长江大桥现在一共有多少座？

长江大桥现在一共有多少座？名称用途省市县开工时间建成时间主跨类型备注苏通长江大桥公路桥江苏苏州南通2003
年5月在建1088米斜拉桥江阴长江大桥公路桥江苏江阴靖江1994年11月1999年9月1385米悬索桥
润扬长江大桥公路桥江苏镇江扬州2000年10月2005年5月1490米悬索桥北叉为斜拉桥南京长江二桥公路桥江
苏南京1997年10月2001年3月628米斜拉桥北叉为梁桥南京长江大桥两用桥江苏南京1960年1月19
68年9月160米梁桥南京长江三桥公路桥江苏南京2003年8月2005年10月648米斜拉桥芜湖长江大桥
两用桥安徽芜湖1997年3月2000年9月312米斜拉桥铜陵长江大桥公路桥安徽铜陵1991年12月19
95年12月432米斜拉桥安庆长江大桥公路桥安徽安庆2004年7月2004年12月510米斜拉桥九江长江
大桥两用桥江西湖北九江1973年12月1993年1月216米梁桥黄石长江大桥公路桥湖北黄石1991年7月
1995年12月245米梁桥鄂黄长江大桥公路桥湖北黄冈鄂州1999年10月2002年9月480米斜拉桥
武汉阳逻长江大桥公路桥湖北武汉2003年11月在建1280米悬索桥武汉天兴洲长江大桥两用桥湖北武汉200
4年9月在建504米斜拉桥武汉长江二桥公路桥湖北武汉1991年月1995年6月400米斜拉桥武汉长江大
桥两用桥湖北武汉1955年9月1957年10月128米梁桥武汉白沙洲长江大桥公路桥湖北武汉1997年3月
2000年9月618米斜拉桥武汉军山长江大桥公路桥湖北武汉1998年12月2001年12月460米斜拉桥
荆州长江大桥公路桥湖北荆州1998年3月2002年10月500米斜拉桥名称用途省市县开工时间建成时间
主跨类型备注枝城长江大桥两用桥湖北枝城1965年1月1971年9月160米梁桥宜昌长江大桥公路桥湖北
宜昌1997年12月2001年9月960米悬索桥宜昌长江铁路大桥铁路桥湖北宜昌2004年2月在建810米
梁桥葛洲坝三江大桥公路桥湖北宜昌1981年月梁桥夷陵长江大桥公路桥湖北宜昌1998年11月2001年
12月348米斜拉桥西陵长江大桥公路桥湖北宜昌1993年12月1996年8月900米悬索桥巴东长江大桥
公路桥湖北巴东2001年4月2004年7月斜拉桥巫山长江大桥公路桥重庆巫山2001年12月2005年1月
492米拱桥奉节长江大桥公路桥重庆奉节2001年12月在建460米斜拉桥云阳长江大桥公路桥重庆云阳
2002年11月2005年9月斜拉桥万州长江二桥公路桥重庆万州2001年10月2004年9月580米悬索桥
万宜铁路万州长江大桥铁路桥重庆万州2002年12月2005年5月360米梁桥万州长江大桥公路桥重庆万州
1994年5月1997年5月420米拱桥忠县长江大桥公路桥重庆忠县1998年9月2001年9月560米悬索
桥丰都长江大桥公路桥重庆丰都1994年10月1997年1月450米悬索桥涪陵长江二桥公路桥重庆涪陵2
004年2月在建398米斜拉桥涪陵长江大桥公路桥重庆涪陵1994年11月1997年5月斜拉桥涪陵长江三桥
公路桥重庆涪陵2004年12月在建斜拉桥长寿长江大桥铁路桥重庆重庆2001年3月2004年4月梁桥
名称用途省市县开工时间建成时间主跨类型备注重庆大佛寺大桥公路桥重庆重庆1998年12月2001年12月
450米斜拉桥重庆朝天门长江大桥两用桥重庆重庆2004年12月在建546米拱桥重庆石板坡长江大桥公路桥
重庆重庆1977年11月1980年7月梁桥重庆菜园坝长江大桥公路桥重庆重庆2003年2月在建拱桥重庆
鹅公岩大桥两用桥重庆重庆1997年12月2000年12月悬索桥重庆李家沱大桥公路桥重庆重庆1991年12月
1996年12月444米斜拉桥重庆鱼洞长江大桥公路桥重庆重庆2004年12月在建梁桥重庆马桑溪大桥公路
桥重庆重庆1997年10月2001年12月斜拉桥重庆白沙沱大桥铁路桥重庆重庆1958年9月1959年12月
梁桥地维长江大桥公路桥重庆江津2002年12月2004年8月斜拉桥江津长江大桥公路桥重庆江津1994
年月1997年12月240米梁桥泸州泰安长江大桥公路桥四川泸州2003年9月在建270米斜拉桥泸州铁路
长江大桥铁路桥四川泸州2000年11月2004年2月梁桥泸州长江二桥公路桥四川泸州1997年9月2000
年11月252米梁桥泸州长江大桥公路桥四川泸州1977年10月1982年10月梁桥宜宾江安长江大桥公路桥
四川宜宾2003年10月在建梁桥宜宾长江大桥公路桥四川宜宾2003年1月在建430米斜拉桥通常，
我们把金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合之后形成的滔滔东流的大江正式称为长江。新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交
