SPZ-200型双向道床配碴整形车
电气系统检修规则（送审稿1．总则
1．1电气系统是SPZ200型双向道床配碴整形车结构组成中检修难度大、检修时间长、检修费用较高的重要总成。为保证SPZ200型双向道床配碴整形车电气系统的检修技术要求和质量标准，提高检修质量，特制定本规则。
1．2本规则适用于SPZ－200型双向道床配碴整形车电气系统，其它大型配碴整形车电气系统可参照本规则执行。
1．3SPZ200型双向道床配碴整形车电气系统的检修工作贯彻预防为主的方针，实行日常维护、定期检修和状态修相结合的检修制度。
1．4SPZ200型双向道床配碴整形车电气系统的检修标准，除本规则外，其他未做规定者应执行国家及铁道部有关技术规定或产品设计规定。
1．5检修实施过程中，检修人员应根据各使用单位开展状态修的情况，逐步向状态监测修过渡。
1．6本规则由中国铁道建筑总公司昆明机械厂起草，由铁道部运输局基础部提出并归口。
1．7本规则自2000年月日起施行。
2．基本要求
2．1SPZ200型双向道床配碴整形车电气系统的修程分为日常维护、定期检查和年修。各修程的周期为：
2．1．1日常维护在施工期间每日进行。
2．1．2定期检查在机械施工期间每半年进行一次。
2．1．3年修在每年冬检期进行一次。
2．2SPZ200型双向道床配碴整形车电气系统的日常维护由机组人员实施；定期检修由专（兼）职检修人员和机组人员共同完成；年修在机械化段修理车间由检修人员进行。在各种修程中，施修人员必须对检修过程与内容做好详细记录。
2．3根据电气系统检修工作的需要，机械段应配备必要的通用电气设备、仪器及专用调试台、检测台。所有检修设备应按规定要求定期进行检查、校核，仪器、仪表等应按规定要求定期送有关计量检验部门进行校验合格。
2．4机械化段除配备专门的电气系统检修人员和质量检验人员外，应按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺。在检修工作中要加强检修管理，严格质量控制，积极采用新技术、新工艺、新材料和新方法，坚持“质量第一”的方针，努力提高效率，降低检修成本。
2．5在定期检查和年修竣工后，应由质量检验人员进行质量检查，并由兼职验收员进行验收。质量检验人员和兼职验收员应分别在检修记录及检修履历表内签章。
2．6电气系统检修用配件必须是合格品，并符合铁道部颁布的《大型养路机械配件管理办法》的有关规定。
3．日常维护
3．1日常维护主要检查电气系统的基本功能是否正常，电器元件的动作是否正确，插接件是否松动，显示仪表、信号灯、报警灯及工作装置的动作是否正常等。日常维护的目的是确保配碴车的正常使用。
3．2电气系统主要部件的检查内容与要求
3．2．1配碴车电气系统的所有电磁阀、插头等插接部件应接触牢固，没有松动现象。
3．2．2各种行程开关、限位开关、感应开关、压力开关、压力传感器的工作位置应准确，安装部件不应松动。
3．2．3柴油机启动前，蓄电池电压应不低于20V；柴油机启动后，蓄电池电压应在24～28V之间。
3．2．4柴油机启动后，将控制电源开关打开，各照明、指示装置、报警显示装置应工作正常，各仪表应显示正确。
3．3电气系统功能方面的检查内容与要求
3．3．1重复按序操作柴油机启动、调速、停机两次，检查柴油机电气控制装置应工作正常。
3．3．2按正常程序操作，检查作业走行和高速走行应正常B5箱上的各开关、按钮应动作可靠，各指示灯显示正确。
