：过远运输的交叉情况。
③未充分利用空车方向的运输：增大空车走行比重。
⑶与运量有关
①重复运输：到站不经任何加工，进行第二次运输。
②违反水陆分工规定：有水路尽量走水路。
③无效运输：没有实际使用价值的物资进行运输。如煤矸石比重过大。
④大宗货物分散运输：影响指大大、成组比重。
8、货物运费计算的程序如何？货物的计费重量如何确定？运费如何计算？
⑴计费程序：确定运价里程；确定货物适用的运价号；确定货物适用的运价率：确定货物的计费重量。
⑵计费重量的确定
①整车：以吨位单位，吨以下四舍五入。一般按货车标记载重计算，超过时按实重计。
②零担：以10kg为单位，不足进整。③集装箱按箱计。
⑶计费：运费=发到作业费+运行费；
发到作业费=发到基价×计费重量；
运行费=运行基价×计费重量×运价里程。
9、货运站如何分类？各有何特点？
⑴按办理货物种类和服务对象分
①综合性货运站：多种货物、各种运输方式均办理；
②专业性货运站：只办理一种或两种大宗货物运输，或只办理危险品的运输；
⑵按办理货物作业的性质分
①装车站：装车量大于卸车量的车站；
②卸车站：卸车量大于装车量的车站；
③装卸站：装卸作业量大致相等，双重作业车比重大的车站。
⑶按与区间正线连接方式分
①尽头式货运站：到发场只有一端与区间正线连通；
②通过式货运站：到发场两端均与区间正线连通；
10、货场出车有哪三种基本方法？其内容分别是什么？分别适合哪种情况采用？
⑴定点、定线、定编组出车（三定）（指整列或成组）。矿区站、大型货运站采用的高效率组织方式。
点：本站编组出发的列车的到站；
线：运行图规定的列车运行线；
编组：编组计划规定的列车内容（重量、长度及车流到站等）。
⑵按阶段定时、定内容出车。不定数量，设有大型货场的编组站采用，本站作业车只是中转车流的补充或配合。一般将一个班分为几个阶段。
优点：可保证装卸作业的均衡进行。
⑶按指定作业的列车的要求出车：配合中间站摘挂列车作业。一般利用本务机车，按其时间和要求出车。
11、什么是货位周转时间？货位周转时间的计算？
货位周转时间：衡量货位利用效率的主要指标，货位第一次被占用到腾空后第二次开始占用时止的全部时间。
①累积（计）计算法：以一定时期内发送机到达货物占用货位的总时间（按货位别统计，单位是小时）除以该时期的装车和出货车数之和。准确，工作量大，用于查标时。
②近似计算法：以12小时位一个时间间隔，既不按货位别统计，也不论各货位开始占用的时间，每天只在早6点和晚18点分别统计一次重货位数，只要统计时占用，即按占用12小时计算。统计方便，但对长期被占用的货位反映不准确，需注意加速周转。
12、某货场一昼夜有20车货物等待发送、装车，其中5车占用12小时，10车占用18小时，5车占用24小时；有50车货物到达等待搬出，其中10车占用6小时，10车占用12小时，10车占用18小时，20车占用24小时。用累计计算法求货位周转时间。
解：注意：①对于占用时间24小时的，计算时间而不计车数。
②注意时间单位（除以24）。发到时间是小时；周转时间是天。
∴T发=5×12+10×18+5×24=360（小时）；
T到=10×6+10×12+10×18+20×24=840（小时）；
U装=5+10=15（车）；U出=10+10+10=30（车）.
∴
货
位
日期 重货位 装车数 出货车数 T货
6点 18点
1 54 50 31 37 0.76
2 58 35 46 30 0.61
…
10 47 45 14 31 1.02
13、某站某月上旬各项统计资料如表。用近似
计算法求货位周转时间。
14、什么是货场取送车能力？如何计算？
货场取送车能力：调机一昼夜取送车数。N取送=CN车α（车/昼夜）.
式中：C：每昼夜取送车次数.中间站指摘挂列车次数；一般货场由每批车辆作业时间和取送车时间决定；
N车：一次最大取送车数。受牵出线和装卸线容量限制；
α：货场双重作业系数(α>1).
