主要图表目录表
1-1国产船用中速机油典型数据表
1-2国产船用汽缸油典型数据表
1-3国产船用汽缸油典型数据表
1-4国外船用润滑油典型品牌表
2-1
2009年世界造船三大指标市场份额图
2-22000-2008年中国润滑油消费量分析图
2-32000-2008年中国基础油供应结构单位：万吨图
2-42008年中国基础油产能品种构成表
2-5中国石化润滑油公司目前已开发的船用润滑油产品典型数据表
2-6三大航运公司润滑油需求量表图
3-11992-2008年世界润滑油消费量图
3-22000-2009年世界经济发展数据对比图
3-32008年世界润滑油区域消费情况图
3-42008年世界各地区基础油产能分布图
3-52008年世界基础油产能结构图
3-62010-2013年全球预计新增基础油装置产能结构图
3-72008年中国石化和中国石油基础油主要生产企业的产能及生产工艺图
3-8中国润滑油基础油分类标准Q/SHR001-95图
3-9API的润滑油基础油分类图
3-102007-2008年中国润滑油基础油主要进口来源地及进口量万吨图
3-112008年各月中国润滑油基础油进出口量变化情况图
3-12部分润滑油基础油的1G2台架试验结果图
3-132010年中国内燃机油的需求结构预测表表
4-12001-2009年中国润滑油产量与年增长（单位：吨、）表
4-22001-2009年中国润滑油消费量与年增长（单位：吨、）表
4-32003-2009年中国润滑油进口数量与增长（单位：千克、）表
4-42003-2009年中国船用润滑油产量、净进口与消费估算表（单位:吨）图
4-52003-2009年中国船用润滑油产量与增长趋势图吨、图
4-62003-2009年中国船用润滑油进口量与增长趋势图吨、图
4-72003-2009年中国船用润滑油消费量与增长趋势图吨、表
4-82001-2009年中国润滑油产量与分布比例单位：吨，表
4-92010-2012年中国中国船用润滑油产量与增长单位：吨，表
5-1海关编码：27101991润滑油包含如下小类表5-2
2003-2009年中国船用润滑油进口数量与增长（单位：吨、）表
5-32003-2009年1-9月中国润滑油出口情况（单位：千克、美元）表
5-42003-2009年1-12月中国润滑油进口情况（单位：千克、美元）表
5-52009年1-12月中国润滑油累计出口情况（数量和金额）表
5-62009年1-12月中国润滑油累计进口情况数量和金额）表
5-72009年中国润滑油主要出口主要流向国家（千克、美元，按数量排序前30名）表
5-82009年中国润滑油主要进口主要流向国家（千克、美元，按数量排序前30名）表
5-92009年中国润滑油出口省市情况（千克、美元，按数量排序前30名）表
5-102009年中国润滑油进口地区（千克、美元，按数量排序）表
9-12000-2008年中国润滑油消费量变化趋势图图
9-22008年中国润滑油市场份额比例报告内容摘录（以下内容有删节）
第一章船用润滑油产品与技术发展
1.1产品定义与分类
1.1.1定义船用润滑油主要是指船舶主、辅机所使用的各种类的润滑油。
应用于各种船用柴油发动机的润滑油统称为船用柴油机油以下也简称船用油。
船用柴油发动机主要分为低速十字头二冲程发动机和中速筒状活塞发动机两种类型，所使用的船用柴油机油主要有3种，
即气缸油、系统油用于低速十字头发动机和中速机油用于中速筒状发动机。
1.1.2分类船舶润滑油品种很多主要分作四类：Ⅰ类：汽缸油用于大型低速十字头式柴油机活塞与汽缸套之间的润滑。
Ⅱ类：系统油用于大型低速十字头式曲轴箱润滑。Ⅲ类：中速机油用于中速筒状活塞式柴油机润滑。
Ⅳ类：其他小品种油用于不同机械不同部位的透平油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等。
前三类主要用于船舶主机，占船用润滑油总用量的9095，Ⅳ类仅为510，船舶专用油系指用于十字头式柴油机的汽缸油、
系统油也称曲轴箱油和用于中速筒状活塞式柴油机的中速机油三种。
1.1.3船用柴油机油及其与陆用柴油机油的区别船用柴油机油是一种特殊的柴油机油专用于船舶发动机的润滑归类于内燃机油。
