无缝线路胀轨跑道原因及处理措施
线路爬行和轨缝挤瞎是发生胀轨跑道的基本原因，线路上有硬弯轨、方向不良及道碴不足是助长发生胀轨的原因。在瞎缝地段，进行减弱或破坏线路稳定的养路工作，更容易造成胀轨跑道。
无缝线路胀轨跑道的处理措施
1、高温季节无缝线路上出现局部碎弯尚无碍大局，但连续出现时则易诱发列车的蛇行运动与连续碎弯形成水平共振，引起破坏性后果，在这种情况下要加强巡检。若碎弯继续扩大，则应设慢行信号，待工区处理完线路稳定后再恢复常速。
2、养护维修作业中，如发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝，必须停止作业。这些现象都是胀轨跑道的预兆，有发生胀轨跑道危及行车安全的可能。
3、无论在作业中或作业后，当发现线路轨向不良，应用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当偏差矢度平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴及堆高碴肩等措施。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施待消除故障后放行列车。
4、在发生胀轨跑道后，可采取以下办法进行处理：
发生胀轨跑道，应立即封闭线路，在跑道线路两端设置停车信号防护。并迅速调运应急设备、料具赶赴现场进行处理。
⑴浇水降温法一一在有条件的车站、工区附近且靠近水源处采用浇水及盖草垫的办法来降低钢轨温度。轨温降低后方可拨道，曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。拨道后必须夯拍道床，限速放行列车，并派人看守待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复正常行车速度。此办法只宜针对胀轨跑道矢量在12mm左右时使用。
⑵拨曲线法一一在地形许可的条件下，且跑道矢量较大，应急设备未到或突发故障时，可从跑道处所两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，曲线夹直线不得短于10m，双线地段，拨后应满足线间距要求。拨道后限速5km/h放行列车，并派人看守。
⑶割轨恢复法一一结合山区铁路的现场实际情况，胀轨后为了能在最短的时间内放行列车，可用氧乙炔焰割断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5km/h开通线路小其后申请要点在两距口间插入6m长的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧加力，并在短轨前后各50m内进行扣件加力后，恢复常速放行列车。48h内，等轨温降至设计锁定轨温范围内时，再插入一根不短于7m的无孔轨，进行永久性焊接处理。
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