厂区道路设计标准化
摘要：为提高以后工程的设计效率，统一我院的设计标准，对厂区路面结构、道路宽度等根据车流量的不同提出相应的标准化，提出各种车流量道路结构层的标准设计并对有关问题提出意见，供工程设计参考。 最小转弯半径
m 受场地限制时（如升压站内）
行驶单辆汽车(4t-8t)
行驶单辆汽车(10t-15t)
单辆4t-8t汽车拖带一辆2t-3t挂车
载重15t-25t平板挂车
载重40t-60t平板挂车 6.0
9.0
12.0
12.0
15.0
18.0 最大纵坡
％ 主干道
次干道
支道、引道 6.0
8.0
9.0 计算行车速度
km/h 主干道
次干道 15 最小计算视距
m 会车视距
停车视距
交叉口停车视距 30
15
20 注1：主干道－生产区主要入口通往主厂房或办公楼的入厂主要道路，运煤道路；
注2：次干道－连接各生产区的道路及主厂房四周之环行道路；
注3：支道－车辆和行人都较少的道路以及消防道路等；
注4：引道－车间、仓库等出入口于主、干道或支道相连接的道路；
注5：人行道－只有行人来往的道路；
注6：车间引道宽度应与车间大门宽度相适应，转弯半径不小于6m；
注7：在场地困难时，次干道最大纵坡可增加1%；主干道、支道、引道可增加2％，但在海拔2000m以上地区不得增加；在寒冷、冰冻、积雪地区不应大于8％。 4.路面结构的选用步骤
4.1水泥混凝土路面的选用步骤
4.1.1确定道路的类型；
4.1.2确定土基回弹横量；
4.1.3依据使用要求、自然条件、材料供应、施工能力等，综合确定面层类型；
4.1.4选用水泥混凝土路面板厚度，选用基层结构与厚度；
4.1.5进行技术经济比较，确定所采用的路面结构方案；
4.1.6选用附属部位(如路缘石等)的构造；
4.1.7确定路面板的平面尺寸，选用接缝构造。
4.2沥青路面的选用步骤
4.2.1确定道路的类型；
4.2.2确定各土基回弹横量；
4.2.3依据使用要求、自然条件、材料供应、施工能力等，综合确定面层类型；
4.2.4选用路面结构与厚度；
4.2.5进行技术经济比较，且定所采用的路面结构方案；
4.2.6选用附属部位(如路缘石等)的构造。
5厂区道路类型的确定
通过我院所做工程电厂厂道路的的交通流量进行统计分析计算分析，各种道路.55；沥青混合料的压实度应达到95%。
7.1.2.2热料沥青混合料马歇尔试验技术指标：
击实次数 两面75 稳定度 >7.5 I型 流值 20—40 I型 空隙率 3—6 I型 沥青饱和度 70—85 I型 7.1.2.3沥青路面类型：上面层AC—13；下面层：AC—20。
7.1.2.4沥青路面透层及粘层材料的规格和用量：
用途 液体石油沥青 规格 用量（L/M2） 透层 AL（M）—1或者2 0.6-1.0 粘层 AL（R）—1或者2 0.3-0.5 7.1.2.5路面容许弯沉值：581/100mm。
石料等级的划分，碎石、砂、石屑、矿粉的质量要求，碎石的粒径规格，沥青的技术标准，沥青路面的施工气候分区，不同地带，不同沥青面层沥青标号的选用，沥青混合料的级配组成，配比计算示例，施工方法，质量管理与验收标准，沥青混凝土的技术标准等，均按《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》的有关规定执行。
7.2基层
7.2.1水泥稳定碎石（砂砾）基层
水泥水泥稳定碎石（砂砾）配合比（参考值）：水泥：碎石（砂砾）：砂（5：40：55），水泥稳定碎石（砂砾）基层压实度≥0.98（重型压实标准），水泥标号425#，抗压强度≥2.0MPa（7d，25℃条件下湿养6d，浸水1d，龄期的无侧限抗压强度）。
碎石的最大粒径不应大于30mm，颗粒组成宜有一定级配，且不含杂质。
水泥稳定碎石（砂砾）的抗压强度要求，水泥剂量的控制，集料的级配组成范围，混合料的设计步骤，施工季节，施工方法，质量管理与验收标准等，均按《公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）》的有关规定执行。
7.2.2石灰稳定土基层
石灰稳定土中，石灰的等级不应低于Ⅲ级。石灰的用量应结合当地情况通过试验确定。石灰用量以全部粗粒土颗粒（即碎砾石、砂砾、粉粒和粘粒）干重的百分比表示。
石灰土中石灰的用量约为10%-12%。石灰适宜稳定性粘土（中液限粘土）以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土（如砂砾土、碎石土、级配碎砾石和泥结碎砾石等）。
石灰土及石灰土粒料不宜在雨天施工，当日平均气温低于5℃，应停止施工，并应在冻结前达到规定强度。