通十分不便。新中国成立以后，于1954年底，在长江上建起了万里长江第一桥——武汉长江大桥。改革开放后，特别是1995年以来，随着建
设资金来源的多元化（原均为国家拨款，建后不收过桥费；现在为各种形式的筹资、贷款，建后收费还贷）及造桥技术的迅猛发展，大量的高投入、
高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来，截止2005年3月28日，长江宜宾至上海江段有已建成通车的特大型桥梁41座
，在建的桥梁18座（含隧道，不包括规划中或设计中的桥梁）。长江上海至宜宾江段还有规划中或设计中但尚未正式开工的越江通道15座：
京沪高速铁路南京长江大桥、南京长江四桥、南京长江五桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江二桥、荆岳长江大桥、赤壁
长江大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、长寿长江大桥（公路桥）、重庆鱼嘴长江大桥、重庆市寸滩长江大桥（铁路桥）、江津观音岩长江大桥。
四川省境内6座：泸州泰安长江大桥(在建)、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江
大桥(在建)；长江从上海至宜宾江段共59座长江大桥（含长江隧道），自逆流而上依次是，上海市与江苏省之间1座：崇明越江通道(在
建)江苏省境内7座：苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥
(公路铁路两用)、南京长江三桥(在建)；安徽省境内3座：芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥；江西与湖
北省界之间1座：九江长江大桥(公路铁路两用)；湖北省境内17座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥(在建)
、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)(在建)、武汉长江二桥、武汉长江隧道(在建)、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉白沙洲长江大桥
、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、
夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥；重庆市境内24座：巫山长江大桥、奉节长江大桥(在建)、云阳长江大桥、万州长江二桥、万
宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(
在建)、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆
长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥
)、地维长江大桥、江津长江大桥；崇明越江通道建设崇明越江通道的设想1993正式提出，通过长达10年的讨论，2003年2月，
崇明越江隧道工程项目建议书终获国务院批准立项。2004年8月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告在8月中旬正式获国务院发改委批准。
该项目含上海长江隧道、上海长江大桥、崇启大桥、崇海大桥及相关接线道路等组成部分（见示意图），总投资达123亿元，是交通部确定的国家
重点公路建设规划中上海-西安公路的重要组成部分。它南接上海的浦东区五号沟（东线）、宝山区罗泾（西线），经长兴岛、崇明岛，北接江苏省
的海门市、启东市，与江苏省的宁通启高速公路相连。东线先实施，其走向为：浦东五号沟——长兴岛——崇明陈家镇——崇明接线高速公路——崇
明牛棚港——江苏海门青龙港——江苏宁通启高速公路，全长约106公里。2004年12月28日东线的上海长江隧道、上海长江大桥
正式奠基启动，2005年8月30日获76.16亿元银行贷款，此后工程项目的进度将大大加快。上海长江隧道全长8.95公里，起
自浦东五号沟郊区环线（远东大道——五洲大道）立交，穿越南港水域，于长兴岛新开河处登陆，接长兴岛潘园公路立交。隧道圆形盾构段长度为
6.97公里，隧道按双向6车道布置，两圆形隧道间每隔1.2公里自由设置一座横向通道，共4座横向通道；隧道盾构直径为15.2
米，是世界上最大直径的盾构隧道。上海长江大桥全长10.27公里，起自长兴岛北岸，跨越北港水域，于崇明岛奚家港处登陆，接崇明