3．3．3操纵作业操作台B2箱上的各开关、按钮一遍，开关、按钮应动作自如，工作装置相应的执行动作应与各开关或按钮的功能保持一致，并与B2箱面板上各开关、按钮标注的动作向相一致。
4．定期检查
4．1定期检查是检查电气系统中主要组成部件的工作性能，确保电气系统工作的可靠性。
4．2检查各电气控制箱内的所有电器元件应安装牢固，插接件的插接不应有松动，各接线应线号完整、接触良好。
4．3检查各电气控制箱的绝缘与接地状况，应绝缘可靠，接地良好。
4．4继电器的动作弹性应良好，声音清脆、有金属感。检查继电器触头不应有烧伤或发黑等现象。对于一些通流量较大和动作比较频繁的继电器，如13Rel、l3Re2、13Re3、13Re4等应严格检查。凡有疑点的继电器必须更换。
4．5继电器线圈的正、负极性不能弄反，对于继电器的常开或常闭触点，在动作时，都应能可靠接通或断开。
4．6检查各印刷电路板上的各接线端子是否牢固、可靠，若板上二极管击穿、电阻烧坏、或其它元件损伤，应更换。
4．7各电气控制箱面板上的控制开关或按钮必须动作灵活，弹跳自如，接触良好；各开关、按钮的功能应与面板印字相符合。
4．8各感应开关、行程开关、限位开关安装不应有变位、松动现象，动作点或感应头不能有各种障碍，不应出现动作含糊、迟疑、弹跳等现象。
4．8．1在检查行程开关或限位开关时，可以用手扳动行程把，听听是否有清脆的“嘀”声，如果无，一般情况下表明该行程开关已失灵或损坏，必须予以更换。
4．8．2在检查感应开关时，可以用任意金属类的东西接近感应头，如果在感应距离内，则输出指示灯（黄灯）应亮；同时输出端子在带负荷情况下电压应有一个变化（即从24V→0变化，或从0V～24V变化）。
4．9各压力开关、压力传感器应安装牢固，调定的参数应满足相应技术条件的要求。
4．10各种指针仪表及监视报警信号灯应工作正常，显示正确，符合相关电路的设计要求。各仪表的显示应与反馈参数的值相一致，可通过人工动作相关部位，观察仪表显示进行判断并处理。报警显示和报警情况应相一致，出现报警显示时，应判明原因并作相应的处理。
4．11在正常操作进行时（作业电源打开的情况下），检查各按钮的内部指示灯应指示正确；B5箱和B2箱相同功能的按钮指示应相一致。
4．12各电磁阀插头不应有松动现象。电磁阀通电时，其阀上指示灯应有指示；相对应的电磁阀芯动作应灵活、可靠。带显示电磁阀插头的接线要注意正负极性。
4．13前后大灯、标志灯、制动灯应安装牢固；大灯的安装位置应调整合适，聚焦应良好，保证照明距离400mm。其它各照明灯、警灯等也应安装牢固，不得松动。更换灯具时，灯具的容量应符合技术条件规定的要求。
4．14电气控制箱上的自动保险、保险管与保险座的接触应良好，动作应可靠。更换保险时，保险的容量应符合技术条件规定的要求。
4．15检查加热器、空调器的工作状态应良好。柴油机电气控制装置工作正常。
4．16电喇叭、电风扇工作正常，电雨刮器系统须作用良好。
4．17检查蓄电池液面应符合技术条件的规定，不足时重新添加电解液；检查蓄的接线柱应完好，接线牢固，接触可靠。
5．年修
5．1年修是对电气系统进行全面检查、彻底修理及重新调试。年修后的配碴车电气系统应基本恢复到新车的技术状态。
5．2电气系统年修时的综合要求
5．2．1电气控制箱（包括作业控制箱B2、主控制箱B5、柴油机控制箱B13、加热器控制箱B21、空调控制箱B42、电磁阀接线箱B50、作业灯控制箱B53）内接线端子上的短接片要固定牢固；接线端子两边线号标记带应粘贴牢固，字迹工整清晰。