∴货场取送车能力：
15、什么是保价运输？保价运输和不保价运输有何区别？什么是运输保险？保价运输与运输保险有何区别？
①保价与不保价
不保价：货物在运输过程中造成的损失，按照铁路主管部门规定的最高限额赔偿。
限额：只按重量承运的货物，100元/t；按件数和重量承运的货物，2000元/t；个人行李，30元/kg；实际损失低于限额时按实际；
保价：由于铁路责任，货物在运输过程中造成的损失，按实际损失赔偿，但最高不超过保价额。
非铁路责任指除外责任：ⅰ、不可抗力；ⅱ、货物本身的自然属性或合理损耗（半衰期）；ⅲ、托运人、收货人或押运人的过错。
②保价与保险
货物运输保险：货物在运输过程中，因自然灾害和意外事故遭受损失时，在保险范围内，由保险公司负责赔偿或补偿。
①承运人责任损失：每件700元及以下部分承运人赔偿；超过部分保险公司补偿。
②非承运人责任（包括自然灾害）：保险公司在保险金额内赔偿。
16、什么是货物的承运？货物承运的意义何在？
答：货物承运就是承运人在货物运单上加盖车站日戳，它表示货物运输合同的成立，从此时起，铁路对运输的货物负法律责任。
17、什么是一批？一批的条件有哪些？一批如何划分（整车、零担、集装箱）？
答：一批是铁路承运货物和计算运费的单位（有利于货物的交接、装卸、运输费用计算和发生货运事故后的处理）。按一批托运的货物必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点均相同（运输条件也须相同，如危货与非危货，易腐与非易腐均不得按同一批托运）。整车货物以每车为一批，爬装、跨装和使用游车的货物，每一车组为一批；零担、集装箱，以每张货物运单为一批；使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型、同一箱主、同一箱态（空或重），至少一箱，最多不得超过一车所装箱数。
（一般一批一份运单，机械冷藏车可以数批合提一份运单）
18、一站整零车、两站整零车的组织条件各有哪些？
答：一站整零车，所装货物不得少于货车标记载重的50%或容积的90%。两站整零车，第一到站的货物不得少于货车标重的20%或容积的30%；第二到站的货物不得少于货车标重的40%或容积的60%。两到站必须在同一最短径路上，且距离一般不得超过250km。
19、两站整零车为什么规定第一到站货物不少于货车标重的20%，第二到站不少于40%？
满足规定条件时，发站到第一到站之间载重量是标重的60%，大于一站整零车的载重量50%；第一到站卸后即使没有货物加装，第一到第二到站之间载重量仍为40%，也接近一站整零车的条件，不至于影响货车静载重。
20、对于中转整零车，同一车内数组货物够“核心”时，为什么规定始发站选最大的，而中转站可以任选一个？
组织“核心”货物的目的是为了后方中转站组织“坐车”中转作业，而“核心”货物应装于车辆的底部或端部。始发站选最大的一组，便于中转站最大限度的组织“坐车”作业，最大限度的节省装卸量。对于中转站，要在原车内“核心”与本站组织的“核心”之间进行装卸工作量大小的综合比较，所以不一定选最大的，可据装卸量确定。
21、为什么规定当第一、第二到站不办理危险货物业务时，不得配装到达第三到站的危险货物三站整零车？
防止途中第一、第二到站没有危险货物运输的知识、技术及设备，进行危险货物的作业，危机铁路运输的安全。
L
22、某区段线路配置图及下行方向运量如下： K
ABCDGHIJMN
E
F
去向
运量
组织站
D E F G H I J K L M N
A 16 4 5 3 6 26 2 2 13 1 1.5
D — 3.8 4 2 14.3 28 5 3.8 2.5 3.5 31
要求：⑴、确定该区段下行方向的零担组织站和中转站；
⑵、确定该区段下行方向的零担中转站中转范围；
⑶、编制该区段下行方向的零担车组织计划。
解：⑴、据发送量和车站位置确定A站是始发组织站；
⑵、据发送量和车站位置确定D站为中转组织站；
⑶、据车站位置确定D站和J站为中转站。
⑷、凡有条件组织直达整零车的到站，均开直达口；
A站：D、F、H、I、L均可开。条件为；
D站：H、I、N均可开。条件为.