陈海公路立交。桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式，斜拉桥主跨670米。苏通大桥公路桥。建设中的苏通大桥连接江苏省的
苏州市与南通市，距江阴长江大桥约82公里，距长江入海口108公里，总投资62.7亿元，分为主桥和南北接线3大块，其中北接线
长15.1公里，止于与通启高速公路相交的小海；南接线长9.1公里，止于与沿江高速和苏嘉杭高速交汇处的董浜；主桥全长208
8米，斜拉桥主跨为1088米，该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长200米左右。该桥索塔高300.4米，为世
界第一高桥塔，比国内现有最高桥塔高出近百米。该桥基础埋置深度达80米，通航净空高度62米，5万吨集装箱货轮可从桥下通过。该
桥设计风速为47m/秒，相当于12级台风的2倍。该桥建成后将成为世界上最大跨径的斜拉桥（斜拉桥是各类桥形中跨越能力仅次于悬索桥
的一种）。该桥于2003年6月27日开工，2005年5月主墩的桩基础及承台完工，目前正在进行索塔施工。该桥计划于2008年底建
成通车。江阴长江大桥公路桥。江阴长江大桥是20世纪“中国第一、世界第四”（现为中国第二，世界第五）的悬索桥（悬索桥是跨越
能力最大的一种桥，目前世界上最大跨径的桥是连接日本的本州与四国之间的海峡大桥——明石海峡大桥，主跨1991m，建成于1998年
；排名第二的是丹麦的大带桥，主跨1624m，建成于1998年。我国正在施工中的更大跨径悬索桥为舟山西堠门大桥，主跨为1650
m，将为中国第一，世界第二）。是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁。是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。该桥是国家规划2000
年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是国家和江苏省基础设施重
点建设项目。江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为5.176公里，总投资36.25亿元
。大桥全长3071米，悬索桥跨径布置为369m＋1385m＋309m，索塔高197m，两根主缆直径为0.87
0m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨
级轮船通航。该桥于1994年11月22日开工，1999年9月竣工通车。扬中长江大桥公路桥。扬中长江大桥是一座由民间集资
建造（扬中市地方政府筹资建造）的大桥，全长1172米，宽15米，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正
式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北，只是长江中的
扬中岛与长江南岸的连接桥（详见扬中市地图），因此我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”（长江的江心岛很多，有些
离江岸较近，建一座几十米或一两百米的桥就可以连接，南京就还有一座这样的桥，但它们显然不能称“长江大桥”。但由于过去许多资料上都把扬
中长江大桥当成典型的长江大桥，因此仍把它列在这里）。2002年9月扬中市开工修建夹江二桥，也就是“扬中长江二桥”，是该岛东侧的另一
座长江南岸与该岛的连络桥，该桥含引道总长为6.5公里，其中主桥全长1.755公里，结构形式为普通的梁桥。扬中市在2004
年10月28日进行扬中建县100周年、设市10周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典活动。鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越
长江的主河道，故不再把它单独列为一座长江大桥。润扬长江大桥即镇江-扬州长江公路大桥，公路桥。润扬长江大桥是江苏省“四纵四横
四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线，南接沪宁高速公路和312国道，西距南京长江第二大桥约
60公里，东距江阴长江公路大桥约110公里。大桥连同两岸接线全长约23公里，按六车道高速公路标准设计，整个项目总投资约
53亿元。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高209.9m，两根主缆直径为0.868m