5．2．2电气控制箱内各接线应牢固，不允许出现线头松动、脱落、短路、接触不良、线端头烧黑、过热等现象；导线两端的线号套管应完好、清晰、齐全；各种焊接的引出线也应线号齐全，焊接牢固，不得有线头、毛刺和焊点间的短路、虚焊现象；各器件之间的连线中途不允许对接。
5．2．3电气控制箱的外部必须清洁，箱内要进行防尘、防潮处理，处理完毕后，箱内器件的电气性能应不受影响。箱体应接地良好，对地绝缘电阻不得小于10MΩ。
5．2．4电气控制箱内的各印刷电路板、保险座、继电器座、插头座、指针仪表、开关、按钮等电器元件应安装牢固，不得松动。
5．2．5电气控制箱内的保险不允许用铜片或导线代替；各玻璃管保险的容量应符合技术条件规定的要求。
5．2．6电气控制箱内的线束应捆扎牢固，布置整齐、美观；铜排应整洁，安装牢固。
5．2．7各印刷电路板应保持清洁，不许有过热及印刷线条脱离基板现象；板上元件应焊接牢固，焊点清晰、光滑，不允许有虚焊及短路；各电路板的性能均应满是相关技术条件的规定。
5．2．8当部份电器或电路板更换元件后，应按有关技术条件进行测试，测试结果应符合技术条件的规定。更换元件时，严禁使用腐蚀性焊剂。
5．2．9电气控制箱箱体面板及骨架完好，不得有变形；面板铭牌、印字应该清晰、完整。
5．3主控制箱B5的检修
5．3．1B5箱上的5b1、5b4、5b5、5b6、5b8、5b9、5b20、5b21、5b30、5b34开关或按钮5b7、5b12、5b13、5b14、5b15、5b16、5b17、5b18、5b19、5b24、5b25、5b27、5b29、5b33弹跳动作应该干脆，接触良好，接触电阻应在100mΩ以下；各开关、按钮的功能应与面板印字相符合。
5．3．2B5箱上的自动保险5e1、5e2、5e3、5e4、5e5、5e6、5e7、5e8、5e9、5el0、5e11、5e12、5e13、5e14、5e15的应动作灵活，接触可靠。
5．3．3B5箱上的各指针仪表（包括：里程表51，油量表52，计时表53，转速表54，温度表55，油压表56，电流表57，电压表58）在工作状况时，指针动作应灵活、准确，不能有卡滞现象，指示值应符合相关技术条件规定。
5．3．4B5箱上的二极管发光指示灯（包括信号和报警指示）5h1、5h2、5h3、5h4、5h5、5h6、5h7、5h8、5h9、5h10、5h11、5h12、5h13、5h14、5h15、5h16、5h17、5h18，发动机工作状态指示灯5h10、5h19、5h20及各指针仪表内的照明灯在各自工作状况下应显示正常，显示灯的亮暗应明显、正确。内部带指示灯的按钮应显示正确。
5．3．5B5箱内继电器5d1、5d2、5d4及继电器板上的所有继电器都应插接可靠；各继电器底座接线应牢固；所有继电器的动作应灵敏、可靠，触头没有烧损、发黑现象
5．3．6电阻、二极管板u3、u4、u5、ul0，四继电器板u2、u6、u7、u8，五继电器板u1，十继电器板u9的接线、焊点、接点应牢固，板上的电阻、二极管、继电器损坏时更换。
5．3．7箱体内部和仪表表面应清洁，仪表玻璃要干净、透明。
5．3．8B5箱侧板上，司机室与B箱的联结插头应插接可靠，拔出、插入应灵活，接触良好；插头销弹簧片状态良好，不得有变形、弯曲；同时，插头、插座上导线应排列整齐，线号齐全。
5．3．9当起动开关在预热档时，过一段时间（约50），其预热指示灯5h20应亮；同时，在起动开关一拉到预热档位时，停机电磁阀16动作应清脆、灵活。否则，应查出故障原因。
5．3．10起动联锁关系应正确，即在作业电源打开或挂档转换开关5b34扳到高速档位的情况下，柴油机不能启动。
