小芙路灾后重建工程
施
工
方
案
达州市创达路桥建设有限责任公司
小芙路灾后重建工程项目部
二○一○年六月一十九日
目录
1、工程概况…………………………………………….1
2、主要项目的施工方案……………………………….2
3、各分项工程的施工顺序………………………………..22
4、确保工程质量和工期的措施…………………………...22
5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施…....29
6、冬季和雨季的施工安排………………………………..42
7、质量、安全保证体系………………………………......44
8、其他说明的事项（如文明施工措施等）……………......57
9、附图.............................................................................58
一、工程概况：
绵阳市游仙区亚行优惠紧急贷款农村公路灾后重建工程（小芙路）K0+000~K3+597.99段是联系富乐山、紫阳小区的重要通道。
路线起于富乐山国际酒店大门口（K0+000），止于紫阳小区（K3+597.99）。路线全长3.5997公里，原路完全利用，路线基本走向不变，在局部路段改善道路纵面线形。K0+000~K3+597.99（GK2+173.435=GK2+172.013、GK2+434.304=GK2+434.035长链1.691米）路面结构为沥青混凝土路面，路基宽度为7.5米，路面宽6.0米，路面结构采用18cm厚C30砼路面（22.87千平方米）+25cm水泥稳定碎石基层（23.91千平方米）+20cm级配砂砾石底基层（27.71千平方米）；路肩为C20预制砼块，共1619.86立方米。道路挖土方3800立方米，挖石方867立方米，填砂砾石2132立方米。全线涵洞共13道，拆除重建1道，利用12道，平均3.613道/公里；平面交叉1道，机耕道交叉9道。公路等级为4级，计划行车速度为20公里/小时；征用土地1.43亩；路线增长系数1.41，平均每公里15.28个交点，平曲线占路面总长53.23%，直线最大长度193.79米，最大坡度11.99%，最短坡长48.36米，竖曲线凸形最小半径700米，凹形最小半径450米；护柱374根，单柱式交通标志21个，双悬臂式交通标志1个；边沟为M7.5浆砌卵石边沟，共计为961立方米。路肩为C20预制砼块，共1619.86立方米。
二、主要工程项目的施工方案
1、路基工程
（1）、开工前的准备工作
①、对线路的平面和高程进行复测，布置和设置施工用平面控制网。测量放线，放好护桩和水准点。测绘出线路横断面。所有测量工作都事先向监理报方案，所有测量记录和成果要经监理检查确认。
②、对要利用的挖方土石，取有代表性的试样进行试验，将试验结果报监理工程师认可后备案。
③、开工前进行实验段的施工。用准备的施工机械和选定的填方料进行试验段的填筑，确定填筑分层厚度和碾压设备，组合方式，走行速度，碾压遍数，最佳含水量等施工参数。经监理确认后，制定出标准化施工工艺，试验段的长度不小于100m。
（2）、路基挖方
①、准备工作
A、测量放样在地面上标出开挖边界线，确定路堑横断面。
B、清除施工范围内的植物等障碍物。
C、修筑机械走行道路
②、路基土方挖方
根据施工现场对不同路段采取不同的施工方法。
A、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高，路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
B、对较长的路堑采用纵控法，其路堑宽度深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖，对宽度，深度较大的路堑，采用通道式纵向开挖。
C、对超长路堑，采用分段纵控法开挖。
D、路基土方开挖采用机械化施工方法，土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运，运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，采用挖装机械配合自卸汽车施工。
E、路基开挖前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出。
F、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实并检查压实度。
G、挖土方工艺流程框图（见附表施工工艺流程框图）
③、路基石方挖方
A、根据地形，地质及开挖深浅选择适宜的开挖方法报有关部门审批。
B、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
C、个别石方路段挖方采用破碎头破碎石块。
（3）、路基沉陷换填施工。
换填路基施工采用级配砂砾。施工时根据现场情况动态调整。对浅复地基以清除浅伏复土为准，以防下卧软弱夹层或盲目凿掉岩基石换填，浅复土地基换填区开挖后若岩面外倾较陡，必须将岩面清理为内倾台阶，以防路基滑移变形。
换填主料必须采用级配砂砾等强度较高、透水性良好的材料，分层填筑碾压。换填的平整、碾压等同填土路基施工，进行表面修整后，进行各项指标检验签证。
（4）、排水工程
a、边沟、排水沟的下游出口段，要绕开路堤坡脚及桥台前锥体坡脚向外引出，以防止水流冲刷，如下方为弃土堆，其渗水条件差者，于弃土堆外侧挖沟引出。
b、边沟、排水沟底部坡度要符合线路坡度和地形坡度，到流水畅通，几合尺寸符合设计要求。
c、浆砌片石边沟施工工艺流程图（见附表施工工艺流程框图）
（5）、防护工程
a、严把材料质量关。对超期或未按要求库存怀疑有质量问题的水泥进行重新鉴定强度等级后降低标号使用或不用；浆砌路肩墙圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝的硬质石料。石料中部厚度不小于15cm，块石、片石选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。所用砂浆的强度符合设计规定的标号，所用水泥、砂、水符合规范规定的质量要求，砂要用中、粗砂，砂的粒径不能大于5mm。砌筑所用的砂浆随拌随用，杜绝次日再利用。
b、浆砌路肩墙采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层砌缝互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝瞎缝等质量通病。施工时挂线作业，大面平顺。砌筑用的石料要强度高、洗净，尺寸大致规则。砌体勾缝符合设计要求，在勾缝砂浆终凝后及时养生7—14天，养生期间避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。
c、墙背回填。当基础及墙身砌筑砂浆强度达到设计强度75%以上，才能进行涵背回填，回填透水性较好的材料，分层夯实，每层厚度宜为0.2～0.3m，压实度达到设计及规范要求。
2、路面工程
（1）级配砂砾石底基层
本合同段为级配砂砾石底基层(200mm厚):
①、准备下承层，检查验收路基或垫层，土基用12—15T三轮压路机或等效压路机进行碾压检验（压2——3遍）发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。
②、选择符合底基层集料级配范围要求质量合格的料场进行备料。
③、施工放样：恢复中线每20m钉一桩，并在两侧边缘外0.33-0.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。
④、事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。
⑤、用推土机、平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并对有规定的路拱或横坡检查含水量，如不足时进行补洒，同时摊铺路肩用料。
⑥、用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
⑦、拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。
⑧、平地机进行细平，整型并随时检查标高。（并预留一定沉降量）
⑨、采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程表面随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。
⑩、在未作上承层前严禁开放交通，先行自检验收，对不合格处加以处治到符合要求为止。
施工工艺（见附表施工工艺流程框图）
水泥稳定碎石基层
a、准备下层：下道工序施工前单位派人员参加上一道工序施工的垫层交接工作，按《公路路基设计规范》JTGD30—2004，b、施工放样：用经纬仪按10m间距放出路线中桩，再根据各中桩横断面方面放出边部及中部控制点，用水准仪测量各控制点实际高程，根据抄平结果和松铺系数设置挂线控制桩，控制桩采用Φ20mm钢钎，长度一般70～80cm，顶部设挂线调节螺母，在控制桩上系上导向钢丝绳，以便摊铺机自动找平。
c、材料天然含水量测定：混合料拌和前必须测其级配砂砾或碎石的天然含水量，根据原材料天然含水量修正施工配合比，并计算出各个材料料斗电机调机转速，通知电控室按通知转速调机，以达到原材料进料准确。
