东风标致308：场地测试道路通过性优秀
东风标致首款城市SUV车型—308已经上市一段时间了，关于它的常规试驾、实拍解析我们早已发布过，而在此次场地试驾中，我们将重点体验308的道路通过性与动力。虽然它只是一款城市SUV，但从整车设计到配置，它早已做好“翻山越岭”的准备。
场地项目测试
其实单侧滑轮难度并不大，但对于以舒适性为主的城市SUV来说，也是一项挑战。滑轮是在模拟车辆一侧车辆打滑，失去抓地力时如何脱困。东风标致308能够轻松脱困得益于配备了电子差速器，可以锁止打滑车轮，帮助车辆脱困。
接下来是济南车市单边桥项目，基本市面上的SUV车型都可以顺利通过20°左右的坡度，308同样轻松完成。但单边桥对于车身结构刚性的检测更为重要，但车身受力不均时，整体框架很容易形变，从而无法顺利开合车门。东风标致308结构刚性很强，四门都可以轻
松开合。
东风标致308最小离地间隙为178m，深水深度达到40m，表现高于一般的城市型SUV。HAC上坡辅助系统对于新手来说很有帮助，即便是在陡坡起步也不会溜车。全系标配电子手
刹，可以对四轮锁止。
毫无疑问1.6THP动力是308最大的卖点之一。宝马1系、MIN车型上搭载的就是这款1.6T涡轮增压发动机，从账面数据来看，它要高过许多2.4LNA发动机，甚至强于部分1.8T发动机。这款发动机涡轮在10转时就已介入，140时就可达到240Nm的最大扭矩，是典型
的低转高扭发动机。实际测试中，加速并不暴躁，整体提速过程很稳健。总结：本次的场地试驾虽然并不复杂，但针对性很强，对308的整体特性有了更深入了解。首先通过性方面是308一大优势，在城市SUV中算是佼佼者。动力上，1.6THP发动机
数据很高，但并不会给带来如同“小钢炮”版的推背感。东风标致308整体表现很均衡，我们不能用性能车的眼光来要求它，偏软的悬挂同样也是欧系车惯有的特征。
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