3、脚蹬松动、不规则运动：
（1）检查脚蹬和曲柄螺丝是否松动，如松动则上紧；
（2）螺纹不坏则检查脚蹬是否损坏，若损坏，则更换脚蹬。
4、曲柄松动、脱落、弯曲
（1）检查曲柄与中轴并紧螺母，如松动用扳手旋紧即可；
（2）如螺母无法并紧，检查螺母和中轴螺丝，哪项损坏则更换相应配件；
（3）曲柄有弯曲现象，用专用套筒扳手卸下曲柄，用锤子校正，否则更换曲柄。
5、链条滑落
（1）链条太松，先上好链条，用开口扳手松开后轮中轴并紧螺母，将后轮拉动，使链条松紧处于一个合适的位置，再并紧电机轴螺母。或调节后轮链条调节螺钉；
（2）如链条弹簧片滑落，配好弹簧片。
6、曲柄跟转
（1）检查链条是否过紧，可以调节链条调节螺钉，使之松紧适宜；
（2）用机油或煤油清洗飞轮，如不行则要更换飞轮。
7、车胎气压不足，无气，慢漏气
（1）检查内胎，在水中检测，做修补。
8、车轮跳动、摆动
（1）检查轮轴是否松动，有松动则并紧相应螺母；
（2）用辐条扳手调整辐条松紧，将轮辋调整成端跳、径跳符合要求。
9、前后闸制动失灵
（1）检查闸是否损坏，则更换相应配件；
（2）如闸无损环，调整前后闸的松紧度，使之适宜。
10、车轮转动不灵
（1）前轮：A检查闸皮是否擦轮,如是,则调整闸皮间隙.
B检查前轴皮,调整前轴挡碗松紧,转动灵活后,重新装上.
C检查前轴皮内钢球是否破损\卡死.如是则拆开轴皮,更换钢珠.
（2）后轮:A检查是否抱闸调整过紧,调整后使之适度.
B检查后轮有没有和其他硬物摩擦现象,如有则调整之.
C如果没有上述现象,判断轮毂内有问题或控制器损坏,首先考虑更换控制器,其次再考虑更换轮毂.(更换轮毂时注意止转片和垫片的安装)
11、鞍座上下或左右摆动
（1）检查鞍座固定螺钉有没有松动或脱落,如有则调整或重新装配。
12、打开电源后指示灯不亮,面板无显示
（1）将电源盒正确安放到位,并锁好锁头,打开电源,面板无显示则转动调速把,看后轮是否转动,如转动,说明显示面板损坏,或显示面板接插件没有插好,打开车头后片,检查或更换显示面板；
（2）如转动调速把,后轮不转动,首先关掉电源,取下电池盒,用万用表测量电池盒下处点间的电压,如没有电压,要打开电池盒检查电池盒内保险丝及接线连接情况,排除故障后装好盒盖；
（3）如电池盒有电压输出,检查控制系统接插件和控制器,更换相应配件；
（4）拆开护板,检查电源锁,有故障则更换电源锁。
13、前灯不亮
（1）打开车头后片，检查灯座接插件，检查灯泡，检查组合开关，检查电源锁，其中灯泡和组合开关的故障率较高。
14、调速把卡滞不灵活
（1）更换调速弹簧。
15、通电后转动调速手把，轮毂不转动
（1）首先判定轮毂的好坏，将控制器盖板拆开，将控制器里含有调速线的六芯插件中红绿两根线短接，如电机不转则更换电机；
（2）如电机正常，则首先检查或更换控制器，如控制器坏则更换新控制器；
（3）考虑调速把是否烧坏，如是则更换新调速把；
（4）考虑显示面板是否烧坏，如是则更换新的显示面板；
（5）检查主线束是否出现断路，如断路接通就行。
16、打开电源，后轮就转动
（1）首先检查调速把是否能够灵活复位，如不复位可用内六角扳手调整调速把的固定螺丝，使之复位灵活；
（2）检查并更换控制器；
（3）检查线路是否有短路现象，特别是电池下触点部分的线路。
17、打开电源并转动调速把，空载时后轮转动，加负载时不转动
（1）检查电极触头是否完全接触并且干净无污物，处理之；
（2）检查并更换新控制器。如经以上步骤后，故障依然，则打开电池盒，将盒内保险丝盒旋开，取出保险丝盒管，将保险盒两边的接触片拉出用砂纸将其磨光亮，再将保险盒一侧的弹簧拉长，增加压力，使之接触良好。（此问题并不常见）。
18、通电后转动调速把，只听到电机有声音，而后轮不转动
（1）电机相线接错，检查控制器接插部分；
（2）切断电源，检查后轮机械部分有没有卡死现象，处理之。
19、面板显示器显示数据不真实，紊乱，或里程不累加，速度不显示。更换显示器。
20、面板无速度显示
（1）检查测速蜗轮蜗杆，遇有故障更换相应配件；
（2）显示面板坏；
（3）更换新控制器。
21、充电器指示灯不亮或灯不变色或指示为黄灯（充不进电）
（1）检查充电器是否完好，更换一个新充电器调试；
（2）检查电池盒内部接线有没有问题，有问题处理之；
（3）检查充电插座是否有故障。
22、制动后不断电
（1）检查断电刹把是否能够复位正常，使之正常；
（2）更换新的断电刹把；
（3）更换新显示器。
23、喇叭不响，长鸣