d、拌制混合料：混合料拌制质量的好坏是路面基层施工质量的关键，控制室人员必须严格按各料斗电机调机转速进行配料，水泥及碎石料斗上必须辅以专人，确保出料口不堵塞或无材料情况发生，做到下料准确。若遇缺料、皮带跑边、打滑等现象，立即停机。拌制合格的混合料是含水量合适，无花白，无离析现象。不合格的混合料严禁出厂。
e、混合料运输：混合料的运输选用铁皮车辆，选用15T自卸车运输，运料车大致吨位相等。
f、摊铺及整型：水泥稳定碎石成型时间要求较短，从混合料加水到碾压成型时间不得超过水泥终凝时间；为确保混合料在成型时间内完成施工，每作业段长度不大于150m，先铺半幅后紧接着铺另外半幅，使纵向接缝连接良好。采用混合料摊铺机摊铺，摊铺机利用自动找平装置沿导向钢丝向前摊铺，并配以平地机等加以整型。
g、碾压工作：初压和终压各一遍，一般采用静压，用一档行走，速度控制在1.5～1.7km/h以内。复压工作在初平后碾压1遍，细平后碾压1遍，精平后碾压1～2遍，开动强振碾压，用二档行走，速度控制在2～2.5km/h。碾压方法是曲线段由内弯向外弯，直线段由两侧向中间推进，每次碾压重叠1/2后轮宽度。
h、养生及交通管制：碾压成型后的第二天开始养生工作，开始洒水养生时做到少洒，勤洒，以后时间养生可加大洒水量，但以不致冲坏表层为度，养生时间一般7～10天，表层保持湿润即可，养生期间封闭交通，辅以人工清扫路面。以达到外观平整美观，内在质量好的效果。
i、检验各种技术、质量指标：按照公路技术状况评定标准《JTGH20-2007》进行检评。各种技术、质量指标必须符合规范要求，成品检查项目中的压实度、厚度、宽度、高程、横坡可在碾压成型后的第二天进行；试件强度在施工后第七天检测，弯沉在成型后半个月以上检测。
3、基层的雨季和低温施工注意事项：
a、雨季施工特别注意天气变化，加强前后场联系，降雨时停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实，同时加以覆盖，以防止雨水将路面冲坏。
b、施工工地气温低于5℃时不得进行路面底基层的施工，白天温度较高夜晚温度较低时，考虑用彩条布覆盖表面以防冻坏路面层。
C、基层养生期间禁止车辆通行。
其石料最大粒径不超过40mm，液限小于28%，塑性指数小于6，石料压碎值不大于30%，级配符合规范要求。压实度（重型击实标准）要求不低于98%。施工工艺流程：检查整修下承层→施工放样→材料试验→级配砂砾石运输→平地机摊铺→压路机碾压→按规范检测→检测、计量资料报批。
水泥稳定碎石基层中水泥用量通过配合比设计实验确定：水泥稳定碎石基层7天抗压强度不低于2.5MPa，施工压实度按重型击实标准不低于97%，水泥稳定砂砾基层中水泥最少剂量不少于5%。
水泥稳定碎石基层的施工工艺流程框图(见附表施工工艺流程框图)。
（3）水泥砼路面的施工
1、施工工序：选择拌和场地→备料和混合料配比调整→测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)→拌和混凝土→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→人工抹光→刻痕→锯缝→拆模→填缝→养护→开放交通。
2、施工准备工作
施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。
1）选择混凝土拌和场地
根据施工路线的具体情况，材料供来源，本段混凝土集中在一个场地拌制。
2）材料准备及其性能检验
根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用前，对已选备的砂和石料抽样检测其含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；砾石抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，另选料或采取有效的补救措施。
3）混合料配合比检验与调整
混凝土施工前检验其设计配合比是否合适，如不合适，及时调整。
（1）易性（工作性）检验与调整：按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还通过试铺试验段检验。
（2）强度的检验。混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。
除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和砾石的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。
4）施工前准备
（1）测量放样
首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
安设模板
基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，模板连接牢固、紧密，在整个长度上紧贴在基层上，不允许漏浆，接头处有牢固拼装配件，装拆简易。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
（3）施工前设拉杆、传力杆、板边补强钢筋、角隅补强钢筋网和补强钢筋网，并加以定位。
3、混凝土的拌和与运输
1）混凝土拌和
混凝土采用强制式砼拌合机械搅拌。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：±3%。外加剂单独计量，精确度为±2%。每一工班至少检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。
搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、砾石，或砾石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。
混凝土运输
混凝土拌和物采用自卸机动车运输，运输时尽量缩短运输时间，用蓬布将其表面覆盖，以避免蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析。出料及铺筑时的卸料高度不超过1.5cm。当有明显离析时，在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
4、摊铺与振捣
1）摊铺
摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。并经监理工程师认可。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，用铁锹翻拌。
混凝土采用人工摊铺。摊铺在整个宽度上连续进行。中途如因故停工，需设施工缝。摊铺厚度考虑振实预留高度。
振捣
摊铺好的混凝土混合料，先用插入式振捣器，后用平板振捣器均匀地振捣。再用手牵振动整平梁振实两遍。振动棒的移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离小于振动棒作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。
对混合料的振捣每一位置的持续时间，以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，使用路拱成形板整平。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
5、表面整修和防滑处理
1）面板整修：修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。
2）人工抹面结束后，当砼强度达到设计强度的25%至30%时，即采用刻痕器进行刻痕，沟槽的几何尺寸，槽深为3.0至5.0mm，槽宽为3mm。
6、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，影响行车的舒适性。故尽量做好接缝处理。
1）纵缝
（1）对已浇混凝土土板的缝壁涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部压成规定深度的缝槽。
（2）接缝和原路面相对一致。
（3）纵缝设置拉杆时，拉杆采用螺纹钢筋，并设置在板厚中间。在浇筑混凝土前就装设好，需预先根据拉杆的设计位置在模板上放样打眼。
2）横胀缝
（1）横胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直。缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部浇灌填缝料，下部设置胀缝板。
（2）横胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不大于5mm。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青并覆盖砂子，以保证混凝土板随温度变化而移动，传力杆涂过沥青的端头该设置一个预先做的塑料帽，传力杆的端头在帽内有30mm的活动余地。传力杆与缝壁垂直。
接缝板采用橡胶泡沫板。
3）横缩缝
（1）缩缝的形式、尺寸、间距按图纸的规定设置。
（2）采用切缝法施工。砼路面面板切缝在砼达到设计强度的25%至30%后进行。
4）施工缝
（1）每天工作结束或浇筑工序中断超过30分钟混凝土已初凝时，设置平接施工缝。
（2）施工缝的位置与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直，间距不得小于1.5M。
