Jep大切诺基：强劲的性能传动效率更高猛犸象是一种生活在几百万年前的史前动物，具有庞大的身材、粗壮的四肢和锋利的獠牙。Jep大切诺基SRT是生活在现代社会的SUV，具有庞大的尺寸，强劲的性能和让人觉得
恐怖的排量。它们有很多相似之处，不过猛犸象早已灭绝，但大切诺基SRT却正当年。SRT是克莱斯勒旗下高性能部门的StretandRacingTechnolgy’s(街道与竞赛技术部)的首字母缩写，就像MGmbH之于BMW、AMG之于奔驰、RS之于奥迪，SRT也为克莱斯
勒旗下品牌提供各种高性能版车型。在1月份结束的底特律车展上，Jep发布了2014款大切诺基系列，而SRT版本也一起出现在我们面前。
对于那些本应该生活在蛮荒之地的SUV来说，冲刺、操控和弯道这些词汇本与它们井水不犯河水。不过消费者的需求总是让人捉摸不透，除了野外生存本领，还希望SUV的冲刺速度能媲美超跑，能善于攻略弯道，如果在“真理之环”能有个不错的成绩更好。所以在这种
需求下，本应去攀爬巨石、穿越草原沙漠的大切诺基摇身一变，以SRT之名出现在我们面前，
同时成为Jep旗下最善于奔跑的车型。如何让一辆像猛犸象一般庞大的大切诺基急速飞驰，答案是提供性能更强的动力系统。普通版大切诺基使用的5.7LHEMI发动机已然足够强大，但距离高性能还有些距离。于是S
RT将一颗排量更大的6.4L发动机移植到大切诺基体内，虽然同样采用OHV结构(OHV是依靠曲轴带动，然后凸轮与气门摇臂采用一根金属杆来连接，是凸轮顶起连杆，连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合)，但最大功率从259kW一跃升级到351kW，最大功率转速则从5
20r/min推后至60r/min。配合630N·m的峰值扭矩，2014款大切诺基SRT从静止加速到10km/h只需要4.9s，这个成绩足够让那些试图挑衅的跑车们颜面扫地。
而说到这款名为392HEMI的6.4L发动机，OHV结构和大排量是典型的美式风格，“多多益善”这句话在美系性能车上体现非常明显。与我们常见的DOHC和SOHC不同，OHV通过曲轴来带动气门开闭，拥有结构简单，低转速大扭矩等优势。当然OHV布局也会导致高转速
下进气效率降低，并且配气结构也会降低转速攀升的效率，但这些不足可以通过天生大排量的优势来弥补。此外HEMI发动机依旧提供气缸管理技术，在低负荷时会主动关闭4个气缸来降低能耗，需要时又可以让能量从8个气缸中瞬间爆发。全新的8挡自动变速器是这次小改款
的重中之重，相比老款的5挡自动变速器，1挡齿比从3.59提升至4.70，从而拥有更强大的爆发力，并且中间挡位齿比相比5挡变速器更绵密，传动效率更高，不仅40m冲刺成绩有所提升，燃油经济性也会更加出色。
新变速器的应用还为大切诺基SRT带来了弹射起步功能，启动方式体现了美国人简单直接的特性，按下位于驾驶模式选择左上方的按钮，踩下制动踏板，回正方向同时全力踩下油门踏板，弹射系统会自动启动，将悬架变得更坚硬，关闭牵引力控制系统，稳定系统调节至
TRACK模式，动力分配方式调整为30:70。待转速稳定后，松开刹车踏板的同时，这头“猛犸象”就会迅速冲出去捕食前方的“猎物”。
与济南奥迪普通版车型选用的Selc-Terain全路况模式的四驱系统不同，搭载在SRT身上的Selc-Tarck四驱系统更偏重于赛道撒野。配合ADS自适应阻尼悬架，电脑能够根据车辆状态调整悬架阻尼，前后轮动力分配比例，隐藏在后桥的限滑差速器，则能够分配左
右后轮的动力输出，从而提升大切诺基SRT的弯道性能，从而变成一款不折不扣的攻弯利器。
当你用尽轮胎的抓地力，全力冲出弯道，拼到最后一丝转速冲刺到直线尽头，随着全力踩下制动踏板，前6活塞后4活塞的红色Brembo卡钳能够迅速将速度降低，伴随着已经通红的制动盘，你又投入到下一个弯道战斗。
大切诺基SRT带有美国车的显著特征，虽然它不能归类为肌肉车(Musclecar)或者小马车(Ponycar)，但它孔武有力的外表隐约可见当年ChargerRT的影子。庞大车身配合硬朗
线条，狂野不羁的外形让它立刻脱颖而出。而当今大玩光影艺术的风潮也影响到了克莱斯勒旗下品牌，既30C之后，Jep大切诺基SRT也拥有了独特造型的LED日间行车灯，以前那有些敷衍的小窄条终于可以选择性无视了。新款进气格栅同样进行了修改，虽然看上去跟老
款没有区别，但全黑色涂装更醒目，同时尺寸也变得更窄小，而这也是为了拥有Charger以及Chalenger一样的风格，与黑色大灯一起形成一种很邪恶的风格，所以当你在黑暗的道路上，从后视镜看到这双犀利面孔的时候，记得让出路线。发动机盖上两条内凹的通风槽
一样带有邪恶风格，除了能够带走发动机舱内的热量，其空气动力学还能提升车头部分的下压力。尾灯同样变为LED形式，当然和前车灯一样带有邪恶气息，所以当你开车看到面前有这种灯光的时候，也要加倍小心，惹急了这头“猛犸象”绝对不是明智之举。
在成为一辆速度机器的同时，2014款大切诺基SRT并没有忘记豪华配置的重要意义。三辐方向盘视觉效果比之前的款式更紧凑，三点九点处的打孔真皮，双手握上去更加舒适，多功能按键也进行了重新排布，而银色的换挡拨片依旧隐藏在方向盘后面。
外形设计落伍的液晶屏终于被移走，一块8.4英寸的触摸屏进入你的视线，它集成了克莱斯勒最新的Uconect声控系统，在智能行车系统大行其道的今天，大切诺基SRT也赶上了时代潮流。老款的双筒式仪表盘同样被替换，一块7英寸液晶屏映入眼帘，同样是克莱斯
勒家族的最新款式，并且可以根据用户需求，自行定义部分行车信息的显示方式。与两块老气的液晶屏一同丢入垃圾箱的还有换挡杆，新车型采用了T字形换挡杆，视觉和触觉上更具未来感。内饰材质同样进行了重新选择，Natura真皮替换了Napa真皮，抛光实木看起来
更稳重也更显档次。此外，中控台部分按钮的位置和造型也有所变化，硕大的旋钮即使戴上手套依旧能顺畅操作。
这是一款另类的产品，就好像一头凶猛的猛犸象活在当代，它善于用自己的体型来迷惑旁人，一旦有不知趣者上前挑衅，这头猛犸象的凶狠和迅猛会立刻展现。6.4LV8HEMI发动机用美国式的狂野不羁向别人证明，这次挑战他找错了对手。
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