液压系统外部渗漏检查
本文依据AMM手册29-00-00编写。工卡号：29-10-00-790-801。
本文仅供参考，具体数据及有效性请以手册为准。
一：概述及提示
1.下文所给出的数据包括部件正常工作的最大渗漏率和为避免航班延误应急放行的最大渗漏率。在放行时必须考虑到所有部件的总渗漏量。
2.静封严壳体上的裂纹会导致渗漏，这个渗漏会随着压力的上升而增大。
3.一些NAS1611封圈在低温下会导致漏油，如果在飞行后这些封圈附近有漏油痕迹，但是地面检查不到漏油，这些封圈应当被增强型封圈替代（SL20-048）。使用这些封圈的地方包括主起落架减震器和方向舵的主备用做动筒。
4.在做不同部件的渗漏检查时，要关注下列的情况：
（1）B型螺帽管接头的封严是通过金属面紧密贴合完成的，在拧紧B型螺帽到正确力矩后渗漏不停止，则接头有缺陷，必须更换接头。
（2）在进行液压系统渗漏计量时，必须对液压系统进行增压。
（3）如果可能，操纵做动筒观察在动作行程中渗漏是否改变。
（4）确认部件渗漏不能突然增大。可以通过对部件长时间增压来判断。
（5）在每次飞行前确认液压油箱满油量。
（6）每次飞行后，对渗漏部件进行检查。
（7）如果渗漏的液压油都会聚在一个区域，要确保不损伤飞机设备。
二：检查程序(737NGAMM29-00-00,核对至046版)
警告：确认在所有起落架上都装好安全销。如果不安装安全销，在液压系统测试中可能导致起落架收回，造成人员伤亡和设备损坏。
1.在前起落架和主起落架上装好安全销。
2.接近产生渗漏的部件。
3.清洁部件上的液压油。
警告：确认人员和设备远离飞行操纵面活动范围，在对液压系统增压时，副翼、升降舵、方向舵、襟翼、缝翼、扰流板、水平安定面和前起落架可能会突然移动，导致人员和设备损伤。
4.对液压系统增压。A、B液压系统增压参见工卡29-11-00-860-801。备用系统增压参见工卡29-21-00-000-801
提示：注意检查液压系统可用，管路接头已安装好，飞行舵面活动区无障碍。
5.完成以下工作以确认渗漏率：
（1）如果可能，操纵部件完成大约三个全循环。
（2）计量部件的渗漏率。
对于动封严，如果可能，分别计量部件停止时和运动时的渗漏率。
（3）把计量的部件渗漏率和下表（表601）对照。
（4）对增压的液压系统释压，卸除A、B系统压力，参照工卡29-11-00-860-805。卸除备用系统压力，参照工卡19-21-00-000-802。
（5）如果部件渗漏率超出渗漏限制，完成部件修理。
提示：飞机放行前取下安装的安全销。确认飞机上无外来物。
表60129-00-00-993-804液压油渗漏限制
(737NGAMM29-00-00,核对至046版)
部件 正常[1] 应急放行限制[1] 1．管路和壳体接头[2] 不允许[3][4] 不允许[3][4] 2.快速接头封严 10分钟内1滴 10分钟内1滴 2．静封严[5]
主起落架减摆器[6] 10分钟内1滴
1分钟内1滴 由航空公司决定
1分钟内1滴 3．动封严[7]
A．发动机驱动泵（EDP）
B．电动马达驱动泵（EMDP）
⑴ABEX（多数飞机安装）
⑵Vickers
⑷Vickers备用泵
C．动力转换组件（PTU）
D．在任何压力下，停止状态的动封严[8]
E．其他运动状态的动封严[8]
1分钟内30滴
1分钟内10滴
1分钟内20滴
1分钟内10滴
1分钟内10滴
10分钟内1滴
（没必要立即修理）
每循环1滴
1分钟内60滴
1分钟内20滴
1分钟内30滴
1分钟内20滴（如时间允许，首次矫正）
1分钟内20滴
1分钟内30滴（如时间允许，首次矫正）
每循环1滴 4．起落架刹车组件 不允许渗漏 B系统打压
1.提供5次全程刹车后，在没有提供刹车的条件下：1分钟1滴
2.通过脚蹬板缓慢提供刹车的过程中，不能超过：1分钟5滴
[1]大约20滴每立方厘米，75600滴每加仑
[2]确保接头拧紧到正确的扭力值
[3]渗漏的定义为自清洁后的一个时间周期内，从安装组件的任何点，包括安装管路连接处流出的液压油。这个连接处是指包括管路的外径以及转接街头或连接座。
[4]在接头处的油液迹象并不总是指示渗漏。
例如：潮湿的接头可能是由于（a）残留的组件润滑剂（MCS352）；（b）残留的先前渗漏的油液，虽然渗漏被修复但油液没有被完全清除；（c）残留的先前渗漏的油液，虽然渗漏被修复且油液被完全清除，但是随后又从不易察觉的区域再次渗出（例如，在非喇叭口接头螺纹内部的油液，在擦拭后又渗出来）
[5]静封严是两个部件间不相互运动的封严（例如：分配管盖子，泵壳体盖子）
[6]当飞机停好后，A系统供压，反复循环起落架手柄时，可检查渗漏。但是，在此之前要确保起落架安全销已正确安装
[7]动封严是两个部件间有相互运动的封严（例如：活塞杆封严，泵轴封严，旋转封严）
[8]方向舵PCU上的两个中心空实际上是动封严的排放孔。这样，在通过这个排放孔来评估PCU的渗漏时，所有的动封严的限制是双倍的。
呼和浩特维修基地排故车间应急放行标准参考液压系统外部渗漏检查
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