⑸、无条件开直达口的运量合并到离货物到站最近的中转站。如表中所示：
①A由D中转（E4、G3）4+3=7t≥5t，组织一站中转整零车；
②A由J中转2(A到J)+2+1+1.5=6.5t≥5t，组织中转整零车；
③D由J中转5（D到J）3.8+2.5+3.5=14.8t≥12t,组织中转整零车。
注：因为到站相同，但发站不相同，所以，②和③两项不能合并。
⑹、无条件开中转整零车的运量合并到适当的中转站；
⑺、确定中转范围。
零担车组织计划见下表：
组织站 中转站 中转范围（到站或区间） 直达站 备注
A D D—F间；D—J间（J除外） D、F、H、I
J J—L间；J—N间 L
D J J—L间；J—N间 N、H、I
23、提高重车动载重的途径有哪些？
①大型车走远程，小型车走近程。既减少远程车数。结合提高静载重，大型车装重货走远程，小型车装轻货走近程；
②尽量利用大型车。车数少，车公里数就少。
24、整车轻重配装的基本原理如何？
整车轻重配装的基本原理就是尽量使两式同时成立。即既充分利用货车标记载重量，又充分利用货车的内部容积。
25、某站某天装18车，其中50t车10辆，P静=45t；60t车8辆，P静=50t。求载重量利用率。
解：
26、货票的性质如何？货票一式几联？各联的作用如何？
答：货票是财务性质的票据，也是铁路运输货物的凭证。货票一式四联。甲联为发站存查联；乙联为报告联，由发站报发局；丙联为报销联，由发站交托运人（兼做承运凭证）；丁联为运输凭证，由发站随货物递交到站保存。
29、什么是货物集装化运输？其条件有哪些？
答：凡使用集装化用具和自货包装、捆扎等方法，将散件、小件包装、不易使用装卸机械装卸的货物，集结成规定的单元装运，均称为集装化运输。集装化运输的条件有：①集装后组成的特定单元，体积不小于0.5m3，或重量不小于0.5t；②棚车装运，每件重量不超1t，长度不超1.5m，体积不超2m3；③敞车装运，每件重量不超过到站最大起重能力；④集装货物与非集装货物不得同一批运输；零担货物一批多件时，应同一集装方式。
30、分析货场作业能力的措施.
1、货场的取送车、装卸、货位、进出货四种能力力求达到平衡；
2、加强货场的计划管理，组织均衡运输；
3、改进货场作业，组织流水和平行作业，减少重复作业和中间环节；
4、搞好与短途搬运的衔接或组织取货上门、送货上门服务，加速进出货，缩短货位周转时间；
5、增加货位，提高能力。
5、有运程为300公里和800公里货物各60吨，拨配60T车一辆，30t车两辆，求不同使用方案中的P静和.
甲200km乙300km丙
60t
60t
解
方案Ⅰ：60t车装远程，30t车装近程。则
方案Ⅱ：60t车装近程，30t车装远程。则
即走行公里不同，重车动载重不同，方案Ⅱ增加了1900-1400=500车公里，动载重变小。
1、货运组织研究的内容（生产技术、经营管理）
①运用现代科学管理方法，运用系统理论（子系统保证总系统）、提高整体效益，
②建立稳定的、客观的规章制度（铁路内部、铁路与货主）并实施修订、完善；
③合理选择、规划和布局运输、设备及其使用方法，
④制定科学的作业方法、作业顺序，合理安排作业人力，研究货物特性，制定合理的运输条件。
⑤运用电子计算机处理货运信息、选择运输方案、制定运输计划、作业计划。
1.下列十种货物可否按零担办理，并简要说明理由。
(1)活牛(1头，重50kg/件)
(2)冻肉(2箱，25kg/件)
(3)硝化甘油炸药(1箱，50kg/件)
(4)炭黑(5麻袋，50kg/件)
(5)水泵(1箱，11kg/件，0．23m×0．18m×0．4m)
(6)服装(265箱，35kg/件，0．85m×0。65m×0．4m)
(7)蜜蜂(70箱，30kg/件)
(8)门吊桁架(1件，500kg/件，长32m)
(9)小毛竹(1捆，20kg/件)
(10)机床(1箱，3000kg/件)
①不能。运输过程中有特殊要求，不能与其他货物配装。
②不能。需要冷藏运输。
③不能，规定先按整车办理的爆炸品。
④不能。未经密封包装。
⑤能。
⑥能。
⑦不能。
⑧不能。长度超过9m2。
⑨能。
⑩不能。重量超过2t。
2、货物运费计算的程序如何？货物的计费重量如何确定？运费如何计算？
⑴计费程序：确定运价里程；确定货物适用的运价号；确定货物适用的运价率：确定货物的计费重量。
⑵计费重量的确定
①整车：以吨位单位，吨以下四舍五入。一般按货车标记载重计算，超过时按实重计。
②零担：以10kg为单位，不足进整。③集装箱按箱计。
⑶计费：运费=发到作业费+运行费；
发到作业费=发到基价×计费重量；
运行费=运行基价×计费重量×运价里程。
1、集装箱货物运输条件
①只能在指定站之间办理（集装箱办理站站名及专用线见《货物运价里程表》）；
②必须是适装的货物（原为五金、仪器、仪表、烟酒、食品等12类，现逐步扩大，除煤炭、矿石外均可）；
③不办理危货、鲜活货物、易腐货物、以及污染、损坏箱体的货物（指铁路集装箱）；
④按批托运（同一箱型，最少一箱，最多不超过一车所装箱数）；
⑤集装箱重量的确定：使用集装箱运输的货物，重量由托运人确定，承运人有权检查；
⑥集装箱的装箱和施封由货物托运人负责，集装箱的启封和掏箱由收货人负责（若组织在托运人仓库内装箱，收货人仓库内掏箱则称为“门到门”运输）。
2、10t箱集装箱运送条件（指成箱后，不是指所运送的货物）
①一站集装箱车：到达同一到站或同一中转站的应组织一站集装箱车装运；5t箱每车装满6箱，10t箱每车装满4箱（箱型车装5箱）；
②两站集装箱车：同一径路上两个到站的5t箱，第二到站不少于4箱，每车装满6箱，两站距离不超250km；
③5t箱发站在同一日内，中转站在同一次作业中，不得向同一卸车站组织两辆以上的两站集装箱车。即应组织一站车；
④5t箱发站在7日内通过中转组织到同一到站或同一中转站的集装箱数不得超过6箱；10t箱不得超过4箱。即应组织直达车；
⑤10t和5t箱可组织一站车，但应装满容积；（如10t车2车加5t车3车）
⑥按《5t、10t集装箱中转组织办法》组织中转。
1、简述提高货车使用效率的两途径.