内燃式发动机按使用燃料不同一般分为汽油机、柴油机并有二冲程、四冲程之分按不同用途被设计成汽车发动机、铁路机车柴油机、
船用柴油机、航空发动机等应用于不同领域。
由于使用工况场合不同对润滑油的使用要求也就有所差异也就是说不同的发动机应使用各自的专用润滑油来保证其良好的运行。
船用柴油机油是船用发动机以柴油或船用重油为燃料应该使用的专用润滑油与普通陆用柴油机油的区别在于：
1.2主要产品及其发展1油品种类国内船用油研制起步较晚“八五”初期原中国石化总公司成立了“船用油研制攻关组”研制成功了12TBN、
25TBN船用中速筒状机油40TBN、70TBN汽缸油及船用系统油其基本性能见下表。表
1-1国产船用中速机油典型数据表
1-2国产船用汽缸油典型数据表
1-3国产船用汽缸油典型数据2使用情况国产船用油主要应用于沿海和内河一带纠正了以往使用陆用柴油机油带来的一系列错误问题。
4国外船用油品牌及其在我国市场的投放情况国外船用油发展较早几大油公司的产品已系列化。
按碱值分类:汽缸油系列碱值10100mgKOH/g分别适用于燃油含硫量较低的馏分油和含硫量较高的重质燃油的使用要求。
中速机油系列碱值1040mgKOH/g不等满足不同含硫燃料的使用要求。系统油比较简单总碱值都比较低一般在10mgKOH/g以下。
按粘度分类:有SAE30、40、50以满足不同工作环境使用。各公司代表性产品见下表。表
1-4国外船用润滑油典型品牌
品种道达尔美孚壳牌加德士埃索嘉实多日本能源BP品牌
TOTALMOBILSHELLCALTEXESSOCASTROLJOMOMobilgardLAEXIASuperDCLEXXMARMarineTaulsiaHMA44051212TP50船用汽缸油54040重载级50407PX50CYNARA70X70HMASuperxEXXMAR41512TP40船用中42024TP40速机油
43030TP40AureliaXT44040TP40TLX404404Argina4040佳特日石公司船用系CARTISMOMelinaVeriats800ExxmarXARXSuperEnergolDL-MPMobilgardHDSMDL统油3030030marine30、403030、4030、4030、401.3主要技术发展展望、
自“八五”“九五”开展船用柴油机油技术攻关以来，我国船用柴油机油的研发速度很快，产品品种和质量已基本和国际接轨。船用柴油发动机设计技术的改进和用户对燃料经济性的持续追求促进了船用柴油机油的发展。
而船舶排放环保法规的出台，将对船用柴油机油的配方体系产生深刻的影响。据我们判断，为适应中国经济的快速发展对能源的需求，未来中国将需要超大型油船VLCC、大型液化天然气《LNG船、大型集装箱船和大型干散货船200艘以上。
这必将为我国船舶各保障系统的国际品牌形象的塑造带来新的契机。
2006年，国家批准并出台了《船舶工业中长期发展规划》，提出了我国船舶工业发展目标:到2010年，自主开发、建造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力将达到2300万载重吨，年产量1700万载重吨船用低、
中速柴油机年生产能力分别达到450万伙W和1100台，基本满足同期国内造船需求到2015年，形成开发、建造高技术、高附加值船舶的能力，年造船能力达到2800万载重吨，年产量2200万载重吨，使我国成为世界造船强国船用低、
中速柴油机年生产能力分别达到600万kw和1200台。
第二章中国船用润滑油行业发展综合分析2.1中国船用润滑油行业发展历程随着船运业的发展船舶大型化、高功率化以及主机燃料的高硫劣质化对船用油提出了更高的使用要求为了适应船舶航行的安全可靠性和经济性要求船用油也在不断发展。
也就是说船用油的质量性能是随着船用发动机的发展而提高的船用发动机的发展以50年代为界分为两大阶段其前世界各国船用燃料质量较好对润滑油性能要求不高其后高硫原油产量逐年增加而船运业成本中燃料费用占到4050。
因而降低燃料费用对降低运输成本有着重要意义。为实现改烧重质燃料这一节能降耗措施船用发动机有了相应的改进对船用发动机润滑油的性能要求也逐渐趋于苛刻于是船用油也在不断发展。
而正是高质量船用油的研制成功才使船用发动机使用廉价的劣质含硫燃料成为可能。
