汽车发动机的辨别与选择
选择什么样的发动机，就要看车主对自已爱车的使用需求来决定的，有的是选择做为家庭用车，只是上下班和接送孩子之用，大部分的时间都是在市里面跑一下。有的则是需要经常出远门，经常的要跑高速。有的喜欢车主则喜欢自驾游，喜欢开车去体验一些拓界的乐趣。
所以汽车在车主手中所起的作用不同，车主就因选择一款适合自已的发动机来满足自已对汽车性能的需要。
现在最普遍的一个认知就是，自然吸气和涡轮增压的发动机，这两种发动机说不上谁好谁坏，关键看车主们是否需要。自然吸气发动机，从字面上就不难理解，就是发动机工作时所需要的空气是靠发动机自身工作时的负压加汽车行驶时与空气撞击的气流自然进入的，它的加速比较线性和均匀，这就使得车辆比好控制。但在加速的时候就会显得很“肉”。而涡轮增压的发动机是在自然吸气的基础上增加了一个进气风扇，向气缸内压气。涡轮发动机的优势在于利用最低的成本、增加最少的重量就能提升20%左右的动力。使小排量达到大排量发动机的动力水准，又比大排量发动机更省油，但由于涡轮迟滞现象和涡轮介入的突兀性，涡轮车不太适合城市路况，特别是高增压比的涡轮车。在城市走走停停的路况下，涡轮车那种前段平缓，过了涡轮介入点后又非常敏感的油门特性很不好控制，不利于跟车时保持安全车距。而且中低速行车状态下涡轮总是时快时慢的变速旋转也会影响涡轮的使用寿命，且城市行使中的部分时间涡轮并未达到增压转速，此时涡轮发动机等同于一台没有涡轮。而这台小排量发动机却在拖动大而重的车身，这样就容易形成积碳。因此带有涡轮的车辆更适合能够充分发挥涡轮能力的中高速路况，例如国、省道，高速公路等这种能放开踩的道路，这样驾驶起来也有的放矢，感觉更畅快。所以如果是经常在市区里面跑的汽车，可以选择自然吸气的发动机。而经常要跑高速，且对车辆动力要求高的车就可以选择涡轮增压发动机。
我们说完了以前两种发动机，现在我们说一说发动机地域性的差异，也就是不同地方的发动机有着它本身的特性。现在大家都知道日系车省油加速好，欧系车速度快，美系车劲大。当然这不能说是错误的，但为什么会这样这就是一个地域性的差异。众所周知，日本是个岛国，而且人口密度大，日本的高速公路的限速为100码，而且多弯路，造成在日本开车走走停停是很常见的现像，基于这种状态，所以绝大部分的日系车的发动机调教都很重视低转数区间的出力，甚至体现到功率输出曲线上，会有日系车出现双峰值，就是低速区间一个高功率输出范围，高速区间有一次功率拔高输出。通俗来讲，起步加油，日系车由于低速扭矩大且车身轻，你会感觉到稍微给点油就往前窜。同样的高转区域，日系车大部分的发动机声音不太好听，出力表现看不同级别的发动机而定，有的光吼不出力，有的会沉寂一个转数区间以后再有窜劲出来。省油，扭力充沛，越跑越想跑可能是欧洲的公路环境与文化，欧洲人喜欢对发动机的高转速表现精益求精。什么贴地飞行，无限速高速，都是欧洲概念而且欧洲人开车，起步都比较猛，起步就给大油，发动机转速一下上去，至少3000以上才换档，充分发挥发动机的高转速优势。欧系发动机也确实在高转速下表现的越来越好，甚至如某些人说的，高转速下发动机声音如丝昂一般。速度快了，自然要考虑速度快的时候的安全系数，所以从底盘设计到操控性能反映到车身重量，欧系车给人的感觉会更有质感。真是不同的文化造不同的车。那么东西方造车思想在中国发生碰撞的时候，你选择什么呢？这就要看你个人的性格和使用习惯了。我的建议是，你难得跑长途，主要在市区以及周边，那么日系车省油会有优势。如果你生性文静，把车只当成代步工具的，还是日系车有优势。反之，你经常要跑高速，或者喜欢一些高速度状态下的操控体验的，欧系车必是你的心头好。所以说，懂车的人里面，选择日系和欧系的人根本就是截然不同的两种人。
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