桥梁工程施工作业指导书
一、总则
为确保大齐扩建项目桥梁施工质量，规范桥梁施工作业程序，提高施工质量标准，保证工期按计划执行，特制定本作业指导书。本作业指导书适用于绥满公路大齐高速公路扩建项目，解释权归绥满公路大齐高速公路扩建工程指挥部。
(1)桥梁施工前，必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作。并应严格执行交通行业国家认定的质量管理措施及有关技术操作规定。
(2)桥梁施工应节约用地、少占农田，并按照国家相关规定采取相关措施降低或减少环境污染，保护环境，做到工完场清。
(3)桥梁工程建设必须文明施工、安全生产；严格遵守安全操作规程；加强安全生产教育；建立和健全安全生产管理制度。
(4)施工单位的工程质量负责人应对工程质量进行自检，在工程完成后应配合监理工程师(业主)检查、验收。
二、工期目标
1.2008年9月1日前桥梁基础完成100%。
2.2008年10月1日前桥梁墩(台)完成100%。
3.2009年5月1日前桥梁上部预制、安装完成100%。
4.2009年9月1日前桥梁工程完成100%。
三、工程质量目标
同期工程质量第一，同等级工程质量第一，同项工程质量第一,分项工程合格率达到100%，桥梁工程达到优质工程。
钢筋混凝土钻孔灌注桩，A类桩达到95%以上，C类桩为零。
墩(台)身垂直度或斜率偏差率△≤0.1‰H且≤0.5cm。
消除混凝土表面蜂窝、麻面，非受力裂缝为零。大面积混凝土平整度2m直尺4mm合格率达95%以上，突变部位平整≤3mm，渐变部位平整≤4mm。桥梁混凝土裸露面没有明显施工缝和混凝土分层浇筑的隐形痕迹，凝土外观质量创省内行业一流。
四、现场管理目标
清孔后的孔底沉淀物不超过施工规范要求。桥梁混凝土表面密实、光滑、平整、没有钢筋(螺栓)露头现象，桥面系平顺、光滑、整齐、无涂抹灰浆现象。
五、施工准备和施工测量
(一)施工准备
1、应根据招投标文件、施工合同、设计文件、有关规范及指挥部的总体工作要求编制施工组织设计。
2、做好现场检试验设备及机具标定、材料的储存和堆放及开工前的试验检测工作。
(二)施工测量
1、施工前应对全桥上、下部标高，地面标高、旧路标高、跨径及各部尺寸进行全面复核，如发现标高与设计相差较大，必须及时通知监理办和指挥部，以便妥善处理。
2、根据桥梁型式、跨径及设计要求的施工精度确定测量方法，利用原设计网点或重新布设控制网点，补充施工需要的水准点、桥梁轴线、墩台控制桩。
3、必须做好与相邻路基标段的联测工作。
4、桥梁施工过程中的测量和竣工测量
(1)施工过程中，应测定并经常检查桥梁结构浇砌安装部分的位置和标高，并做出测量记录和结论，如超出允许偏差值时，应分析原因并予以补救和改正。
(2)桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：
①确定桥梁中线点，丈量跨径。
②丈量墩、台、各部尺寸。
③检查桥面高程。
④桥面系测量检查。
六、质量检测要求
(一)钻孔桩质量检验：每根桩必须制作2—4组混凝土试件，待桩身达到一定强度后，采用低应变动测法(一部分桩基采用超声波检测法)，评定桩的质量。若桩质量不符合要求时，应研究处理方案，报指挥部审批。
(二)模板制作完成后，必须由监理工程师验收，不合格的坚决不许使用。每套钢模板只能周转5次，超过5次需报驻地办再次验收其变形量和整体稳定性，验收不合格坚决停止使用。
(三)使用外加剂必须经指挥部批准，经过配比设计，并经指挥部审查批准，掺入量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。
(四)配合比必须由具有乙级资质的试验室进行配制，确定后需报驻地办做复核性检验，合格后报指挥部中心试验室备案。
(五)混凝土的修饰：若混凝土外观出现蜂窝、麻面、露筋、孔洞等质量缺陷时，施工单位不许擅自修饰，须由施工单位拿出修饰方案，报指挥部批准后方可进行。
7、钢筋质量检查和质量标准：
项目 允许偏差 检验频率 普
通
钢
筋 弯起钢筋各部分尺寸：±20mm 每骨架抽查30% 箍筋、螺旋筋尺寸;±10mm 每构件检查5-10个间距 两排以上受力钢筋的钢筋排距：±5mm 每构件检查2个断面 同一排受力钢筋的钢筋排距：梁、板±10mm，基础、墩、台、柱±20mm 每构件检查2个断面，量每根间距 保护层厚度：梁、柱±5mm板±3mm墩、台、基础±10mm 沿模板周围检查8处 钢筋骨架尺寸：长±10，宽、高或直径±5 每骨架或按主筋数量30% 钢筋弯起点位置：±20mm 每骨架抽查30% 焊接预埋件：中心线位置±5mm、水平高差+3mm 检查主要预埋件 七、工程施工验收程序
对桥梁施工的分项工程和主要工序，采取首件验收制度，各项目经理部必须建立健全以项目经理为第一责任人的质量保证体系。
主要内容：质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施、工程质量负责人。
实行项目经理部自检、驻地监理抽验、业主管理、政府监督，四级质量检查程序，实现工程质量责任到人、管理到位的目标。
(一)桥梁