5．3．10输入电压24V时，蜂鸣器5h9应发出报警声。
5．3．11B5箱上的风扇5m20、电源插座5h4应安装牢固、工作正常。
5．4柴油机电气控制系统的检修
5．4．1B13箱内的继电器l3Re2、l3Re3、13Re4应动作应灵活，接触良好，触头没有烧损、发黑现象。
5．4．2B13箱内接触器13Re1动作声音应清脆，接触良好，接线应压紧，不得松动；接触器触头不能出现烧损、烧黑现象，通电后不能出现嗡嗡的响声。
5．4．3B13箱内热继电器13r2应工作正常：冷态时能可靠断开，热态时能自动闭合，断电后能自动恢复。热继电器13r2内部应保持清洁。
5．4．4B13箱内所有自动保险13e3、13e4、13e5、13e6、13e7、13e8、13e9应该接线可靠，动作灵活。同时，13e1、13e2、保险管与保险管座应安装牢固，接触良好。
5．4．5B13箱内分流器13r1应工作正常。
5．4．6柴油机控制系统的发电机1m9、起动器1m8、停机阀1s6、风阀1s71、喷油电磁阀1s91、辅助起动阀1s592应工作正常。
5．4．7熔断器1u55夹片应弹性良好，接触可靠；熔断器座不得有烧损、发黑、生锈、腐蚀等现象。
5．5作业控制箱B2的检修
5．5．1B2箱内的所有开关2b1、2b2、2b3、2b4、2b5、2b6和按钮2b7、2b8、2b9、2b10、2b11、2b12、2b24、2b25、2b51、2b52的弹跳动作应该干脆，接触良好，接触电阻应在100mΩ以下；各开关、按钮的功能应与面板印字相符合。
5．5．2B2箱内，B2箱与电磁阀、B5箱与作业操作台的联结插头应插接可靠，拔出、插入应灵活，接触良好；插头销弹簧片状态良好，不得有变形、弯曲；同时，插头、插座上导线应排列整齐，线号齐全。
5．6加热器电气控制部份的检修
5．6．1温控器21f1应动作正常；触头Hl0和H11应动作正确十灵敏，接触良好。
5．6．2B21箱面板上的自动保险21e1、21e2及开关21b1应动作自如，接触可靠，接线牢固。
5．6．3检查燃油泵的性能，在H7端子加脉动24V电压，检查燃油泵应有“嗒嗒”的泵油声，或用万用表测量H7、H12两端阻值应在40Ω左右，否则更换燃油泵。
5．6．4加热器内部点火加热时，火焰探测器输出端H8应该有约5V～0V的电压变化；风扇电机应该正常运转；热敏及安全开关应动作正常。
5．6．5电子控制模块应接触可靠，安装牢固，输入、输出正常；插头座21ST1、21ST2、21ST3应接触良好。
5．6．6信号灯21h1、21h2应显示正常。
5．7空调器电气控制部份的检修
5．7．1空调上自带两旋钮档位开关应动作正常，接触良好。
5．7．2B42箱面板上自动保险42e1应动作灵活，接触可靠；同时，42e2保险管与保险管座应安装牢固，接触良好。
5．7．3当柴油机正常工作时，打开空调油路截止阀（即关闭），再打开空调上温控开关及制冷档位转换开关，制冷风扇电机应正常工作；约1分钟后，离合器指示灯42h1应亮；空调应进入正常制冷工作状态。
5．7．B42箱内继电器42d1应动作灵敏可靠，接触良好，接线牢固，触头没有烧损、发黑现象。
5．8作业照明系统的检修
5．8．1B53箱内继电器53d1、53d2、53d3应动作正常；继电器的触点不应有发黑、粘糊现象；继电器座应接触良好。
5．8．2B53箱内保险管53e1、53e2、53e3、53e4、53e5与保险管座应安装牢固，接触良好；保险管座不能有烧焦、炭化等现象。