（1）喇叭坏，更换新喇叭；
（2）显示器坏更换显示器；
（3）喇叭开关坏，更换新开关（长鸣可能为开关短路）；
（4）检查喇叭、喇叭开关接插件。
24、电池充电插座松动
（1）拆开电池盒，将充电插座上的锁紧螺母锁紧，装好电池盒。
25、充电器接电池插头电线裸露或插头松动
（1）插头松动：旋紧螺丝或更换插头。电线裸露：加护套线或将电线剪去一小段后重新焊接。
26、电池充不进电
（1）更换新的充电器试充；
（2）打开电池盒，检查内部线路，保险丝等；
（3）遇有故障修复，装好电池盒。
27、如何简单判定蓄电池的合格与否
（1）如果蓄电池充足电后，标准状态下的续行里程小于25KM则认为电池的容量较小，应报废。蓄电池更换应尽可能的用同一天出厂的，而且充足电后单只电池应有较一致的端电压。
28、蓄电池在更换时的要求及部件更换时的匹配
（1）焊接快速、可、不能够将接片下的密封胶烫融化；
（2）正负极性连接无误；
（3）电池之间、电池与电池盒侧壁及上盖之间应加垫衬物，以保证电池不得在盒内晃动；
（4）装好电池盒后，检查电池盒下触头及充电插座应有正常输出。
29、怎样判定显示器是否正常
（1）蓄电池充足电后接通电源，电量显示三个指示灯都应发光，里程显示应有任一数字，且不能够缺笔画，后轮转动后速度显示应由小到大逐个发光，欠压显示不发光。
30、怎样判定控制器是否正常
（1）转动调速手把可以稳定改变后轮的转动速度，详细检查必须借助于测试台。
31、怎样判定轮毂是否正常
（1）能够带动后轮稳定转动，无异响。详细检查必须借助测试台。
32、如何找出电动车的线路故障
（1）根据电器原理图测量各点的电压，（电流）如有明显的异常，则应测量两侧相邻点的电压（电流），如相邻点的电压（电流）正常，则故障往往在相邻点之间。
33、更换轮毂的程序及要领
1、程序：
（1）取下电池盒，打开控制器盖板，将连接电机的接插件卸下，抽出电机线；
（2）卸下链条，松开抱闸和电机轴两端的锁紧螺母，卸下整个后轮毂；
（3）将内胎的气放掉，卸下内外胎；
（4）用专用工具卸下辐条；
（5）将新轮毂的辐条按照要求穿好并调好端跳和径跳；
（6）反顺序安装好后轮。
2、注意点：
（1）装配时注意链条的卡口接片方向
（2）止转片不能够漏装
（3）后轮相对于车架的偏心距
（4）内胎易破损，小心操作
（5）连接电机线时颜色一一对应
34、更换电池的程序及要领
（1）卸掉螺钉，拆开电池盒；
（2）用电落铁将电池接线端所有的连线焊开（注意正负极），并取出旧电池；
（3）按照原样放入新电池，焊接好电池；
（4）放入垫块，将电池盒装好；
（5）注意点：详见第28条。
35、更换工具箱锁的程序及要领
（1）打开尾箱，将锁钩卸下；
（2）用开口扳手将锁紧螺母卸下，锁体抽出来；
（3）插入新的锁体，装好锁紧螺母，调整好锁体位置，装上锁钩，定位好插销。
36、更换电池盒上充电插座
（1）拆开电池盒，焊接脱落充电插座上的正负极接线；
（2）卸下锁紧螺母，拔出充电插座，更换新的充电插座，反步骤安装。
37、更换后轮抱闸的程序及要领
（1）详见33条更换后轮毂的程序及要领。
38、骑行时电源时断时续
（1）检查电池盒内保险丝接触是否正常；
1、仪表显示正常，电机不转
（1）故障原因
①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏
（2）故障排除
①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！
⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转
（1）故障原因
①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把线线要断未断。④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除
①检测电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③重新连接调速转把引线。④调整或更换刹车断电开关。
⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。⑦更换控制器。⑧更换电机。
3、电机不转，仪表无显示
（1）故障原因
①熔断丝管烧坏。②电池损坏。③电池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。