1、桩位、护筒埋置、测量定位检测
2、成孔后孔深及孔底沉淀层厚度检测
3、下部钢筋绑扎、模板支立检测
4、混凝土浇筑施工、支座、高程、平整度的检测
5、混凝土同体试块管理检查
6、分部工程质量必须由质量监督部验收
7、桥梁混凝土外观质量和支座平整度必须由指挥部和驻地办共同验收。
(二)预制场
1、梁底及基础的检查
2、拌和站计量装置测定及料场集料检查
3、混凝土各项指标的检测
4、混凝土成品梁的检测
5、预应力的张拉、压浆等施工检测
八、强制性要求
(一)设计要求
1、混凝土：
25m跨径简支转连续箱梁及桥面铺装采用C50号混凝土，其它上部构造及下部构造均采用C30号混凝土。
预应力混凝土空心板、铰缝、采用C40号混凝土；桥面铺装采用C40号混凝土，其它上部构造及下部构造均采用C30号混凝土。墩台盖梁、耳背墙及墩台身采用30号混凝土，承台及基础采用30号混凝土。其它各部分混凝土及水泥砂浆标号，均应严格采用设计中规定的标号。
上部主梁混凝土最大水灰比0.50，最小水泥用量350kg/m3，最大氯离子含量是0.06%，最大碱含量1.8kg/m3。其它部位混凝土应满足的要求是：混凝土最大水灰比0.50，最小水泥用量300kg/m3，最大氯离子含量是0.15%，最大碱含量3.0kg/m3，其抗冻抗渗性能应符合《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269)
桥面铺装沥青纤维混凝土8cm分两层AC-16Ⅰ型沥青混凝土各4cm摊铺碾压。沥青纤维混凝土中采用博尼维聚酯纤维，具体要求：纤维长6mm，直径0.014-0.020mm,抗拉强度大于900Mpa,伸缩率8-12%,耐高温大于240℃,掺量为混合料重量的0.225%
桥面铺装采用YW-1型聚合物桥面防水材料,涂料用量:1.5,涂膜厚度0.5-0.7.涂料要求延伸性≥4.5,低温柔韧性-25+2℃耐热性180+2℃,粘结性≥0.4Mpa,抗渗性≥0.6防水剂；
2、钢材：
普通钢筋直径≥12mm时采用HRB235钢筋；直径＜12mm时采用R235钢筋。Ⅰ、Ⅱ级钢筋标准应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013－1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499—1998)的规定。
预应力钢筋采用￠15.2mm高强低松弛钢绞线，其标准应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224—1995)的规定，标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量为Es=1.95105Mpa。
钢板采用符合GB700－88规定的Q235钢板。
3、锚具
预应力混凝土空心板纵向采用YM系列锚具，位于负弯矩区顶板纵向预应力束采用扁锚锚具，采用预埋金属波纹管成孔。
箱梁锚具采用YM及BM型锚具，均应选用具有自锚性的锚具。
(二)对设备的要求
1、禁止使用正循环钻机或泥浆浮渣工艺的钻孔设备，必须使用反循环钻孔机械或机械旋挖孔等较先进的成孔机械设备，为保证现有一级公路正常运营，指挥部要求位于中央分隔带处的桩只允许使用旋挖机械成孔。
2、混凝土拌和设备，必须采用强制式拌合机，并设有自动配料计量装置，产量大于40m3/h，须经中心试验室检测认可，才可使用。
3、钢筋工程电焊应采用硅整流焊机，不准用交流焊机，焊条必须烘干使用，确保焊缝质量。
4、张拉机具的检测
(1)张拉机具；拉伸机、表，必须由国家二级以上技术监督计量单位专门校定，张拉吨位用内摩阻系数法确定，对内摩阻系数f大于105%的拉伸机检校与使用次数应同步，保证张拉吨位准确性。
(2)锚具夹片必须有现场各项技术指标检测报告。
(三)对材料的要求
1、对模板的要求
构造物裸露面应使用大块钢模板。
(1)梁底制作。为保证预制梁的质量和进度，首先对梁底制作质量和数量要严格控制，预制梁底座由人工开挖，挖深1m—1.5m(预应力梁底座在两端2米范围内在深挖50cm)，清理基底后撼砂50cm，浇筑底座C20混凝土，人工精平，上铺5mm大块钢板，钢板应与底座同宽，每张长度不小于6m，梁底表面平整度在1mm以内(预应力梁底应按设计设置预拱)。
(2)模板制作。梁外侧模板采用整体钢模板，钢板厚5mm，由槽钢做网状骨架，以增强模板刚度和抗扭曲变形能力。墩身模板(圆柱)每节长不小于3m，薄壁式桥台模板每块不小于1.5㎡，盖梁侧模板底模板用大块钢模板，底模板接缝要严密，相邻两板表面高差在2mm以内，接缝处可粘贴像胶密封，防止漏浆。
(3)空心板的外模芯模均采用钢模板，不允许采用橡胶芯模，应控制模板的拆缷时间，尤其是芯模的拆除，以保证预制板内腔几何尺寸不变，容易拆除为准，结构连续端的空腔内挡(模)板可采用一次性木模板，设置在进入板端10cm处。非结构连续端应设置混凝土封墙挡板，厚度以6cm为宜。芯模每段之间用泡沫条封严，并用塑料薄腊包裹严密，防止发生混凝土漏浆。浇筑混凝土时，并应对称平衡地进行浇筑。