，跨径布置为470m＋1490m＋470m；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为175.4m+406m
+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径1385m比江阴长江大桥长105m
，该桥取代江阴长江大桥成为“中国第一”的桥梁，全世界排名第三。该桥2000年10月开工，目前北汊的斜拉桥主体已于2003年10月完
工，南汊桥已于2004年4月合拢，2005年4月30日正式通车。南京长江二桥公路桥。南京长江二桥位于南京长江大桥下游
11公里处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成，全长12.517公里，总投资33.5亿元。
其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为58.5m+246.5m+628m+246.5m+58.5m
，以其628m主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径165米，桥
长2212米，桥面宽32米。全线采用6车道高速公路标准。该桥于1997年10月开工，2001年3月竣工通车。南京长江大
桥公路铁路两用桥。南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，
是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路
两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥主桥10孔，铁路桥长6772米，公路桥长4589米，宽15米。1960年1月，南京长
江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车；12月29日，南京长江大桥公路桥正式建成通车。南京
长江三桥公路桥。南京长江三桥是国家“十五”期间重点建设项目，全长约15.6公里，工程投资概算29.6亿元，是江苏省五个战略
性过江通道之一。主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，下横梁当以上部分的索塔采用钢结构，在国内尚属首次。该桥的桥面铺装层跟南京长江二桥一样
，采用环氧沥青。主跨跨径648米，设计为6车道高速公路。该桥于2003年8月29日正式动工，2005年5月22日合龙，
该桥准备在2005年10月9通车迎接十运会，比原计划提前1年。芜湖长江大桥公路铁路两用桥。芜湖长江大桥位于安徽芜湖，是国家
“九五”重点交通建设项目。大桥主跨312米，桥梁铁路全长1.0616万米，公路6078米，主桥2193米；大桥铁路为双
线，公路桥面总宽21米，通航净高24米，是中国第一座公路铁路两用斜拉桥。该桥于1997年3月正式开工建设，于2000年9月
底竣工通车。铜陵长江大桥公路桥。铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游600米处，是国家“八五”计划的重点工程，是世界
上同类型第3位大跨径桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长2592米，主桥长1152米，最大跨径为432米，
桥面宽度23米，其中4车道15米，人行道5米，通航净高24米。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道
全长2169米，为一级公路。该桥于1991年12月开工建设，1995年12月26日竣工通车。安庆长江大桥公路桥。安
庆长江公路大桥全长5985.66米，其中跨越长江的主桥1040米，南、北两岸引桥、高架桥总长4945.66米，工程总造
2.68亿元。主桥为50m+215m+510m+215m+50m双塔双索面斜拉桥，倒Y型主塔高179.1m
，钢箱梁主梁宽26米。2001年12月开工，主塔于2003年12封顶，2004年7月主体结构完工，2004年12月26日正
式通车。九江长江大桥公路铁路两用桥。九江长江大桥位于赣、鄂、皖三省交界的一段长江上，南岸引桥横跨白水湖，北岸与湖北黄梅县的
小池口镇相接。大桥是双层式公路铁路两用桥，钢桁架结构，上层是汽车20级的4车道公路桥，桥长4460米，宽18米，其中行车道
宽14米，两侧人行道各宽2米；下层为中载重的双线铁路桥，长7675.6米。该桥于1973年12月动工修建，1993年1
月公路桥全部建成，1994年7月铁路桥开通。黄石长江大桥公路桥。黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市，是国家公路干线上