⑴加速车辆周转：组织直达列车、直达整零车、集装化运输、合理中转等；
⑵提高货车载重量：
①充分利用货车载重力（即货车标记载重）；
②充分利用车辆容积：解决轻货不满重，重货不满容的问题。
2、简述提高货车载重力的经济效果及意义.
①提高货物发送量（以一定的车辆）；
②减少运用车，实际减少装车数；
∵
③降低运输成本，增加运输收入。
3、什么是货车静载重？如何确定？
货车静载重：一定时期内，平均每辆货车装载的货物吨数。
4、提高P静的途径有哪些？
⑴合理调配车辆。即按货配车，按车配货。
①车种适合货种，优先保证重车方向满载；如60t煤，敞车一辆，P静=60，若平车则需两辆，P静=30.
②标重配合货吨。180t货，配60吨车三辆，P静=60；若配50t车，则需4辆，P静=45。
③严格控制车种代用，不得大型车代小型车。
⑵合理装载货物（巧装满载）。
6、提高重车动载重的途径有哪些？
①大型车走远程，小型车走近程。既减少远程车数。结合提高静载重，大型车装重货走远程，小型车装轻货走近程；
②尽量利用大型车。车数少，车公里数就少。
1、下列设备中，不属于货场场库设备的是(B)
A、仓库B、装卸机械C、货棚D、货物站台
2、铁路货物运输的长远计划通常都在(B)年。
A、3B、5或10C、20D、15
3、货物的发送作业是铁路货物运输技术作业过程的（B）
A、编组作业B、开始阶段C、途中作业D、到达作业
5.主要用于装卸、搬运和堆码成件包装货物的装卸机械是(B)。
A.起重机B.叉车C.输送机D.翻车机
6.铁路货物运输中以(C)为一批。
A.每一车组B.每车C.每张货物运单D.每箱
7、承运人对逾期运到的货物，应向收货人支付规定的（C）
A、保证金B、罚款C、违约金D、费用
8.无人员伤亡，但造成货物损失5000元的货运事故属于(D)。
A.特别重大事故B.重大事故
C.大事故D.一般事故
9.对于零星个人物品，一般采用的承运方法是(C)。
A.日历承运B.计划受理
C.随来随承运D.集中承运
10.1t集装箱一般用(A)装运。
A.棚车B.敞车
C.集装箱专用车D.平车
11、下列不属于引起易腐货物腐败原因的是(A)。
A、电磁作用B、微生物作用c、呼吸作用D、化学作用
12、外界平均气温在1～19℃时，运输季节为（C）
A、寒季B、秋季C、温季D、热季
13、下列射线中，电离能力最强的是(A)。
A．α射线B．β射线C．γ射线D．中子流
14、下列各项中，不属于压缩气体和液化气体的特性的是(C)。
A、受热膨胀性B、易爆性c、放射性D、有些气体具有毒害性
15、阔大货物不包括(A)。
A、散堆装货物B、超限货物C、超长货物D、集重货物
16、阔大货物不可用(B)车辆装运。
A、普通平车B、棚车C、长大货物车D、敞车
17、5t集装箱属于（C）
A、大型集装箱B、中型集装箱C、小型集装箱D、中小型集装箱
18、我国铁路当前未开展的国际集装箱运输是(B)。
A、海铁联运B、铁空联运C、国际铁路货物联运办理集装箱运输D、大陆桥过境运输
19、下列各项货运作业中，不属于货物发送作业的有(C)
A、受理B、装车C、货物运输变更D、承运
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