（3）施工缝按图纸所示设置传力杆并在混凝土铺筑之前安设好。
5）填缝
（1）混凝土面板所有锯缝、压缝都用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法经监理工程师批准。
（2）缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前经监理工程师检查。
（3）填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度为3～4cm，当深度大于3～4cm时，可填入多孔柔性衬底材料。
7、养生及拆模
1）养生
混凝土表面修整完毕后，进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度力；须管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面。
在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。
润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次；终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。
混凝土板在养生期间和填缝前，禁止车辆通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
拆模
拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。
拆模仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
混凝土板允许拆模时间
昼夜平均气温（℃） 允许拆模时间（h） 昼夜平均气温（℃） 允许拆模时间（h） 5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30以上 18 注：允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算。
（4）排水沟
施工方法：
1、在路基施工过程中，及时施作边沟及排水沟等设施，逐步完善排水系统，防止地表水冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。沟槽开挖以人工为主，小型汽车运输；浆片砌筑采用人工挂线挤浆法砌筑。施工时严格按设计图纸及规范要求办理，严格控制配合比，确保工程质量。
2、施工时，根据现场实际和灌溉排水要求，局部地段排水沟基底高程可适当调整，保持线形顺适、圆滑、排水通畅。
3、选择素质较高的挖机手挖水沟基坑，辅以人工整修，在开挖过程中，使其平面位置、断面尺寸、高程、沟底纵坡基本准确无误，
4、沟壁开挖必须规则并夯实基底和坡面，保证基底干燥，铺砌之前对沟底和沟壁再进行一次修整，浆砌片石砌体铺砌时按照设计及规范要求，做到砌缝砂浆饱满，勾缝平顺，沟身不漏水，并满足下表要求。
排水沟实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差值 检查方法 1 砂浆强度（MPa） 在合格标准内 用JTJ071-98附录检查 2 轴线偏差(mm) 50 经纬仪:每200m测5点 3 沟底高程(mm) ±50 水准仪:每200m测5点 4 墙面直顺度(mm)或坡度 ±30或不陡于图纸规定 20m拉线,坡度尺:每200m测2点 5 断面尺寸(mm) ±30 尺量:每200m测2点 6 铺砌厚度(mm) 不小于图纸规定 尺量:每200m测2点 7 基础垫层宽、厚(mm) 不小于图纸规定 尺量:每200m测2点 5、砌筑前，首先保证所需材料合格，注重边沟外露石料质量，要求沟底、沟壁、坚实，沟底标高、断面尺寸要符合图纸和监理工程师要求。
6、在砌筑过程中，保证砂浆饱满、无空洞现象且勾缝平顺、圆滑，给人视觉舒畅；
施工过程中，每道工序均报监理工程师验收批准后才能进行下道工序施工。
7、施工程序：测量放样→基坑开挖→基底处理→砌筑排水沟→压顶→抹面→勾蜂→养生，上道工序不合格不准进行下道工序的施工。
（6）、C20混凝土路肩（500mm厚）
A、基层检验
路肩基层的宽度、标高、表面平整度、厚度等，均需检查其是否符合设计要求。如有不符之处，予整修。
B、测量放样
根据设计图纸现场确定路肩面层的平面位置，为立摸做好准备工作，立摸完成后，根据设计纵断面数据确定路肩面层的顶面标高，并进行施工挂线。对测量放样必须经常进行复核，包括在混凝土的浇筑过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
C、安设模板
基层检验合格后，即可安设模板。
a、模板选择。采用木模板作混凝土路肩面层的侧模板。
b、模板配置量。根据每天的配置（板宽、板厚、砼搅拌机1台班的生产能力），根据实践，模板配置在（双排）200米左右时，即可满足进度。
c、模板制作安装。模板制作安装的总体要求“平、准、稳、密”。
模板安装完毕后，须再一次检查模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3㎜或有错位和不平整的模板拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一层油或沥青，以便拆模。
D、混凝土的拌和与运输
a、原材料要求
Ⅰ、水泥、中（粗）砂、碎（砾）石、水按原材料的质量要求，过磅计量：精度要求：水泥±1%、中（粗）砂±2%、碎（砾）石3%，水1%，每一工班至少检查两次量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。
Ⅱ、下料程序：碎（砾）石→水泥→中（粗）砂→水。水泥必须倒入料斗中心碎（砾）石上，不可贪图方便就近乱倒。
Ⅲ、严格控制用水量和搅拌时间。
Ⅳ、搅拌机第一次拌合，按拌用量多加15%水泥、中（粗）砂，以防筒壁粘去砂浆后拌合物失去均匀性。
b、拌合
Ⅰ、搅拌机安装要平整，不得有高低倾斜现象，要有专人负责清洗、保养，保证使用时正常运转。
Ⅱ、司机要记好拌合记录（时间、搅拌数量、级配变更等）
Ⅲ、混凝土拌合工作开始前，工地试验人员负责检验粗细骨料湿度，并据此将理论配合比调整为施工配合比，通知施工人员（混凝土工班长及现场质量检查员）。
Ⅳ、每天拌合工作结束，用大颗粒石子加水清洗搅拌机。
c、混凝土的运输
本工程采用1吨内自卸汽车运输，但必须保证混凝土的匀质性。
混凝土的运输延续时间不宜超过下列规定：
气温在20℃-30℃时，不大于45分钟
气温在10℃-20℃时，不大于60分钟
如遇到中途发生故障时，混凝土不超过最大间歇停放时间，如超过以上时间，采取适当时间、按水灰比增加水泥与水重新拌合并立即浇筑。
如遇下雨、烈日等气候情况，砼表面加覆盖物，以防水的渗透及水分蒸发。
d、混凝土的振捣
Ⅰ、摊铺好混凝土混合料，立即用插入式振动器均匀地振捣。
Ⅱ、采用插入式振动器振捣时，要按成行、成列顺序前进，不得漏震，禁止边部多振，内部少振的做法。
Ⅲ、振动棒插入混凝土时要快插慢拔，振动棒不准靠近模板（离模板10厘米），不准将振动棒横振，斜振或撒手不管等错误振法。
Ⅳ、振动时间一般在30秒至1分钟，并达如下要求：混合料停止下降；无气泡上升；表面平坦，出浆。
Ⅴ、振动时发现石子过多，无砂浆上升时要同原浆补足，等表面出浆时才算振好。
Ⅵ、混凝土在全面振捣后，再用振动拖梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5米/分钟为宜。对不平之处，及时铺以人工补填找平。补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留，牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2毫米时调直或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时可将振动梁朝下搁放，以使其自行校平），不可暴晒或雨淋。
Ⅶ、最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。使表面均匀地保持5-6毫米左右的砂浆层，以利密封和盖面。
Ⅷ、如发现混凝土表面仍有较大高差，重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。
8、桥梁、涵洞工程
(1)、φ750钢筋砼圆管涵：
挖基槽
圆管涵基础开挖与边沟相同，开挖结束验收合格后，进行垫层铺设，涵管铺设回填夯实，必须连续紧凑，使基槽暴露面保持完整。
垫层与基座
砂砾垫层分层摊铺压实，压实度试验测定，管基砼分两次浇筑，先浇管底以下部分，预留管壁厚及安放管节座浆砼2～3cm，安放管节后再浇管底以下部分砼，保证新、旧砼与管壁三者的结合。基座尺寸接缝位置等符合设计要求。
运输、装卸
涵管正管节（2m定长）8节与斜管节2节，运输装卸移动采取防碰撞措施，采用吊车进行吊装，不得随意用滚板或斜板等装卸涵管。
敷设
涵管敷设前管壁除沥青两层，安装从下游向上游进行，紧贴垫层，使管壁受力均匀，避免涵管在基座上拖动，管节座实垫移管内清理干净，注意管节配置和洞口端墙的准确位置避免放样误差。
接缝、沉降缝、进出水口
管节接缝不大于10～20mm，接缝采用1：3水泥砂浆抹带，抹带宽15cm，厚3cm。沉降缝三道，路基中部一道及涵洞两端与八字墙相接处两道缝宽1～1.5cm，沉降缝中采用沥青麻絮填塞密实，沿缝采用D=2cm麻绳和四层沥青浸制麻布缠绕管壁一周，外围粗铅丝绑扎。