海至成都312国道上的特大型桥梁，是一座预应力混凝土连续刚构桥。大桥全长2580.08米，其中主桥长1060米，主跨长2
45米。该桥于1991年7月开工，1995年12月建成通车。鄂黄长江大桥公路桥。湖北省鄂黄长江大桥由主桥、南北引桥组成，
大桥全长3250m，总投资9.1亿元。主桥为五跨双塔双索面预应力斜拉桥，跨径布置为55m+200m+480m+2
00m+55m,倒Y型主塔高172.3m，斜行钢丝斜拉索，混凝土主梁，桥面24.5m。该桥于1999年10开工，2
002年9月26日建成通车。武汉阳逻长江大桥公路桥。该桥在长江二桥下游约27.19公里。大桥北岸为新洲区阳逻镇，南
岸为洪山区向家尾村。大桥设计全长10公里，由2.7公里主桥、7.3公里接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽33米
，双向6车道、沥青混凝土路面，设计行车速度120公里/小时。2003年5月经交通部审定，武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主
跨1280米双塔单跨悬索桥”，建成后的阳逻长江大桥将在同类桥中排名国内第3，世界第8。该桥于2003年11月开始施工拆迁，20
05年4月索塔顺利封顶，开始上部结构安装施工，目前正在进行猫道架设，10月完成猫道并开始架设主缆索股，2006年4月开始吊装钢箱梁
。计划于2007年建成通车。武汉天兴洲长江大桥公路铁路两用桥。它将是继芜湖长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥，工
程总投资约110.6亿元人民币，由武汉市与中国铁道部合作建设。该大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，北起汉口平安铺，南止武昌武
青主干道。该桥总长度为9.3km，其中主桥长4657m，主跨504m，将是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为6
车道公路，设计时速80公里；下层为可并列行使四列火车的铁道，设计时速200公里。公路引桥长5.1公里；新建铁路线长2
2.6公里。该桥2003年12月奠基，2004年9月28日正式开工，目前正在进行基础施工，2号、3号主墩的钻孔灌注桩直径达
3.4m。该桥预计于2008年建成通车。武汉长江二桥又称武汉长江公路桥。武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大
桥全长3227.4米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180m+400m+180m，宽26.5米，设6
车道,H型主塔高153.6m，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8公里处
，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万辆。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。武汉长
江隧道武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，按设计方案，隧道在汉口胜利街建进口道，在天津路建出口通道；在武昌友谊大道
建进口、出口通道。该隧道总长约3630米，工程概算投资20.486亿元，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，车道净高4
.5米，设计车速50公里/小时。武汉长江隧道2004年12月开工，前期工作进展顺利，目前正在进行洞口施工，计划于2006年3
月开始采用盾构设备掘进，日掘进8-10米，到武昌江边时入地深度可达30-40米。预计开2008年底竣工通车。武汉长江大
桥公路铁路两用桥。武汉长江大桥是在长江上修建的第一座大桥，位于汉阳龟山和武昌蛇山之间。主桥是铁路公路两用的双层钢木形梁桥，上层
为公路桥，下层为双线铁路桥，主桥长1155.5米，铁路桥长1315米，公路桥长1670米。该桥于1955年9月全面开
工建设，1957年10月，武汉长江大桥建成通车。武汉白沙洲大桥公路桥。武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座公路大桥，位于武
汉长江大桥上游8.6公里处，全长3586.38米。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥,跨径为50m+180m+