(4)浇筑混凝土前，模板应涂刷同一品种的高级专用隔离剂，不能使用矿物质机油，禁止使用废机油等油料。
(5)模板、支架的拆除
1)非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa方可拆除。
2)钢筋混凝土结构的承重模板、支架应在混凝土强度达到设计强度标准值的75%时方可拆除。
3)芯模应在混凝土抗压强度达到0.4—0.8Mpa，并能保证其表面不发生塌陷裂缝现象时，方可拆除。
4)尽量减少模板对拉螺栓数量，如必须使用则应采取套塑料管的方式，如确有钢筋外露，不允许用气焊切割，必须用人工锯掉。
2、对水泥、碎石、砂、材料的要求
(1)水泥进场要分批次抽检其强度、安定性、泌水率指标是否达标。
(2)混凝土用砂应用级配良好的天然河(江)砂或人工机制砂，细度模数不小于2.6，含泥量(杂质量)小于0.5%。严禁使用山砂、土砂。
(3)料场必须设有筛、洗碎石设备及场地
碎石：小于C30混凝土，必须筛分；(包括C30混凝土)；
大于C40混凝土，必须清洗；(包括C40混凝土)；筛、洗后的碎石按级配分别集中堆放。
经现场检验不合格的材料应废弃；严禁混料。如有违规，按不合格工程处理。
3、对钢筋的要求
钢筋(钢绞线)进场后按不同批次取样做检验指标是否达标。
(1)钢筋的加工
1)钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鏻锈等清除干净。
2)采用冷拉方法调直钢筋时，Ι级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
3)用Ι级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
(2)钢筋的连接
1)钢筋接头采用搭接电焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。
2)钢筋接头采用电弧焊时，采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积，长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。
3)电弧焊焊缝厚度不应小于0.3d，应小于0.7d。焊缝应饱满均匀，并及时敲除焊皮。
4)受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开布置，受拉钢筋的一个接头断面内钢筋接头数量不得大于钢筋总根数的50%(接头断面是指在35d长度范围内)。
5)电接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。
6)受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合表五的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应不小于受拉钢筋绑扎搭接长度的0.7倍。
受拉钢筋绑扎接头的搭接长度表五钢筋类型混凝土强度等级C25高于C25Ι级钢筋30d25d月牙纹HRB335牌号钢筋40d35dHRB400牌号钢筋50d45d
注：①在任何情况下，纵向拉钢筋的搭接长度不应小于300毫米；受压钢筋的搭接长度不应小于200毫米。
②两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较细的钢筋直径计算。
(3)预制钢筋骨架或钢筋网必须有足够的刚度和稳定性，钢筋拼装前应考虑焊接变形和预留拱度。施焊顺序宜从中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，以防止骨架的变形。
(4)在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋预埋件、钢板、锚固钢筋等进行检查。
4、对混凝土的要求
(1)混凝土配合比设计要经济、科学、合理，其各项指标均满足技术要求，配合比设计必须经工地试验室、驻地试验室和中心试验室三级检验，认定其可靠性。
(2)合理准确使用减水剂、缓凝剂及其它外加剂，并用试验说明。
(3)水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件及出厂时间分批进行检查验收。水泥存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。
严格控制水泥用量
C30以下混凝土用量不宜超过360kg/M3。(包括C30混凝土)
C40以上混凝土用量不宜超过480kg/M3。(包括C40混凝土)
(4)细骨料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5毫米的河砂。
(5)混凝土拌和物应拌和均匀,颜色一致，不得有离析和泌水现象，还应观其粘聚性和保水性。
(6)混凝土的运输
1)为了保证浇筑工作不间断及混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，要控制好运输时间