进出水口沟床平整顺直，连接稳定，水流通畅，八字式翼墙基础和沟床片石砌筑，墙身采用C20砼浇注。
回填
涵洞顶及洞两侧不小于3.0m范围内填土分层对称夯实，相对密度达到95%，夯实过程中不得使涵管或接头部位引起任何机械和车辆通过。
三、各分项工程的施工顺序
首先做好施工准备，包括涉及全线的总体生活、生产营地，材料、设备仓库，便道、输电、通讯设施等。
在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。
由于本工程任务紧、战线因此在互不干扰的情况下，全线路基土方、石方、路基防护、桥涵全面开工。
四、确保工程质量和工期的措施
确保工程质量的措施
具体质量目标
本标段工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任务时候都达到100%的优良率，率取良好的信誉。
⑵、质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
⑶、强化质量意识，健全规章制度
建立施工组织设计审批制度
A．施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。
B．施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。
C．施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。
②、技术复核、隐蔽工程验收制度
A．技术复核在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
B．一般公路工程技术复核内容见下表所示。
分部分项 技术复核的主要内容 路基填筑 测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等 路面底基层、基层 位置、标高、宽度、平整度、混合料强度等 防护施工 砌体砂浆、配合比、砌体轴线、标高、尺寸 排水工程 位置、尺寸 桥涵工程 位置、尺寸、标高、尺寸 C．技术复核结果填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。
D．凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽1m,用小型压路机加以压实。
C．每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。
D．挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。由于工作面限制和构造物受压影响，尽量采用小型手扶式振动压路机，顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。
②、路基排水工程质量控制
A．边沟、排水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。
B．边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。
C．砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。
D．沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。
③、路肩墙质量控制措施
A．严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。
B．浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。
C．为排水所设置的泄水孔位置有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。
D．砌石工程材料符合《公路路基施工技术规范（JTJ033-95）》和招标文件要求。
④、基础质量控制
基坑开挖避免超挖，已经超挖或松动部分，将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10-20cm一层（俗称最后一锹工）在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。
2、确保工期的措施
我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
⑴、指挥机构迅速成立及时到位
为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。
⑵、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。
⑶、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
⑷、施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
⑸、施工调度高效运转
⑹、建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
⑺、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
⑻、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。
⑼、安排好冬、雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
⑽、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
⑾、确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
1、路基土石方工程
路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均进行压实。
⑴、土质路基的压实
①、铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施可以按以下步骤进行。
A、取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
B、根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
C、确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
②、根据土壤性质，选择确定压实机械
土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于路基填土压实采用振动压路机或35～50t轮胎压路机进行。
③、含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：
Q
m=（ω—ω0）————
1+ω0
式中：m——所需加水量（kg）；
ω0——土原来的含水量（以小数计）；
ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；
Q——需要加水的土的质量（kg）。
需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
④、压实施工
通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，对路基进行压实施工。
碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。
2、排水工程
①、严把材料质量关。对超期或未按要求库存怀疑有质量问题的水泥进行重新鉴定强度等级后降低标号使用或不用；浆砌水沟的片卵石强度必须符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝的硬质石料，选取尺寸近椭圆形或扁平形者，卵石长边大于铺砌厚度。石料中部厚度不小于15cm，块石、片石选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。所用砂浆的强度符合设计规定的标号，所用水泥、砂、水符合规范规定的质量要求，砂要用中、粗砂，砂的粒径不能大于5mm。
②、水沟开挖过程中，遇软弱地基，采用夯填密实或换填砂砾石并夯实；浆砌边沟采用挤浆法施工，砂浆饱满；砌筑时，先砌沟底后砌沟壁，沟底和沟壁的坡脚和坡顶均选用较大卵石，载砌卵石挤浆后要互相靠紧；施工时挂线作业，大面平顺。砌筑用的石料要强度高、洗净，尺寸大致规则。砂浆终凝后及时养生7—14天，养生期间避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。严把材料质量关。对超期或未按要求库存怀疑有质量问题的水泥进行重新鉴定强度等级后降低标号使用或不用；浆砌涵洞的片、卵石强度必须符合设计要求强度≥30Mpa，采用石料要强韧、密实、坚固、耐久、无风化剥落和裂纹的硬质石料。石料中部厚度不小于15cm，块石、片石选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。所用砂浆的强度符合设计规定的标号，所用水泥、砂、水符合规范规定的质量要求，砂要用中、粗砂，砂的粒径不能大于2.5mm。盖板用粗集料选级配良好、质地均匀的粒料。
3、防护工程