5．8．3作业照明系统中的各照明灯1h20、1h21、1h22、1h23、1h24、1h25、1h26、1h27、1h28、1h29接线应牢固，不允许出现短路、烧焦、炭化等现象；灯头座应安装牢靠，不允许出现短路现象；更换照明灯时，其容量应符合技术条件规定的要求。
5．8．6作业照明回路自动保险的导线应接触良好，不允许接点处有发热现象。
5．9辅助电器系统的检修
5．9．1前后大灯1h11、1h11a、1h12、1h12a、1h37、1h37a、1h38、1h38a，前后标志灯1h13、1h14、1h44、1h45，前后制动灯1h48、1h49、1h50、1h51的灯具及附件应完整、齐全，灯具的容量应符合技术条件规定的要求。灯具应插接牢固，接触可靠，连接到各灯具插座上的进线电缆各导线不能裸露出金属物，同时接头处不能有烧损、发黑等现象。信号标志灯、制动信号灯玻璃表面应清洁，照度、颜色应正常、醒目。
5．9．2前后大灯（即搜索灯）安装位置应调整合适，聚焦应良好，保证照射方向正确，照明距离400mm。如果要更换灯泡，则更换完毕之后，应保证灯泡与壳体间的密封性。
5．9．3警灯1h7旋转功能应可靠，不应出现卡滞等不转现象。
5．9．4司机室前后顶灯1h17、1h18应安装牢固，接线正确；灯具的容量应符合技术条件规定的要求。
5．9．5司机室内的风扇1m19、电喇叭1h16、电动雨刮器电机1m35应工作证常；电动雨刮器的作用须良好，雨刮片应调整在合适的工作范围。
5．9．6前后喇叭按钮1b1、1b2、1b8、1b9和停机按钮1b20、1b21、1b22、1b23总成盒应安装牢固，接线正确；各按钮都能实现相应的功能。
5．10蓄电池的检修
5．10．1蓄电池应表面清洁，不得有残留电解液，不得有漏液现象，气塞和绝缘件应完整、良好。
5．10．2连接线不得有烧伤、绝缘腐蚀、老化、剥落等现象，连接螺母应坚固可靠。蓄电池与蓄电池之间，蓄电池与地之间均应绝缘良好。
5．10．3电解液液面、液位和化验结果应符合技术条件的规定。
5．10．4蓄电池充、放电参数与电压参数应符合技术条件的规定，容量检验必须达到额定量的70以上。
5．10．5绝不能在蓄电池上放置工具或者其它导电的物品，以防发生短路。
5．10．6应经常检查蓄电池的充电状态，柴油机工作时，发动机工作指示灯5h4应灭；柴油机停止工作时，5h4指示灯应亮。若柴油机工作时5h4指示灯还亮着，则应检查发电机皮带是否打滑，并重新调整发电机的安装位置。充电回路保险或指示灯损坏后应立即更换。
5．10．7配碴车停机时间较长时，应注意必须经常对蓄电池进行外充电。
5．11其它电器元件的检修
5．11．1门上行程开关1b150，清扫锁定限位开关lb152、1b153，申犁锁定限位开关1b154、1b155应安装牢固，位置合适；动作过程应该符合工作机构联锁的要求，且动作可靠，接触良好。
5．11．2走行换档（挂脱挡）感应开关1b291、1b292、1b293、1b294、1b295、1b296、1b297、1b298应安装牢固，位置合适；通过调整感应头与被感应物之间合适的感应距离，使感应开关输出反馈信号正确、可靠。
5．11．31#、2#走行泵滤清器压力开关1b35、1b36，回油滤清器压力开关1b156，空气滤清器压力开关1b110、1b111，总风压力开关1b21，制动灯压力开关1b59，制动压力开关1b106，先导控制压力开关1b104，温控开关1b310，柴油机温度开关1b72，柴油机油压开关1b73，以上各压力开关均应安装牢固，动作可靠。