（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。
4、电机转速慢
（1）故障原因
①调速转把损坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。
（2）故障排除
①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。
②给电池补充电。
③更换控制器或电机。
5、电机抖动（无刷）
（1）故障原因
①电机霍尔接插件不良。②转把接触不良。③速度信号线有干扰。
（2）故障排除：
①电机霍尔接插件不良，重新接插。②转把接触不良，重新接插。
③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。
④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。
6、电机噪音大
（1）故障原因：
①电机内轴承间隙大。②电机转子扫膛。③磁钢松动、脱落。④电机内部轴向窜动。
⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。⑥炭刷架松动、炭刷架不正。
（2）故障排除：
①更换轴承。②重新修理定子、转子。③重新粘接磁钢。④轴向增加合适垫圈。⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。
⑥调整炭刷架。
7、飞车
（1）故障原因：
①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。②控制器故障（有刷）
（2）故障排除：
①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。
②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。
8、仪表盘无电源显示，电机运转正常
（1）故障原因：
①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。②仪表损坏。
（2）故障排除：
用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。
9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常
（1）故障原因：
①仪表损坏。②速度信号线（黑/白）短路。③控制器无速度显示。
（2）故障排除：
有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25V变化）。如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。
36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。
10、喇叭失控
（1）故障原因：
①喇叭损坏。②喇叭开关损坏。③连接线或接插件短路。
（2）故障排除：
①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。
将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。
②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。
11、大灯不亮
（1）故障原因：
①灯泡坏。②大灯开关坏。③导线或接插件短路。
（2）故障排除：
维修方法与维修喇叭相同。
12、转向灯不亮
（1）故障原因：
①闪光器损坏。②转向灯开关损坏。③导线或接插件短路。
（2）故障排除：
左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。
13、连续烧坏熔断丝
（1）故障原因：
①控制器损坏。②仪表短路。③灯座短路。④线缆破损后短路。⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）。
（2）故障排除：
拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。如电阻极小，接近0Ω，说明线路有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。