⑴、严把材料质量关。对超期或未按要求库存怀疑有质量问题的水泥进行重新鉴定强度等级后降低标号使用或不用；浆砌路肩墙圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝的硬质石料。石料中部厚度不小于15cm，块石、片石选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。所用砂浆的强度符合设计规定的标号，所用水泥、砂、水符合规范规定的质量要求，砂要用中、粗砂，砂的粒径不能大于5mm。砌筑所用的砂浆随拌随用，杜绝次日再利用。
⑵、浆砌路肩墙采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层砌缝互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝瞎缝等质量通病。施工时挂线作业，大面平顺。砌筑用的石料要强度高、洗净，尺寸大致规则。砌体勾缝符合设计要求，在勾缝砂浆终凝后及时养生7—14天，养生期间避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。
⑶、墙背回填。当基础及墙身砌筑砂浆强度达到设计强度75%以上，才能进行涵背回填，回填透水性较好的材料，分层夯实，每层厚度宜为0.2～0.3m，压实度达到设计及规范要求。
4、路面底基层、基层
⑴、路面底基层
①、施工准备
A、向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
B、土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
C、各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。
D、基层正式施工、铺筑试验段，其目的：
a、确定集料的配合比例；
b、确定材料的松铺系数；
c、确定标准施工方法；
Ⅰ集料数量的控制
Ⅱ集料摊铺方法和适用机具；
Ⅲ合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；
Ⅳ集料含水量的控制方法；
Ⅴ整平和整型的合适机具和方法；
Ⅵ压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；
Ⅶ拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；
Ⅷ压实后的检查方法；
d、确定每天作业段的长度；
e、确定一次铺筑的合适厚度；
f、培训管干优化劳动组合。
②、施工放样
A、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数
B、中心线两侧宜按路面设计标桩，测基层设计高，在标桩上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
③、计算材料用量
根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度、计算各段的干集料数量。
④、运输和摊铺集料
A、在摊铺段两侧先培土（除挖方段路槽部分）以控制基层的宽度和厚度。
B、可用自卸翻斗车运输集料。装车时，控制每车料的数量基本相同。
C、卸料距离严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
D、卸料及摊铺通常由远而近，全断面摊铺尽量不留纵缝。
E、事先通过试验确定集料的松铺系数：
松铺系数=松铺厚度÷压实厚度
人工摊铺混合料时其松铺系数约为1.40～1.50：平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。
F、摊铺前根据测量高程、松铺系数放样，控制好摊铺高度、平整度和宽度。
G、采用两种集料掺配时，先运铺主要集料，然后及时运送摊铺另一种集料。如粗、细两种集料最大粒径相差较大，将粗集料摊铺并洒水后再摊铺细集料。摊铺时使粗细颗料分布均匀，并清除超径粒料及其它杂物。
⑤、整型、碾压
A、根据测量放样对拌和好的混合料进行初步整型，整型作业可采取机械配合人工进行。
B、当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，容易碾压密实，故及时碾压。但雨后或土基过分潮湿时，不得用12t以上重型压路机碾压，防止造成碾压翻浆。
C、碾型遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先用拖拉机或轻型压路机碾压1～2遍，然后用重型压路机碾压（一般6～8遍）。碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行，且适当重叠；轻型压路机重叠15cm左右；重型压路机宜重叠1/2轮宽。碾压速度先慢后快，用重型压路机碾压时，其速度通常为：头两遍宜用1.5km/h～1.7km/h，以后几遍宜用2km/h～2.5km/h。当重型压路机碾压4～5遍，达到基本稳定时，必须再次进行测量整型（通常需进行1～2次），直到高程及平整度达到质量标准，当施工经验不多时，宜低不宜高，因为低了填混合料（细料）比较方便，如果高了，刨挖比较费时。整型后，还及时碾压直到压，直到压实度达到质量标准。
D、整型过程中，车辆和其他机械不得通行。在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车。
E、横缝的处理，两作业段的横缝衔接处搭接拌和：第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的末压部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾压。
F、纵缝的处理。避免纵向接缝。有时因某种原因可能出现纵向接缝，其处理方法是；沿作业段宽度分带作业时，其接茬处1m宽左右予重复拌和并交错碾压，边部2m左右增压3～4遍。
⑥、砂砾石底基层质量标准和检验方法
外观要求：表面平整、密实、无细颗粒集中、无杂物和松散现象，用重型压路机碾压，无明显轮迹（轮迹小于3mm）。
经施工单位自检合格后，报驻场监理单位，由监理单位抽检、认可签字后即基层、底基层检收合格，可进行下道工序施工。
⑵、水泥稳定碎砾石路面基层
①、材料要求
a、水泥：有出厂合格证，并取样试验，结果报监理工程师签认。碎石：坚硬耐久、无杂质，级配良好，其压碎值不大于30%，按照《JTGH20-2007》标准抽样试验，试验结果报监理工程师签认。
b、水泥碎石混合料配合比设计设计规定水泥掺量为碎石重量的5%，通过试验，确定最佳压实度(95%以上)的含水率，以指导施工。试验结果报监理工程师签认。
c、现场水泥碎石混合料配合比、拌和质量的控制。由项目部试验室派员现场值班，对原材料称量，拌和料均匀度监控，并每天上、下午各测定一次碎石含水率，以便及时调整混合料的用水量。
d、压实厚度和压实度的控制。按设计和规范要求做压实试验，压实度不符合要求的，重新压实，直至合格，并将结果报监理工程师签认。
e、养护：碾压完成后，立即养护，时间不少于7天。养护期内禁止车辆行驶。①、土料，在预定的深度范围内采集土，不分层采集，当需分层采集土时，将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。对于塑性指数大于12的黏性土，机械拌和时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。人工拌和时，筛除15mm以上的土块。
集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。
②、准备下承层
水泥稳定碎砾石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。
③、拌和
拌和设备有3~4个料斗，必须具备200t/h以上的拌和设备至少2台以上同时向一个摊铺现场供料，否则不准生产。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好，完好率高。
A、集料必须满足级配要求
B、料仓或拌缸前有剔除超粒径石料的筛子。
C、拌和现场须有一名试验员监测拌和时的含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，含水量按要求的频率检查并做好记录。
D、各料斗配备1~2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则及时停止生产。
E、拌和含水量较最佳含水量大1~2%。
④、运输摊铺
摊铺必须用2台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。
A、用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。
B、摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润。
C、两侧均设基准线、控制高程。
D、摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。
⑤、碾压
用振动式压路机1~2台和18~21T压路机2~3台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。
⑥、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。