2)搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以2—4r/min的慢速进行搅动。
3)混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，不得使用。
(7)混凝土的浇筑
1)自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。
2)使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振动器作用半径1.5倍；与侧模应保持50—100mm距离，插入下层混凝土50—100mm；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。混凝土密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
3)混凝土的浇筑应连续进行。
4)墩台混凝土的浇筑。基底为非粘性土时，应加以润湿，铺一层20—30mm的水泥、砂浆，在水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。
5)为确保混凝土外观颜色一致，同一构造物混凝土必须采用同一厂家同一品牌的水泥和同一产地的粗细骨料，必须一次浇筑，避免产生施工缝和颜色不一。
(8)混凝土的养护
1)当气温低于+5℃时应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
2)混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快以塑料薄腊、草帘或棚罩覆盖并洒水养生，养生时间一般为7天。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润为度。
(9)高温下混凝土的施工
1)配合比设计应考虑混凝土运输过程坍落度损失。经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土的水灰比，满足混凝土入模时坍落度。
2)在指挥部允许和不影响混凝土品质的前提下，根椐施工需要可按使用说明掺加外加剂。
3)不许在混凝土运输过程中加水搅拌。
4)混凝土的浇筑温度应控制在32℃以下，宜选在一天温度较低的时间进行。
5)施工设备要有足够备件，保证混凝土浇筑连续进行；混凝土拌和出料后运输及浇筑时间要尽量缩短。
(10)预应力混凝土
1)预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，端部的顶埋钢垫板应垂直于孔道中心线。浇筑在混凝土中的管道应不允许有漏浆现象。管道应具有足够的强度，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有形状。
2)管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0—2.5倍。
3)预应力钢束孔道压浆的目的，主要是防止预应力筋锈蚀，并通过凝结后的水泥浆将预应力传递至混凝土结构中，因此预应力张拉后，孔道应在24小时内压浆，在压浆强度达到设计要求后，方可移运和吊装。
4)为增加压浆的密实性，水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa。
5)为了减少水泥凝结时的收缩，水灰比不宜过大，以0.40—0.45为宜；掺外加剂时，水灰比可减少到0.35。
6)水泥浆中掺入一定数量的膨胀剂，可增加其密实性，膨胀率需小于10%。
7)压浆前将管道用高压水冲洗，以清除管道内可能有的杂物。
8)水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，一般在30—40min范围内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
9)压浆应使用活塞式压浆泵，最大压力宜为0.5—0.7Mpa，当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0Mpa。一般在出浆口先排出空气、水、稀浆、浓浆时，封闭出浆口，出浆口严禁用木条封堵，并保持不中于0.5Mpa的一个稳压期,该稳压期不宜小于2min。
10)压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5℃，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
11)高标号混凝土配合比设计原则及拌和方法
高标号混凝土配合比设计上应遵循低水灰比、低砂率、高骨灰比的原则，坚持先试验，后使用的原则。
使用二次投料法的拌和工艺(SEC混凝土)。混凝土的品质、早期强度、性能有较大的提高。
九、施工工艺流程：