14、电池一次充电后行驶里程不足
"续行里程"是按新电池时充满电，骑行者重量配置75kg，环境温度为（25±5℃），风速不大于3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于10.5V予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。
影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的"续行里程"可能会超过50Km，而使用了一段时间的电池其"续行里程"会有所下降，这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素会影响实际"续行里程"的长短（在25℃标准温度时，每下降1℃，续行里程大约会缩短0.5km）。
日本OHM高级发声电笔
1、感应测试交流电（使用H档）
手指按电键，将电笔王靠近被测物，有绿灯和报警声响反应，表示有交流电存在。此功能用于埋入墙体内的线路老化断路检测再好不过。提示：远离电源也能感应电压。
2、直接测试交流电（使用O档）
无需按电键，检测相线，红灯亮表示有交流电存在。如检测零线时红灯亮，表示零线脱落须维修。提示：如果按电键，也绝对安全。
3、间接测试高压电（使用O档）
无需按电键，将电笔王靠近高压电源，即有声光反应。可用于检测汽车高压分头线路。提示：可间接测试高达1000伏的电压。
4、测试直流电（使用L档）
估算电池电力：手按电池正极，笔尖按负极，灯亮表示无电，灯不亮表示电力充足。提示：汽车、摩托车的蓄电池也可检测。
5、检测各种家用电器（二档均可）
可检测电吹风、洗衣机、电饭锅等一切电器。测试插头两极，灯亮表示电路完好；不亮表示电路故障。提示：利用通断功能、在装修布线时可检查多股线的头尾或断线。
6、检测电子元件（二档均可）
测电容：轮翻测试两极，灯光由亮变暗再熄灭，表示电容良好。测二极管：轮翻测试两极，如果灯光均发光或均不发光，表示元件损坏。提示：如果测电阻，灯亮表示完好，不亮表示电阻损坏。
7、自检功能（二档均可）
在使用前自检，灯亮表示电笔王工作正常，灯不亮请更换电池。提示：工作前进行自检可保障人身安全，这是其他电笔所没有的优点。
电子镇流器检修步骤
1.日光灯最多的故障是灯管不亮，开灯无任何反应。首先，测量R0是否烧断。RO本身就是起保险作用，一旦过流就会烧断，以免损坏更多的元件。有的镇流器在RO处接的就是0.5A的保险管。若RO烧断，必存在过流故障。更换R05寸在a处断开(见附图)，用指针式万用表Rx10k挡测市电引线两端的电阻应为2Mf以上(R1+R2的串联值);对调表笔测试，也应一样。若为二，整流桥中有二极管烧断;若小于2Md2较多，则C1、C2漏电;若此电阻值符合一要求，可加电测a,b两点间应有大约300V的直流电压。但有时一加电就烧断RO，这是整流桥中有短路的二极管，应逐一侧量D1-D4的正反向电阻。整流二极管损坏的概率很小，而滤波电容损坏的较多，特别是像附图那样，C1和C2串联使用，会引起连锁反应，一个电容击穿，另一个也随之损坏。更换时，最好选用耐压300V的电容。
2.在确定整流滤波电路良好后，再着手检查以后的电路。由于a处断开，用万用表RX10k挡正测a,b两点间的电阻(红表笔接b，黑表笔接a)，此值应大于500kSZ。若为00，应查R10,VT2的c-e极间是否烧断;若在470kn左右，则在VT2的c-e极间严重漏电，甚至短路，这里提出一个容易误判的问题，当钡」a,b之间的电阻时只有30kf左右，好像是VT2漏电，其实不然，因为用1OkS2挡测量，表内9V电压加在a,b间，给VT2注人偏流，VT2处于导通状态，所以c-e间电阻小，不是漏电。
3.确定a,b间电阻正确后，用万用表Rxlk档测VTl和VT2的两个PN结电阻，大致判断这两只三极管的性能。需注意的是，测VT1的PN结电阻时，要断开R5，才能获得正确读数。用Rxl挡测R5至1110的电阻值，这些电阻都有烧断的例子。烧断119,1110更是常见的，这两只电阻使用过久阻值会增加，只要它们的值大于2dZ，电路就不容易起振，灯不亮，应重点检查。至于D5、D6、C4的耐压较高，磁环变压器Trl绕组线径粗，绝缘也好，这些都不可能损坏。