A、要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
B、挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
C、用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
D、对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
E、用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
F、快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1~2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
⑦．检验
各项指标的检验在24小时内完成，首先表面均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对混凝土表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。
要求在混凝土面层施工前，对水泥碎砾石的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机洗除。
⑧、养生
养生水泥稳定碎砾石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位设专人和专门设备进行养生。
A、洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。
B、直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。
C、养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交。
⑨、接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
⑩、要点提示
A、自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。
B、养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。
C、水泥稳定碎砾石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。
D、摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。
E、由于三灰碎砾石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。
F、废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。
G、不低于200t/h拌和设备至少二台以上同时拌和，两台摊铺机一次性全幅摊铺。
H、配料尤其要准确。（至关重要）。
I、雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。
J、处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。
六、冬季和雨季的施工安排
1、雨季施工安排
雨季施工时，路基施工要做好排水工作；做好水泥等材料的保管工作。
⑴、施工前的准备
雨季施工前做好下列准备工作：
①、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；
②、修好施工便道并保证晴雨畅通；
③、住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点，并与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。
④、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
⑤、贮备足够的工程材料和生活物资。
⑵、施工
①、路堤填筑
A、场地处理；在填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还采取换填等措施进行处理。
B、填料选择；在路堤填筑时，选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
C、填筑方法；路堤分层填筑。每一层的表面，做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。
D、路床排水；路堤填筑完成后，为防止路床积水，在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
②、注意事项
雨季期间安排计划，根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。
施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，一次挖能处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。
2、冬季施工安排
根据本标段的气候、地理情况，冬季较短，但为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。主要有以下几方面：
⑴、利用冬季水位较低的条件，安排构造物基础开挖和防护工程基础开挖，以及在河滩地段备砂砾料等。
⑵、清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。
七、质量、安全保证体系
㈠、质量保证体系
质量是生命——是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保该段旅游公路的高质量管理体系的实施。
1、具体质量目标——誓夺“优良工程”。
本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须都要达到部优标准，争创国优，誓夺“优良工程”。
2、总则
⑴、认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，严格贯彻执行《高速公路建设工程优质优价实施办法》。
⑵、整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。
①、质量领导组定期抽查。
②、质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，起以作用。
⑶、质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。
3、质量控制机构和创优规划
工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。
4、完善自检体系，加强质量控制
在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工，ISO9002族系列国家标准，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人以行之有效的（技术管理条例）和（分项技术负责制），使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。
建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与工程师取得联系，要工程师的指导下，即实行开工报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格招待工程质量奖罚制度。
项目经理部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。
5、工程项目质量管理
保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序；⑴、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。
工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。
①、熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。
②、熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。
③、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导的制约作用。
④、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
⑤、建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。
⑥、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。
⑦、施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按《公路工程监理工作实施细则》执行。
⑵、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。