大齐扩建项目中的桥梁下部构造型式相同，基桩为混凝土钻孔灌注桩；墩为桩式桥墩，台为肋板式桥台，采取支模现浇方式。上部结构主要有两种型式，互通式立体交叉上部构造为25m跨径的预应力混凝土箱梁简支转连续构造；分离式立体交叉上部构造为20m跨径的预应力混凝土空心板。
桥梁结构部位混凝土施工均为一次支模到位，连续浇筑，不允许有施工缝(梁、柱、盖梁)，混凝土在料场集中拌和，罐车运输，现场浇筑。钢筋在预制厂加工制作、现场安装。
(一)25m跨径箱梁
A、设计要点：
1、为加强主梁之间的横向联系，使其受力均匀，不出现沿主梁翼缘接缝处纵向裂缝，除墩顶设置横隔梁外，在跨中增设了一道中横隔梁，其位置见相关图纸。
2、为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固端面。
3、为了扩散应力，预应力锚具在梁端布置力求均匀。
4、设计为部分预应力混凝土结构，故跨中底板下层钢筋和支点处顶板上层钢筋是根据承载能力极限状态设置的。
5、钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为50cm、直线段间隔为100cm设置一组。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100cm设置一组。
6、箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管，应在预制箱梁时预埋。在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将相应的扁管相接。
7、预制箱梁简支安装时的临时支座，可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。
8、为了保证桥梁的平整，建议25m箱梁跨中向下设1.3cm的预拱度。预拱度可采用圆曲线或抛物线。
9、为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱之间设横向湿接缝。端部横梁及箱梁中部横隔梁部分与箱梁同时预制，各中间墩顶横梁采用现浇(箱内堵头板采用单独预制)
10、设计伸缩装置的温度参数按-23--+34℃计算，并考虑了混凝土的收缩、徐变、汽车制动的影响，伸缩缝设计安装温度为+10℃。
B、25m简支转连续预应力箱梁施工工艺流程
1、先预制主梁，混凝土达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。
2、设置临时支座并安装好永久支座(联端无须设临时支座)逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
3、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板湿接缝混凝土，达到设计强度的100%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见现浇接头施工顺序图。
4、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响永久橡胶支座质量。
5、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，进行护栏施工、现浇桥面铺装防水纤维混凝土及伸缩装置安装。
6、箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。
7、横隔梁施工
(1)连续端现浇中横隔梁施工：
应确保顶板及底板最外层钢筋焊缝质量，并保证焊缝长度。
(2)边跨端横梁及中跨1/2跨径、1/4跨径处中横梁：
横隔梁采用部分预制、部分现浇，预制横梁伸出钢筋的连接应按照设计图纸要求进行。
①现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。
②临时支座
临时支座采用2cm厚硫磺砂浆及25号混凝土制作(硫磺砂浆的配方应预先在同等压力条件下作压力试验和熔化试验，以防临时支座难以熔化释放)，临时支座顶面应与永久支座顶面保持齐平，以保证永久支座与混凝土接触但不受力。永久支座顶面直接与接头混凝土底部钢板浇在一起。
也可以用砂箱做临时支座。
③预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉；先张拉中梁，后张拉边梁；先张拉短束，后张拉长束；先张拉中间的钢束，后张拉两侧的钢束；注意对称均匀张拉。
④)钢绞线张拉锚下控制应力σby=0.75R＝1395Mpa。张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核。
伸缩装置设计安装温度为10℃。安装时应按实际安装温度调整其间隙，须请厂家到现场指导安装或由厂家来安装。
C、施工质量管理点
1、预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。
2、模板
(1)模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。
