利用UNMT捣固机系列进行全机械化线路维修作业的过程主要有三个步骤
一、准工作
按规定的周期对线路进行检查，确定并记录下所有的线路缺陷，以便在随后的线路维修作业消除。上部结构测量参数的记录也是判断线路缺陷和线路质量检测的重要辅助资料。
在线路维修作业开始前，以下前期准备工作必须就绪
1、钢轨的轨面损伤包括磨损、波浪、空转擦伤、弯曲、裂纹、毛刺等应经过堆焊或钢轨打磨来消除。如果用这些式消除损伤已不够经济，可以更换这一部件。被替换的部件还可以采用铝热焊进行修复。
2、紧固所有松动的螺栓，并更换损坏的配件。
3、更新所有损坏的枕木衬垫。
4、对不能旋紧的螺纹道钉，可以通过给螺纹孔穿暗销的方法来解决。
5、在混凝土轨枕上的所有被折断的栓和损坏的暗销应进行更换。
6、对钢轨接头的垂向和横向弯曲进行预处理。对损坏的钢轨接头进行更换去除钢轨接头处的毛刺。
7、更换折断、损坏和没有压紧力的鱼尾板。
8、消除超过标准规定的轨距值。
9、对损坏的枕木应进行修复和更换。
10、清除路基边沟中的排水。
11、清除轨排和路肩上的杂草。
12、对于需要大起道量作业的线路区段应提前补充道碴。
13、清除道碴表面的附着，清洁道床。
14、为完成线路维修作业应准备的检测
为了得到准确的线路位置，应该用测量仪器对线路进行测量，并将所得数据进行计算机处理。由此获得的线路几何状态，即论几何状态应存在磁盘上，以备随时在以后的线路维修作业能直接采用。
a由测量小组完成线路的纵向轨面高度和钢轨方向变化量标定。
b用计算机处理得出钢轨的抄平量和准直量。
起道量确定
只知道线路横向高度位置、不知道线路纵向高度位置条件下确定起道量时，应测量线路的高点至高点HPzuHP）。
线路纵向高点的获得，应明确线路的每个小的拐点。经过适当的选择，这些参数才能被采用。
在线路横向高度位置和纵向高度位置均已知道条件下，确定起道量时，应测量线路的基准点至基准点FPzuFP）。
以上两种检测条件，均要求对数据根据路况变化进行动态调整。
在线路横向高度位置和纵向高度位置均不知道条件下，确定起道量时，必须由线路起道量、理论几何位置和基准点标定制定出线路的纵向高度图。然后测量线路的基准点到基准点FPzuFP）。
测量线路拐点确定线路起道量
最大2的线路纵向坡度变化属圆滑过度。此时，要求测量基准点到基准点FPzuFP）或高点高点HPzuHP）。
将线路拐点标注在线路两侧的标杆上。
2）拨道量确定
不知道理论几何状态条件下，拨道量的确定。
先测量正矢量
a用一个m或m的线，在每5m或m的中点处进行测量。利用测得的变形量和计算器或计算机计算线路的理论几何参数。
b利用光学距离测量仪光学正矢测量仪每间隔5m进行测量。同样利用测得的变形量和计算器或计算机计算线路的理论几何参数。
c将基准点间距和理论几何状态下的正矢值存入磁盘，同时按规定制成图表。
如果已知理论几何状态、理论正矢量和基准点间距，利用光学测量仪可以获得线路的实际正矢量。将实际正矢量和实际基准点间距与理论正矢量和理论基准点间距想比较，得出理论值与实际值的差异。
将得到的理论几何状态参数、起道量、拨道量和基准点间距存入磁盘，并按规定绘制出图表。
3）上部结构道碴的预铺设
在测量工作结束后，应在道床上部结构中补充足够的道碴，同时用整平机进行均匀分布。
二、重点工作
1、作业参数确定
计算所得的理论几何参数应通过手动输入计算机或读到软盘上。
1）人工已取得起道量和拨道量条件下，维修作业时，利用水准仪和方向准直仪可以实现精确调整。
2）如果只知道理论几何位置，不知道起道量、拨道量，水准仪和向准直仪只能利用拟订的基起道量采用均衡法作业。利用这种作业式也能改进线路的几何位置，但不能获得精确的几何尺寸。
3）只知道理论几何参数，不知道起道量和拨道量的条件下，可以先利用抄平、捣固、准直机测量，通过计算机获得准直和抄平量的大小，并直接读入水准仪中。
4）如果理论几何位置和起道量、拨道量都不知道。可以通过抄平、捣固、准直机测得的线路的几何参数，由计算机分析得到线路的最佳理论几何状态。
这里得到的理论几何状态应该储存在软盘上，以备下次线路大修作业时使用。
在机械化线路维修车MDZ）作业前，应拆除影响作业的所有元器件，但作业后应重新将它们安装到位。作业需拆除的部件有平交道口、护轮轨、导轨、钢轨拉伸调节器、钢轨润滑罐和安全、电气、通信电器的开关接头等。带安全帽的联结螺栓须拧松但维修作业完成后应立即重新紧固。
3、进行线路维修作业的机械化机组MDZ）包括
①09-3X型快速3枕木捣固机
09-32型2枕木捣固机
AFM2000型自动作业车即道碴整平车稳定车SSP型配碴车
DGS型动力稳定车
三、收尾工作
1）机械的电气记录仪记录带和上部结构测量记录带是进行质量检测的基础。
2）更改线路理论几何参数标定。
3）所有质量检测参数的测量和整理。
4）质量检验：
在质量检测过程中，应取得纵向、水平超高、纵向、水平方向和基准点间距等几何参数，并且与线路各部分高度图、线路各部分标定图及理论基准点间距等理论参数比较，计算差值，得出改量。
国外铁道线路维修机械化施工组织与机械装备
寇长青
长沙铁道学院机电院