618m+180m+50m,全宽30.2m,桥面净宽26.5米，6车道，A型主塔高175m,高强平行钢丝斜
拉索。设计时速80公里，日通车能力5万辆次。该桥于1997年3月28日正式开工建设,2000年9月竣工通车。武汉军山长
江大桥公路桥。武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游28公里处，是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁，也是武汉市绕城
高速公路的过江工程，总投资13亿元。主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径为48m+204m+460m+204m
+48m，倒Y型塔高163.5m，桥面全宽38.8米，设双向6车道，是目前中国最宽的公路桥。该桥于1998年12月开
工建设，2001年12月建成通车。荆岳长江大桥又名监利长江大桥，公路桥，已通过立项审查，尚未正式开始施工。2002年7月
12日，鄂湘两省计委、交通厅联合向国家发改委报送了《关于审批荆岳长江公路大桥项目建议书的请示》，2003年5月该桥进行了勘察设计
招标，2004年8月通过了预可行性省级专家审察，2005年7月最终通过了国家发改委的立项审批。该桥方案经过几次变化，根据2005年
8月预审通过的《荆岳长江公路大桥工程可行性研究报告》（该工可报告需上报国家发改委最终批复），桥梁起点在随岳高速公路湖北南段终点，即
监利县白螺镇以北1.5公里处，终点为随岳高速公路湖南段起点，即湖南省岳阳市道仁矶镇枫桥湖畔大鼓山；推荐桥型为主跨600米双
塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥面宽33.5米，双向6车道高速公路，设计时速为每小时100公里。大桥由连续T梁、连续箱梁和双塔钢箱
梁斜拉桥组合而成，全长4206米，估算总投资21亿元。该桥即将进入拆迁及施工招标阶段，可望于2005年冬2006年春的枯水季节
开始施工，计划于2008年建成通车。荆州长江大桥又名荆沙长江大桥，公路桥。荆州长江大桥全长4397.6m，接线长44
44m，桥面宽24.5米，其中斜拉桥部分宽度26.5米，双向四车道。大桥由北岸的引桥、荆江大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥
、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等九个部分主组成，总投资13.73亿元。北汊桥主桥为双塔双索面混凝土梁斜
拉桥，是目前中国主大跨径的混凝土梁斜拉桥，居同类桥梁世界第二。跨径布置为200m+500m+200m，H型主塔高13
9.2m，高强平行钢丝斜拉索。南汊桥为姊妹塔（两个索塔一高一底）双索面混凝土斜拉桥，跨径布置为160m+300m+97
m，H型主塔，较高的一塔为124.8m。三八洲6孔150m连续梁桥创国内之最。荆州长江公路大桥于1998年3月28日
开工，2002年10月1日通车。湖北枝城长江大桥又名宜都长江大桥，公路铁路两用桥。湖北枝城长江大桥位于湖北枝城，是焦枝
铁路在枝城跨长江处。该桥是中国自行设计、施工的铁路公路两用桥，铁路和公路都设在一个桥面上，是一座钢桁架结构桥。其中铁路桥长174
2米，公路桥长1744米。该桥于1971年9月建成通车。宜昌长江大桥公路桥。宜昌长江公路大桥位于宜昌市犭虎亭区("
犭虎"为一个字)虎牙滩，距宜昌市中心约10公里，距三峡工程坝区约四十公里，是318国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥。主桥
为双塔单跨双铰悬索桥，全长1187.479米，主跨960米，钢箱梁桥面全宽30m。该桥于1997年12月开工，于200
1年9月建成通车。宜万铁路宜昌长江大桥铁路桥。宜万铁路宜昌长江大桥位于宜昌港烟收坝水域，在葛洲坝下游，距上游的夷陵长江大
桥约5公里，距下游的宜昌长江大桥约10公里。是宜万铁路（或万宜铁路，即宜昌到万州的铁路）在宜昌过江的一座大桥。主桥为预应力
混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构，其连续刚构部分跨径275m，在同类型铁路桥中位居世界第一，整座大桥全长2446.82
米，总投资5.19亿元。2004年2月开工，目前正在进行基础，该桥预计2007年建成。葛洲坝三江大桥葛洲坝位于长江三峡
出口、湖北省宜昌市境内，坝址距西陵峡口南津关2.3公里。长江水出南津后，江面豁然开朗，江面由300米骤然展宽至2200多米
。江水被江中的葛洲坝和西坝两个小岛分为三股，分别称为大江、二江和三江，二江和三江只在洪水期过水，葛洲坝水利枢纽就修建在这里。三江大