(2)模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。
(3)箱梁外模应采用定型钢模，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。在同一结构中应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得使用废机油、柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
(4)内模宜采用钢模板，内模定位应准确、牢固，不得有错位、涨模等情况。
(5)模板的挠度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不应超过模板两支点距离1/250。
(6)钢模板的面板变形应不超过1.5mm。
3、钢筋
(1)钢筋接头
如设计图纸未说明，当钢筋直径≥12mm时，应采用焊接；当钢筋直径＜12mm时，宜采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ-041-89。
(2)钢筋加工
钢筋加工其形状及尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。
4、施工过程中钢绞线的截断宜采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。
5、预制箱梁及湿接缝钢筋拼装制作
(1)预制箱梁及湿接缝钢筋构件均现场绑扎或焊接，绑扎或焊接钢筋的位置、间距等严格遵照设计图纸，尤其是箱梁顶板横向环形钢筋，要牢固定位。
(2)箱梁正弯矩预应力孔道波纹管，应有一定强度。安装位置准确，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋钢板应垂直孔道中心线。
(3)箱梁负弯矩预应力孔道为扁波纹管，为防止混凝土浇筑过程中波纹管变形过大，可在管内放置芯棒。
(4)每联边跨箱梁预制时应注意预埋好伸缩装置的预埋钢筋。
(5)应在钢筋与模板间采用可靠的垫块，以保证混凝土保护层厚度。
(6)从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。
箱梁预应力预应力管道压浆，采用辅助真空法压浆。
(二)20m跨径装配式预应力混凝土空心板
A、施工工艺
施工工艺及质量检查标准按《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》有关规定办理。
B、20m跨径空心板设计要点
1、20m预应力混凝土空心板预制板高0.9m。边跨中板安装重量为295.9KN，边跨边板329.2KN；中跨中板安装重量为294.1KN，中跨边板326.8KN。
2、本图按后张法部分预应力混凝土A类构件设计，装配式空心板
3、钢束张拉完成时，20m跨径预制空心板上拱度：边板+1.6cm，中板+0.9cm。
4、墩台及基础分析计算采用我院编制的《下部综合计算程序》，墩台盖梁纵桥向的上部结构及活载作用位置按临时支座(两排)计算。
C、20m跨径空心板施工质量管理点：
1、预制空心板混凝土浇筑可按先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹、顶板混凝土的次序进行，但必须保证底、腹板之间不出现施工缝，即在底板混凝土初凝前浇筑腹板、顶板混凝土。
2、外模、芯模均采用钢模板，不允许采用橡胶芯模。应控制模板的拆卸时间，尤其是芯模的拆除，以保证预制板内腔几何尺寸不改变、容易拆除为准。
3、预应力钢筋的张拉在预制板混凝土强度达90％时方可进行，预应力钢绞线张拉时须两端同时张拉，钢绞线张拉须采用“双控”，以张拉力为主，以引伸量进行校核。当实测引伸量与理论引伸量比较超出规范规定时，应暂停施工查找原因。张拉过程中随时注意上拱度的变化，张拉时弹性上拱误差控制范围：±0.5cm。
4、预制板封锚段混凝土应在钢绞线张拉完毕后浇筑，在保证锚具不锈蚀的情况下，也可对锚具采取临时保护措施。浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。封锚段与现浇段结合面应凿毛。混凝土浇筑、震捣时应特别注意并采取必要措施保证锚具附近及板端处混凝土的密实。
5、为防止预制空心板上拱过大，存梁期不宜过长，控制在一个月内为宜。存梁期应密切注意梁体的累计上拱值，累计上拱值若边板超过2.1cm，中板超过1.4cm，应采取控制措施。
6、盖梁混凝土浇筑应采取先悬臂、后跨中，然后逐次向支点合拢顺序。耳背墙应先浇筑耳墙悬臂部分，背墙最后浇筑。由于耳墙对背墙产生较大弯扭力矩，拆底模支架时应避免产生过大冲击力。
7、桥面排水横坡由墩(台)帽上设置梯形台阶形成，支座安放必须水平。板式橡胶支座安装时，应保证其上下表面与梁底面钢板平整密贴，不得有脱空现象。橡胶应采用三元乙丙耐低温抗老化材料。