①、确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术，合格后才能是上岗操作。
②、树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析的判断，有要求。
③、严格执行标号砼操作细则，施行责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导量监督。
④、认真做到检查凭证的签证工作。
施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。
6、技术保证措施
⑴、工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。常规分部、分项编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经主任工程师和监理工程师审核后方可执行。
施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求级标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。
⑵、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
⑶、为防止路基不均匀沉降、桥头跳车和桥面砼脱落，对路基土方工程实行压实度、弯沉值双控制；桥头填土采取特殊技术处理措施，按独立分项进行质量检测和评定；
⑷、小型砼工程和高标号砂浆须机械拌合，零星砼及砂浆一律严格计量（严禁使用体积法）。
⑸、按要求配置施工机械和试验检测设计，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的用效率。
7、工序交接制度
为了保证工程按计划的进展现制定以下制度：
⑴、工程队请验报告
对于分部工程每个基础上的施工，工段负责人要根据设计图纸的图示各分项工程，以及轴位尺寸、标高一一验证，并付诸于实施。实施过程中要按照《公路工程施工技术规范》要求，严格把关、严格控制，做准确无误。项目完成后，认为合格的以书面形式向质检科打检验报告。
⑵、工程的自检
质检科接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观签定，逐次进行检查，包括协调驻地监理共同检查。
⑶、施工质量签认
质检科通过自检，根据《公路工程质量检查评定标准》、《施工监理程序和实施细则》及时填写自检记录表，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。
⑷、工序交接
工程队根据自检通知单，方可进行下工序的施工，并和承包商单位实行工序交接制度合格的工程方可计量。注意如未自检，一律不准进行下道工序的施工，否则造成的后果责任自负。
本制度的考核参与效益工资考评。
此制度要求各施工人员、试验人员、质检人员务须遵照实行，并配合协调成为整体。
8、材料及成品、半成品构件质量控制
⑴、进场前的材料检查
订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。
⑵、进场材料质量控制
按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。
材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。
⑶、施工中材料质量控制
每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，试验报告等，合格后方可使用。
⑷、外购成品及半成品构件
派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。
⑸、签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、数量及用工程部位；构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，产品质量检验证书及抽样测试技术报告。
⑹、材料及构件进场、储存及搬运
①、依据工程进展安排进场材料数量和规格。
②、搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料要设标签。
③、成品构件运输、堆放符合规范规定的受力要求，避免产生不合理的附加力，使构件弯形、受损、开裂。
⑺、不合格材料
不合格材料审定后，砂、碎石等材料水洗，直到试验合格，其它材料集中堆放，并加标签或清理出场。
9、冬季施工措施
⑴、砼施工时，要根据气温情况，尽量在白天施工，并在砼中加放防冻剂，钢筋网焊接时在零下15℃以上进行，并对焊接点进行检测，以确保焊接质量。
⑵、在砼施工时，严格控制水灰比，对粗细骨料设大棚保温，并在大棚内设火炕进行加热，砼用水必须加热，水泥采用保温法贮存。
10、雨季施工保证措施
⑴、成立防汛安全领导组，全面负责标段施工的防汛工作，在雨季施工时要组织防讯抢险队，设专人观察险情为防汛领导组织提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通。
⑵、雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料要用蓬布盖好。
㈡、安全保证体系
公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：
1、工程项目的安全与环境管理
⑴、工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
⑵、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。
①、对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志；交通要道处的开挖地段，派专人看守，或设明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。
对于基础工程或土方开挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。
②、结构工程施工中，高空或河上作业，绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳。
③、对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。
④、项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。
⑶、加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备；材料及各类存储物品安全堆放，紧紧有条，既要保持施工现场环境的清洁整齐，又要对安全生产有利。
自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等；在全部工程竣工移交之前，将任何场地或地表面恢复原状。减少由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工环境。
2、保证安全的主要措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：
⑴、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。
⑵、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
⑶、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全施工贯彻到施工的全过程中去。
⑷、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
⑸、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
⑹、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。
3、安全管理制度
⑴、安全管理
①、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
②、工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
③施工组织设计
施工组织设计有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。
④进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。
⑤安全检查
建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。
安全检查有记录。对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。
⑥班组“三上岗、一讲评”活动
班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。
⑦遵章守纪、佩戴标记。
⑵、施工用电
①支线架设
A、配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。