2.1.1汽缸油11953年研制出水溶性碱性汽缸油称为Regular型汽缸油即在水相中加入一定的碱性化合物然后把其掺和到基础油中。
1955年改进为HeavyDuty型仅能克服缸套与活塞环之间的磨损。
1956年研制出乳化型碱性汽缸油称为AlexiaA型汽缸油即借助于一种乳化剂将水溶性的金属基化合物如醋酸钙调合到基础油中其酸中和性能较好但稳定性仍然较差。
2.2.22009年中国润滑油基础油市场分析2.2.2.1中国润滑油消费保持高速增长态势进入21世纪以来，中国经济GDP保持年均8以上的高速增长，能源消费持续增长，为润滑油行业发展提供了广阔空间。
2000年以来，中国润滑油消费量增长厂50，年均增长速度为5.2。2008年中国润滑油消费量达到562万吨，较上年增长4.3，是全球为数不多的保持增长的市场之—见下图。
2000-2008年中国润滑油消费量分析汽车行业的快速发展成为中国润滑油消费持续增长的主要驱动力。近年来，中国民用汽车保有量保持两位数的增长速度，带动润滑油消费总量的持续增长。
根据公安部统计数据，截至2008年底，中国民用汽车保有量超过5700万辆；中国汽车技术研究中心预计，2009年中国汽车销量又将突破1000万辆。
中国汽车行业仍处于快速发展期，润滑油消费仍有较大增长潜力。受金融危机影响，预计2009年中国润滑油消费增速回落至2，2010年以后仍将以4左右的速度增长。
预计2010年中国润滑油需求将达到598万吨／年，2015年将达到714万吨；2010年和2015年润滑油基础油的需求预计分别为566万吨和668万吨。
2.2.2.2中国进口基础油资源不断增加中国润滑油基础油产能约488万吨／年，但统计数据略低，实际产能达到500万吨／年以上。中国基础油生产以中国石油和中国石化为主，两大集团占总产能的约90；
中国海油2007年开始涉足基础油业务；一些地方炼厂有少量产能，还有部分废油回收企业。
作为国内主要的基础油生产商，两大集团生产的基础油主要供内部润滑油公司使用，总产量较低，近年维持在300万吨／年左右；
供应社会的外销量较少，远不能满足国内日益增长的需求。因此，近年来，不仅社会炼厂有非标基础油生产，进口基础油的数量也在不断增加。
2008年，中国进口基础油达到137万吨，占当年国内总资源量的1/4左右。从2009年上半年的情况看，基础油进口量还在持续增加。
2000年以来中国基础油供应结构见下图。2.3中国船用润滑油行业发展现状
2.3.1船用油产品发展迅速我国船用油的研制工作起步较晚，“八五”之前，我国船用油市场基本为国外进口“八五”初期，原中国石化总公司成立了“船用油研制攻关组”油品所占领。
开始研制、开发我国自己的船用润滑油品。经过“八五”“九五”10年时间的发展，我国自主研制的船用油品种日趋齐全和系列化，气缸油、系统油和中速机油三大船用油产品等级已基本和国际接轨，
产品质量也已和国外进口油品相当。随着“九五”攻关的结束，国产化配方必将逐渐取代进口复合剂配方。使用国产化配方调和的船用油将更多的供应市场．实现船用润滑油的真正国产化。
中国石化润滑油公司目前已开发的船用润滑油产品典型数据油品运动粘度100℃闪电开口/℃倾点/℃总碱值/mgKOH/g气缸油501017.6272-99.51504019.24258-941.6507020.3243-972.8910020.6265-9101.8中速机油401212.71241-912.83402514.6258-926.1403014.36263-930.36404015.5229-943.16系统油
30号11.74250-97.4340号13.25256-97.21从上表可以看出，我国已经具备了研制各档次船用油的能力。从上表中所列出的油品，均为独立研制的国产化单剂配方。
船舶用户用油观念不断提高由于我国船用油的研究工作起步较晚，不少船舶用户在船用油的选用上曾经存在错误的观点，以陆用柴油机油代替船用油进行船舶机械的润滑是最为常见的问题。
由于船用柴油机和陆用柴油机使用工况不同，船用发动机并不能得到很好的润滑维护，用户的利益也得不到保障 |
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