内容提要本文将国外采用的7种铁线路维修作业机械化施工组织与单项作业机械配备情况进行了概括介绍。其目的是供国内从事铁线路维修机械研制开发、生产制造的人员，结合国情创造出我国铁线路维修养护的机械化系统。
铁路运输事业发展的目标是高速、重载、舒适、安全。为此铁道线路对轨道、道床、路基标准要求日益提高。传统的线路轨道、道床的维护方法不仅不能满足运管的要求，而且维护成本也不能降低。采用高效的现代化大型机械对线路进行养护，则可提高线路维修质量，延长维修周期，各国在铁道线路维护作业都研究探索机械化施工组织的法，合理选型匹配组合成系统机组，一步提高维修作业效率，缩短了维护作业的时间，减少了维修作业开支。
本文介绍国外几种线路维护机械化作业系统及其装备，供国内从事铁路建设、维修和养护的工作者参考。
一、用于平直线路作业的H－MDZ”系统
H－MDZ”系统又称高效MDZ机械化养路机组，它由各种型号单项作业机械组成，可以同时完成起拨道、捣固、道床整形、稳定等作业。适用于不同等级铁路的养护、维修及新续建设工作。
目前我国也逐步推广应用。
、机械装备况如下
（1）EM-Sat型轨道电子记录车
2）09-32CSM型连续作业式自动抄平起拨道捣车
3）55P1105W型配碴整形车
4）DGS62N型动力稳定车
H－MDZ”系统的特点
（1）采用09系列连续作业式自动抄平起拨道捣固车可使工作速度提高3040%，作业效率达到1600m/h。
2）动力稳定车提高了道床的横向阻力及轨道几何状的稳定性，提高了列车的运行速度，增加了列车的舒适性和安全性。
3）采用EM-Sat型轨道电子记录车对H－MDZ”系统更能充分发挥高效维护作业的经济性。利用轨道电子记录车进行基本测量后，计算机立即能将结果反馈到数字记录仪上，使机组能将轨道形状按理想状态进行调整，弥补养路作业中的不足。
二、适用于平直线作业的系统
S－MDZ”系统没有配备轨道电子记录车，装备80年代各种单项作业线路养护机械目前已在我国广泛应用。
机械装备情况如下
（1）08-32CSM型自动抄平起拨道捣固车
2）SSP－203型配碴整形车
3）DGS42N型动力稳定车
三、适用于岔、道口、平直线路业的DZ”系统W－MDZ”系统适用于对道岔、道口与平直线路进行标准作业。
机械装备情况如下
（1）Unima108-275型多用道岔、道口与平直线路捣固车
2）SSP1105W型高速配碴整形车
M1000（DGS）道床夯拍车
四、适用平直线道床清筛作业的全套机械化装备
当铁道线路道床需要清筛时，国外采用76型清筛机。目前我国由于道床污染严重、年久失修、清筛作业量大，通常装备80型清筛机或多台型QQS－300型清筛机联合作业。
机械装备情况如下
（1）RM76型平直线路道碴清筛机
2）铺碴列车
3）08-32CSM型自动抄平起拨道捣固车
4）USP403型高速配碴整形车
5）DGS42N型动力稳定车
五、适用于道岔、道口线路道床清筛作业的全套机械设备
机械装备情况如下
（1）RM76UHR型道岔、道口与平直线路用清筛机
2）铺碴列车
3）Unima108－275型多用道岔、道口与平直线路捣固车
4）SSP1105W型高速配碴整形车
5）DGS42N型动力稳定车
六、旧线修或新线建设流水作业全套机化装备
原有线路换轨大修或新建线路铺轨时，采用连续流水作业的全套机械化装备进行施工，它不仅能从线路上拆除旧轨枕与钢轨，也可以在新建线路上进行高速铺枕、铺轨作业。
铺轨后用单项作业机械先对道床进行整、捣固再二次整形、捣固，并对道床进行稳定作业然后用焊轨车焊轨最后进行第三次整形、捣固并进行稳定作业，至此完成线路的部维修作业。
机械装备情况如下
（1）旧线换轨大修或新建线路铺轨作业
SUM1000型高速铺轨列车，用于旧线换轨作业
SMDD80型高速铺轨列车，也可用于旧线换轨作业
1000型高速铺轨列车，用于新建设铺轨作业
2）铺碴列车
3）USP403型配碴整形车3台
4）08-32CSM型自动抄平起拨道捣固车3
（5）DGS42N型动力稳定车2台
6）K335APT电弧焊轨车
、用于不拆除轨道的路基整修设备
当线路路基出现病害时，国外采用大型路基整修机组进行维修，它可以完成下列作业
①用挖掘链挖掘道碴，并通过传送带将道碴运到该机前。
②通过传送带填入沙子。
③用整平机整平沙面。
④用板式夯拍机夯拍沙层。
⑤通过传送带和斜槽填入道碴。
1、机械装情况如下
（1）PM200型路基整修机组
2）其他单项线路维修作业机组装备(略)
、系统特点
（1）占有轨道时，可以在不拆除轨道的条件下作业，因此对运输的干扰最小。
2）只在有作业的轨道上进行取碴、回填工作。
3）不需封闭相邻线路。
4）不需预先储存石料。
5）作业质量高，不受雨天影响。
6）取碴与回填新碴时，时间间隔短。
7）不因换碴作业在路基上产生应力。
8）无污染、无地面破坏等。
8大型养路机械通讯1999年第四期
大型养路机械通讯1999年第四期3
利用UNIMT捣固机
系列进行全机械化线
路维修作业方式简介
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