元旦假期结束后，很多车主都结束了长假期间的自驾游活动，保养是必不可少的过程。但有些车主在车辆完成保养回家后，总是在纠结车辆每天早上起来或者下班回家时，热车究竟需要怎么样操作呢？有的车主认为，原地怠速等到发动机温度符合使用温度后，才驾车出发；
也有的车主认为，热车一定要连通变速器在内的车身相关部件都热起来，才算是完整的热车过程。究竟这两种热车方式，哪种才是最符合实际热车的需要呢？今天，我们就一起来看看哪种方式更适合热车。
在大多数人的观念中，总认为一大早（或长时间未用车）要用车时，在发动车子以后以怠速原地热车，等个三五分钟再上路，这样对车最有益。但实际上呢？您确定这是正确的热车方法吗？
据统计显示：发动机机件部分的磨损，有超过90%的比例是在冷车发动后3分钟内造成的。因此，如何才能正确地热车，相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的
方法之前，先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。
热车原因：降低汽车主要部件的损伤
车子经过长时间的停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动发动机，其时发动机的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大
约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是发动发动机后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运
转，其效果是和怠速运转相同的。
发动机在未达工作温度之前（大约在摄氏80度），供油系统因温度尚低，无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化的液状时是不易燃烧的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部
分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比（空燃比），并提高发动机转速使发动机不致熄火。当济南汽车报价达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态。
一旦冷发动机要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
变速箱变速齿轮的润滑，这是最易忽略的。变速箱齿轮油与发动机机油相同的地方是：
在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决的方法也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有发动机在动，其余部分都
没有在运转，只有等上路后，慢慢行驶一段时间才能改善这种状况。热车：低速行驶强过原地热车
原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。
综合以上说明的情况，怠速原地热车实在没有必要，还浪费汽油和时间。且发动机怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害发动机。有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，此举更是令发动机快速磨损，严重损坏了发动机的核心部件不说，一点好
处也没有。
正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后缓慢行驶。此时千万不能高转速行驶，应保持在怠速行驶的车速，发动机转速以不超过200转为限。否则，发动机及变速箱
所受到的激烈磨损可能会带来严重的损伤并且无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后，再恢复的正常的开车方式即可。
冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。
根据权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个发动机磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最
佳的工作状态。但需要强调的是，济南英菲尼迪热车并不是时间越长越好，很多朋友进入了热车的误区。
其实只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以正常行车了。一些电喷发动机车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以现在的电喷车的热车时间不宜过长。
平时打着车，有个擦车或活动腿脚的功夫，怠速就能够达到正常值。过长时间的怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，也不利于环保，对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。
实验表明，三元催化器的正常工作温度在60℃--80℃左右。怠速时，很难达到正常工作温度，而行驶时则可很快达到，因此为延长催化器的寿命减少空气污染，不能长时间怠速热
车。同时需要注意，热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。
电喷发动机车辆在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。
另外，不只有发动机需要做适时的“热身运动”，变速箱、油压动力辅助系统，甚至轮胎等也要做“热身”。以变速箱为例，冬季气温寒冷，变速箱内部的润滑油基本凝固了，不是正常温度下的流动状态。它内部的润滑不像发动机，是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的。
编辑总结：说了这么多，无非是想证明车辆怠速热车究竟是慢速行车好，还是原地怠速热车好。实
践证明，为了车辆的各主动能够更好的起到润滑作用，缓慢行驶车辆才是最佳的热车方式。但，需要注意的是千万不能在热车的时候高速行驶，这种方式不但对车辆任何好处，还会损坏车身发动机、变速箱等核心部件。因此，热车也是车辆使用过程中非常重要的一个环节，
千万不能马虎大意。
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