5．11．4柴油机转速传感器1G2，柴油机温度传感器1f15，柴油机机油压力传感器1f18，液压油温传感器1b108，油位传感器1f29，里程传感器1G1，以上各传感器均应安装牢固，动作可靠。
5．11．5所有的电磁阀11、12、13、14、15、16、17、18、19、120、121、122、123、124、125、126、127、128、129、130、131、132、1598均应插接牢固，不得松动；电磁阀通电时，其阀上指示灯应有指示，相对应的电磁阀芯动作应灵活、可靠。
5．11．6用万用表测量电源主开关1a1，向上扳应接通，向下扳应可靠断开，主开关的两极均应与外壳绝缘。
5．11．7发现电气线路损伤、折断、烧糊、老化、导线裸露时应更换。
5．12电气系统检修后的调试要求
5．12．1调整总风压力开关1b21，当总风压力高于4bar时，压力开关的触点应可靠断开，当总风压力低于4bar时，压力开关的触点应可靠接通。
5．12．2调整制动压力开关1b106，当制动缸风压高于0.8bar时，压力开关的触点应可靠接通，当制动缸风压低于0.8bar时，压力开关的触点应可靠断开。
5．12．3调整制动灯压力开关1b59，当制动缸风压高于0.5bar时，压力开关的触点应可靠接通，当制动缸风压低于0.5bar时，压力开关的触点应可靠断开。
5．12．4柴油机启动前，蓄电池电压应不低于20V；柴油机启动后，蓄电池电压应在24～28V之间。
5．12．5按正常程序操作，检查配碴车的作业走行和高速走行应正常，主控制箱B5上的各仪表、指示灯显示应正确。
5．12．6操纵工作装置各部执行相应动作，应与作业操作台B2箱上的各开关、按钮的功能保持一致，并符合SPZ－200型双向道床配碴整形车的作业功能要求。6．检修限度表6．1印刷电路板的检修限度序号 名称 原形 限度 修理 禁用 1 四继电器板 正常 不正常 2 五继电器板 正常 不正常 3 电阻板 正常 不正常 4 二极管板 正常 不正常 6．2电源的检修限度电源的检修限度
序号 名称 原形 限度 修理 禁用 1 输入电压：24V 20% ＞20% ＞25%
[本规则起草：中铁建昆明本财戒厂杜荣长]
[本规则整理、修改、审定：中铁建昆明机械厂毛必显]
≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒≒
大型养路机械检修规则编写工作进展情况
自1999年11月初在戚墅堰机车车辆工艺研究所召开《大型养路机械检修规则》编写研讨会以后，铁道部运输局又下发了运基设备[1999]409号文“关于印发《大型养路机械检修规则》编写研讨会纪要的通知”，明确规定了北京铁路局工电重点维修处北京机械段、济南铁路局大型机械化养路段、上海铁路局工务机械化段、乌鲁木齐铁路局工务大修机械化养路段，昆明机械厂，戚墅堰机车车辆工艺研究所，株洲电力机车研究，铁道科学研究院等单位各自承担的任务、责任和要求。目前，各单位都已遵照文件精神，将责任落实到个人，并积极为编写规则的责任人创造条件。铁道部运输局基础部机械设备处对编写工作抓得很，督促严力，积极指导，解决和协调工作中出现的问题，对编写工作起到了很大的推进作用。各单位也努力克服困难，想方设法早日完成这项工作。据了解，各单位的编写人员全部都是利用工作之业，在不影响本职工作的同时，放弃休息时间，加班加点进行。截止到三月底，昆（下接第10页）
检修规程
检修规程
·34·大型养路机械通讯2000年第一期
大型养路机械通讯2000年第一期·41·
|
|