桥是一座连接长江北岸和葛洲坝这个江中小岛的桥梁,但葛洲坝水利枢纽工程完工后，现在就可以进一步通过长江大坝的坝顶来到长江南岸（详见宜
昌市地图），因此“葛洲坝三江大桥”（葛洲坝大坝和三江大桥配合）就成了名符其实的跨越长江的大桥。三江大桥全长763米，主桥94+
158+94m,双箱单室T型刚构,引桥8×30+7×20+16.34mT型梁，桥面净宽11+2×2m，设计荷载汽-36级,
钢筋混凝土空心墩，桥高52.667m,T构采用悬浇施工。该桥于1981年建成通车，由于年久失修、路况极差，宜昌市在2004年
对它进行全面维修。夷陵长江大桥公路桥。夷陵长江大桥位于长江三峡西陵峡口的湖北省宜昌市，总投资6.1亿元人民币。桥梁全长
3246米，跨江主桥为三塔单索面斜拉桥，跨径为120m+348m+348m+120m，两个348米的主跨跨度
在世界同类结构桥梁中位居第一。倒Y型主塔高126m，钢绞线斜拉索，混凝土主梁宽23m。该桥于1998年11月动工兴建，20
01年12月竣工通车。西陵长江大桥公路桥。西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游4.5公里处，是长江上的第一座悬索桥，为
单跨900米的钢箱梁悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。大桥全长1118.66米，主跨900米，
全宽21米，双向4车道。常水位最大通航净空30米。该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。巴东长江大
桥公路桥。巴东长江大桥是国道209线跨越长江的一座特大型桥梁，上距巫峡口约2.5公里，下距三峡大坝约72公里。桥梁北岸
接209国道复建工程(三峡库区淹没还建工程)，南岸接巴东新县城沿江大道。该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，桥型布置为工型组
合梁4×40m+斜拉桥170m+388m+170m，全桥长908m。斜拉桥的混凝土主梁全宽22m，边跨肋高
2.5m，主跨肋高2.72m，顶板厚32cm。A型索塔，北塔高218m，南塔高213m，高强平行钢丝斜拉索。该
桥2001年4月正式开工，2004年7月2日竣工通车。巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，公路桥。当游人乘船沿长江而上，刚进
入重庆境内，在巫峡口会看见一道彩虹般的大桥。它就是被视为重庆门户的巫山长江大桥。巫山长江公路大桥是一座钢管中承式拱桥，总投资1.9亿元。大桥全长612.2米，主跨492米，桥宽21.5米。该桥于2001年12月28日开工，2005年1月8日竣工通车。奉节长江大桥又名夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥，公路桥。该大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点，是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，总投资1.8亿元。大桥大桥全长893米，桥宽20.5米，主桥跨径布置为30.4m+202.6m+460m+147.7m+25.3m，A型索塔高214.0m，高强平行钢丝斜拉索。该大桥工程于1999年12月开工，后来因建设资金问题几度停工、复工，索塔于2003年8月封顶，2005年3月16日主跨合拢，2005年7月底，主桥全部完工，但因引桥、引道尚未完工而无法通车。计划在2005年底全面竣工通车。云阳长江大桥公路桥。大桥起于北岸云阳新县城，止于南岸磐石镇，与四川到湖北的省道开(江)利(川)路相接。其桥梁结构形式为高低塔斜拉桥，全桥长1278.6米，主桥长637米，引桥长为641.6米，主桥跨径组台为132+318+187米，单箱双室空心截面塔柱主墩，双江镇岸引桥为9×30米简支T梁，盘石镇岸引桥为7×50米简支T梁。2002年11月开工建设，进展顺利，主桥已于2005年7月6月合扰，计划在9月28日竣工通车。万州长江二桥公路桥，位于万州主城区下游聚鱼沱河段，北接天城移民开发区枇杷坡，南连五桥移民开发区陈家坝南山寺。大桥全长1216.20米，桥面全宽20.5米，主桥为289m＋580m＋289m米的悬索桥，行车道为4车道，行车速度60公里/小时。主桥于2001年10月开工建设，截止2004年2月，已全部完成了引桥工程、锚碇施工、塔柱施工、主缆架设、索夹安装、钢桁架加劲梁吊装。2004年初预计于7月1日实现通车，后来因主缆锚固出现了一些问题导致竣工时间推迟。该桥在2004年9月28日竣工通车。