8、空心板管道内压浆混凝土强度必须达到设计强度的80%以上时，方可起吊。吊装利用空心板上吊环，不得利用锚栓孔捆绑吊装。桥梁架设可用落地龙门架或其他可靠方法吊装、架设，若使用架桥机架设，必须经过验算方可进行。预制空心板的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态。
9、空心板及桥面铺装施工时注意预埋防撞墙、人行道、伸缩装置、泄水管等构件的预埋件。
10、为使桥面铺装与预制空心板紧密地结合为整体，预制空心板时顶面必须拉毛，可采用垂直跨经方向划槽，槽深0.5～1cm，横贯桥面每延米桥长不少于10～15道，预制空心板与现浇桥面铺装混凝土的时间差，以控制在三个月内为宜。浇筑桥面铺装混凝土前，必须将空心板顶面浮浆油污用水清洗干净并凿毛露出新鲜混凝土面，方可浇桥面混凝土，以保证新老混凝土结合牢固。
11、台后及锥坡填土要求填透水性材料，并应逐层夯实或压实。为减少桥台台后水平压力，不得采用大型机械推土和压实
12、伸缩装置尺寸是按安装温度为＋15℃时设计的，应根据施工时温度调整伸缩装置缝隙间距。
13铺筑沥青混凝土前先将防水混凝土表层残留浮浆砸掉，用除尘机清除灰尘，机械喷涂FYT－1桥面专用防水粘接层涂料，再铺筑沥青混凝土。
(三)下部结构
A、钻孔桩基础
1、水中钻孔桩基础施工要做好围堰筑岛工作，并修筑必要的便道、便桥。围堰方法可采用草袋围堰与施打钢板桩同时进行，围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位0.5—1.0m.
2、埋设护筒。护筒用6mm钢板卷焊而成，其直径比桩径大20cm，高度宜高出地面30cm或水面1.0—2.0m，一般埋置深度宜2—4m，桩轴线的倾斜度不大于1%。
3、钻孔泥浆一般由水、粘土和添加剂按适当配合比调制而成。
4、钻孔施工开孔的孔位必须准确，开钻时应慢速钻进待钻头全部进入地层后，方可加速钻进，在钻孔排渣或因故停钻时，应保持孔内有足够的水头高度和要求的泥浆相对密度和粘度。
5、清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标实验，试验结果应符合规范规定，不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
6、钻孔桩施工注意要点
(1)为确保长桩钢筋骨架不变形宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定。
(2)混凝土施工要有充足施工设备做保证，灌注时混凝土要保持足够的流动性，其坍落度宜为18—20cm，并连续灌注。
(3)在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2—4m。
(4)为防止钢筋架上浮，钢筋笼顶部固定在灌注平台上，当灌注的混凝土顶面距钢筋笼底部1m左右时，应放慢灌注速度，并保持较深的埋管。
(5)灌注的混凝土顶面应高出桩顶设计标高0.8m以上，以保证良好的桩头质量，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。
B、下部构造施工质量管理点
1、桥台填土可采用先施工桥台，后填筑路基方案。但路基填筑时应在柱(肋)四周对称填筑，以免造成桥台变位过大。
2、台后及锥坡填土应采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实，其压实度不小于路基压实度。
墩、台顶面支座垫石位置和高度控制要准确，支座垫石顶面必须保持水平。
3、桥台前墙施工时，应根据伸缩装置设计图的要求，在前墙内预埋相应的伸缩装置锚固钢筋，并预留安装伸缩装置的位置。
4、桥梁上部施工设计中考虑采用跨墩龙门架，若实际情况需调整施工方案，对于可能造成不利影响的部位，应进行施工验算，以确保施工阶段结构安全。
5、应按交通工程设计的要求，在桥台前墙上预留管线通过孔。
施工时应注意有关预埋件、预留孔的设置。
所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
(四)桥面系
1、板式橡胶支座
(1)支座下设置的支承垫石，要求顶面标高准确，表面平整度应在1mm以内，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏差，不均匀受力和脱空现象。
(2)将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确定放在支承垫石上，要求支座中心线与支承垫石中心线相重合，最大允许偏差在2mm以内。
(3)梁安放时，就位必须准确且与支座密贴；否则采取措施垫钢板式使支座位置限制在允许偏差内。
2、伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定。安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。
大齐扩建项目桥梁工程施工作业指导书
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