B、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。
C、支线沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。
D、过道电线可采用硬质护套管理地并作标记。
E、室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。
②现场照明
A、一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具采用符合要求的安全电压。
B、照明导线有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
C、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
D、室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。
③架空线
A、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。
B、架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子。
架空线一般离地4m以上，机动车道为6m以上。
⑷、各类路基土方施工机械安全措施
①、项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。
②、各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。
③、机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。
④、定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
⑤、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。
⑸、安全管理网络
安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部，具体进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；主任经济师分管财务部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。项目经理通过安全工程还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。
八、其他说明的事项（如文明施工措施等）
a）合同段内交通保障措施
1、根据要求，该改造工程施工期间，不管施工与否，均须保证本合同段内道路畅通。
2、改造地段采取半幅先后施工，第一半幅施工时，通车的半幅每隔200m设一会车道，长度不小于50m，保证道路畅通。
3、重点地段施工时，及时发布交通公告，设置临时交通岗和必要的交通标志。
4、项目经理部成立维护交通领导小组，并配备专职交通监督员，交通管制以外的时间现场检查巡视，发现情况，及时处理。
5、为保证行车与施工，以及现场附近过往群众的安全与方便，在确实有必要的时候和地方，或当地监理工程师与有关部门要求时，自费提供照明、警卫、护栏、警告标志等安全防护措施。
6、在施工组织安排上，采取小区希逐段（包括路基、防护工程）施工，开工一段，尽早完工一段；路基爆破石方施工时，爆破后，及时利用推土机进行爆破方清理，装载机配合自卸汽车运离施工现场，以保证施工道路畅通。
7、项目经理部设立奖罚制度，每月评比兑现一次，对维护交通好的给予奖励，对影响交通的，根据情节轻重给予罚款，并处罚当事人。一、严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的规定。
b）文明施工措施
㈠、文明施工具体措施
1、文明施工是我公司在在建工程综合素质考核的指标之一。确定文明施工的目标，进行“创一流”的宣传教育，举办“双文明达标”活动。
2、建立文明施工组织机构，明确各部门人员的职责。
3、编制详尽的文明施工考核、管理办法和奖惩制度。
4、经常性检查，定期评比，奖惩分明，层层落实。
5、与项目法人制定工地规则，包含安全防卫、工程安全、工地出入制度、环境卫生、防火措施、周围及近邻环境保护的附加规则；施工现场按章作业，布置有序，重要或特殊位置安装护栏、警告标志。
6、设备机具：择优选购，按需配备；登记造册，定期检修；环的封修，缺件补齐；妥善保管，正确使用；规矩摆置，标识清楚。
7、材料堆放场所：设备机具整洁；材料分类摆放；危险品按安全要求存放并专人管理登记。
8、住宿场所及食堂：整洁清新，雅致舒适，饮食卫生，饭菜可口。
9、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。夜间施工避免安排噪音很大的机械，以免影响附近居民的休息。
10、管理人员、施工人员：着装规范、团结默契、行为文明，作风严谨；树立良好形象。
㈡、现场布置
1、现场布置
根据现场实际合理进行布置，现场醒目位置设“五牌一图”，即施工单位及工地名称牌、安全生产宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。图牌规格统一，并在主要通道口有宣传标牌栏。现场设施设备。布置图设置堆放，并随结构进度进行场地布置和调整。
2、施工道路与场地
施工道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，四周保持清洁，场地平整不积水，建筑垃圾处理堆放。施工作业时，配备洒水车洒水，防止尘土飞扬。雨天车辆沾泥后用水冲洗干净后，方可上路行驶。
3、大堆材料、设备
施工设施、设备、模板等集中堆放整齐，钢筋分类集中堆放，整齐成线。特殊材料等均按要求保管。所有材料分类插标挂牌。
㈢、生活卫生措施
1、卫生纳入工地总体规划，落实卫生专职管理人员和保洁人员，落实责任制。
2、现场设茶水亭和茶水桶，做到有盖加配水杯，有消毒设备。
3、有男女厕所，有便溺设施，落实专人管理，保持清洁无害。
4、有男女更衣室，有防窃措施，保护室内清洁。
5、设简易浴室，保证供水，保持清洁。
6、采取消除蚊蝇孳生措施。
7、施工现场的生活垃圾，集中堆放。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生。生活废水排放按环卫部门有关规定执行
c）其它措施
为合同段工程建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：
1、现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工基础、下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。
2、道路和场地
工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。
3、材料堆放
砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。
4、周转设备存放
施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。
5、水泥库
袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。
6、消除施工污染
场地废料、土石弃方处理，按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程度。
路基土方开挖施工工艺框图
软基处理施工工艺框图
圆管涵施工工艺框图
砌筑工程施工流程图
路基排水工程施工工艺框图
级配砂砾石基底基层施工工艺框图
水稳碎石基层施工工艺流程图
水泥砼面板施工工艺流程图
1
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中、边桩测设
地表清理
横向分层
施工准备
降坡开路
边沟截水
纵向分段
台阶划分
坡度控制
场地排水
分层开挖
弃土场设置
弃土场堆土
土方运输
边沟清理
边沟开挖
验收
修整路拱
施工技术准备
测量放样
分层整平
换填透水性材料
清除表层淤泥
检查报验
地表排水
碾压密实
检查报验
进行下一道工序
不合格
合格
砼拌制
制作试件
合格
不合格
检验
测量定位
合格
不合格
检验
回填
施作防水层
管底以上砼灌筑
管节安装
垫层铺筑
检验
基础开挖
基表清理
施工测量、放样
原材料采备、试验、砂浆配合比试验
开工报告
基坑开挖并自检、申报验收
砌筑结构物
取样、制作砂浆试件
砂浆抗压强度试验
质量自检、申报验收
填报中间交工证书
路基施工放样
边坡修整
边沟开挖
砂浆配合比审批
沟（槽）底压实
砂浆拌和
排水工程的砌体施工
测定试件强度
养护
竣工验收
是
是
否
施工准备
修整底基层
现场放样
碾压
原材料准备
原材料检测认可
粗、细集料摊铺
翻拌混合料
碾压
单项工程完成
机械准备
工程师检测
压实度检测
工程师检测
机械准备
否
底基层验收
测量放样
混合料试验
混合料试拌
试验段摊铺
混合料拌和运输
混合料摊铺
虚铺、标高检查
静压
轻振碾压
重振碾压
平整度、标高检查
静压
压实度检测
压实度合格
养生
施工准备
测量放样
基准线准备
基准线设置
砼拌和
砼运输
砼布料
制作试件
砼摊铺
接缝、传力杆设置
路面修理
抗滑构造施工
养生
填缝
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