自动油门故障分析
随着天气转冷，B737-300飞机的自动油门自动油门测试通不过，油门杆走不到位，测试结果是油门杆同步调节故障增多，给航线放行造成不小压力。
分析：
系统构成：
由上图可以看出，完成油门杆自动驱动的核心部件就是扭力马达和扭力机构它们共同完成以下功能：
1。执行A/T指令，将油门杆驱动到指定位置。
2．驾驶员油门正常超控功能。即驾驶员通过在油门杆市加2磅的力促使扭力电门断开进而断开A/T马达内的离合器。
驾驶员油门非正常超控功能。即当自动油门无法断开或马达内的离合器无法脱开需人工控制油门是通过在油门杆上加18磅的力超控马达离合器来控制油门。
故障原因分析：
A．在测试时油门杆走不到位，到中间位置即停止。说明此时马达转动但油门杆不动，说明此时马达内的离合器开始相对滑动，也就是离合器的力不足以驱动后面的负载，其可能的原因是油门推拉钢索太紧或离合器的捏合力不够。在实际当中可以测量或感觉油门杆的沉重来排除是哪种情况
B．还有一种油门杆走不到位是由于扭力机构故障或扭力电门失调或扭力电门常断开，前环路卡阻导致。可按下图的程序排除。
总之，在实际排故中要加以判别，分情况对待，必要时通过换件判断
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