石灰土及石灰土粒料混合料施工中的有关问题，如材料要求、混合料的组成设计、施工季节、施工方法、质量管理与验收等，均按现行《公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）》的有关规定执行。
7.2.3级配碎石基层
级配碎石采用未筛分碎石与石屑配置而成。石屑是指碎石场的细筛余料，粒径0-10mm，并具有良好的级配。
级配碎石中，碎石的石料等级不宜低于三级，也可用满足强度要求的分级矿渣、煤矸石代替。碎石的最大粒径不应大于50mm（圆孔筛，相当于方孔筛40mm）。碎石中，扁平、长颗粒的总含量不应超过20%（重量比）。
级配碎石的施工方法、质量管理与验收标准，均按现行《公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）》的有关规定执行。
7.2.4石灰稳定工业废渣基层
工业废渣包括粉煤灰、煤渣、煤矸石等。集成料为土、砂砾、碎砾石等。
石灰工业矿渣可分为两大类：
1.石灰粉煤灰类，包括石灰粉煤灰、石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰砂、石灰粉煤灰砂砾、石灰粉煤灰碎砾石、石灰粉煤灰煤矸石等。
2.石灰煤渣类，包括石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣沙砾、石灰煤渣碎石、石灰煤渣碎石土等。
石灰工业矿渣混合料采用的石灰不应低于Ⅲ级。
在石灰粉煤灰中，石灰与粉煤灰的比例为1：3-1：9（此对硅铝粉煤灰；对高钙粉煤灰，石灰用量往往较少）。
在石灰粉煤灰土中，石灰与粉煤灰的比例为1：2-1：4（对粉土，以1：2为宜），石灰粉煤灰与细粒土的比例为3：7-9：1。（采用前者时，石灰与粉煤灰之比宜为1：2-1：3）。
在石灰粉煤灰粒料中，石灰与粉煤灰之比宜为1：2-1：4，石灰粉煤灰与级配粒料（中粒土和粗粒土）的比为1：6-1：4（密实型）或1：1-1：2（悬浮型）。
石灰工业废渣混合料施工中的有关问题，如混合料中粒料的级配组成、混合料的设计步骤、施工季节、施工方法、质量管理与验收标准等，均按现行《公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）》的有关规定执行。
7.3天然砂砾垫层
砾石的最大粒径以不大于60mm为宜，以利辗压；小于0.074mm的粉料含量不应大于5%，以利隔水，防冻；同时，应按路基于湿类型适当控制0.5mm以下细料的含量，以利稳定。
天然砂砾垫层的粒料可用煤渣、矿渣、煤矸石代替。采用煤渣时，大于50mm的颗粒需打碎，小于2mm的粒料量不宜大于20%。
天然砂砾垫层的施工方法，质量管理与验收标准等，均按现行《公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）》的有关规定执行。
7.4路基
7.4.1填方路基宜先用级配较好的粗粒土作为填料，砾（角砾）土、砂类土应优先选作路床填料，用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料，路基填料最小强度和最大粒径要求：
路面底面以下深度 填料最小强度CBR（%） 填料最大粒径（CM） 0—30 6 10 30—80 4 10 80—150 3 15 零填及路堑路床
0—30 6 10 7.4.2路基压实度依填挖类型、土层深度及压实标准等按表7.4.2-1选用。
路基最小压实度(采用轻型压实标准)表7.4.2-1
填挖类别 深度(cm) 路基最小压实度 填方 0-80 >0.98 >80 >0.95 低填方、零填及挖方 0-30 >0.98 注1:低填方系指低于30cm的填方;
注2:低填方深度由原地面算起,其他深度均由路槽底算起;
注3:低填方应符合填方0cm-80cm深度的压实系数,还应符合由原地面算起0cm-30cm深度的压实压要求;
注4:干旱地区或潮湿地区的路基最小压实度.可减少0.02-0.03. 7.4.3路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施；基底为耕地时，先挖掉耕植土15cm，并做好排水设施，在填筑前先进行压实，压实度（重型）不小于85%。
路基的施工方法，质量管理与验收标准等，均按现行《公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）》的有关规定执行。
8厂区道路标准图的组成
厂区道路标准图共分三册：
第一册水泥混凝土路面
第二册沥青混凝土路面
第三册路缘石及人行道
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