4.经过以上静态测量，检查完故障元件，把电路复原，仔细检查一下电路板上的焊点及元件有无短路、触碰、松动、断裂的地方。经校正无误后加电，大多数情况下，日光灯都能恢复正常工作，但还可能出现以下故障，应逐一排除。
(1)仍然出现过流，继续烧RO，这主要是VT1或VT2的c-e间耐压一F降，存在高压软击穿，必须选用耐压足够的三极管更换。另外，C3或C5的耐压不足，用万用表检查不出来，最好焊下用500V的摇表测它的绝缘电阻应为o0，否则视为漏电。
(2)灯管两端发红，亮度明显不足。这时，首先用万用表的交流挡测灯管两端的电压，应为100V左右。这仅为参考值，并非是实际数，因为灯管两端电压波形并不是标准的正弦波，且频率在20kHz以上，超过万用表的频响范围。若此电压低于100V较多，可能是VT1或VT2的性能下降，导通程度不足。无示波器的情况下，用数字万用表测两管的b-e极电压约为一0.4V，若偏差太大，甚至为正值，说明管子未处在饱和导通状态，宜换管子试验，不要盲目调整电路。
若灯管端压已达100V，仍然发光不正常，则是灯管性能不佳。通常判定日光灯管好坏，只是测其灯丝电阻，若灯丝未断，管内无大面积发黑，就视其完好。但是，劣质灯管虽其灯丝未断，管内无发黑的痕迹，但却不能正常使用。
(3)灯管亮度不足，管内有螺旋状的光圈，这是流过灯管的电流小，其主要原因是C5的容量下降太多，不妨在C5两端并接一只2.2nF1630V的电容试试。各种牌号的电子镇流器中，谐振电容C5的容量不一样，大致在3-10nF之间.其容量过大或过小都会使灯管不能正常发光
维修电子节能灯：
一、灯不能正常点亮的检修
1．常见为谐振电容C6击穿（短路）或耐压降低（软击穿），应换为耐压在1kV以上的同容量优质涤纶或CBB电容。
2．灯管灯丝开路。若灯管未严重发黑，可在断丝灯脚两端并联0．047μF／400V的涤纶电容后应急使用。
3．R1、R2开路或变值（一般以R1故障可能性较大），用同阻值的1／4W优质电阻代换。
4．三极管开路。如发现只有一只三极管开路，但不能更换一只，而应更换一对耐压在400V以上的同型号配对开关管。否则容易出现灯光打滚或再次烧管。
5．灯光闪烁不停。灯管若未严重发黑，检查D5、D6有无虚焊或开路，若D5、D6软击穿或滤波电容C1漏液及不良，也会使灯光闪烁不停。
6．灯难以点亮，有时用手触摸灯管能点亮或灯光打滚，这可能是C3、C4容量不足、不配对。
7．倘若单支小功率节能灯点亮后灯丝有发红或发光的现象，还应检查D1～D4有无软击穿，C1是否装反或漏电，电源部分有无短路等。
8．扼流圈L及振荡变压器B的磁心有断裂。如若单换磁心，要注意三点：（1）使用符合要求的磁心，否则可能使扼流圈的电感值有较大出入，给节能灯埋下隐患；（2）磁隙不能过小，以免磁饱和；（3）磁隙间用合适的垫衬物垫好后，用胶粘剂粘上，并缠上耐高温阻燃胶带，以防松动。此外对B的同名端不能接错。
9．检修使用触发管的电子镇流器，应重点检查双向触发二极管，此管一般用DB3型，它的双向击穿电压为32±4V。
二、有元件明显损坏的检修
1．虽不熔断保险、不烧断进线处线路而电阻等有明显损坏的，三极管必损无疑。这首先可能是灯管老化引起的，其次是使用环境差，另外可能是由C1失去容量造成的。对于前二种情况，在更换电阻、三极管时，最好也更换配对的C3、C4小电解。对于后一种，C3、C4不必更换，由于C1工作在高压条件下，务必选用优质耐热电解电容器进行代换。
2．在熔断保险、烧断进线处线路的情况下，若C1、Q1、Q2完好，则必须逐个对D1～D4进行常规检查和耐压测试。或把D1～D4全部用优质品代换。
3．C1爆裂，如伴有熔断保险、烧断进线的现象，应将D1～D4、C1全部更换。
4．只有Q2一侧的阻容件、三极管烧坏的，应重点检查C2是否已击穿。
5．若高频变压器B损坏，可用∮0．32mm高强线在10mm×6mm×5mm的高频磁环上绕制，T1、T2各为4圈；T3为8圈（注意头尾）。扼流圈L：灯管功率5～40W，相应为1．5～5．5mH之间。
三、少数电子节能灯有干扰遥控彩电的现象。
可调整L的电感量或C2的电容量，使其不干扰遥控电视机，又能安全工作。
四、使用节能灯的注意事项
1．节能灯不能在调光台灯、延时开关、感应开关的电路中使用。
2．应避免在高温高湿的环境中使用。
3．电子节能灯与其他照明灯具一样，不宜频繁开和关。
电动车故障排除方法
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