空中ICU空中医疗救援全国不到百人
原先在地面ICU从事重症监护工作的庄桦，进入到空中医疗救援行业很偶然。那时几乎没人知道有这一行，母亲更是不相信：“有哪个重症患者还会去坐飞机啊？！”
到现在，庄桦入行已经快十年了，人们依旧对这个行业不了解。
“这是个特殊的行业，对医护人员有着特殊的要求，一般人是无法胜任的。”庄桦说，“一个‘空中ICU’的专业医护人员，不仅要有医疗知识和技能，还要了解航空安全和飞行，就连体能，都要比空中乘务员有更高的要求。”
要成为“空中ICU”的专业医护人员，至少要有五年以上地面医护工作经验，甚至要求能一次举起五十磅的重物。这还只是入职一些最基本的门槛，其后要面临的是淘汰率很高的入职选拔。即便成功入选，你也别得意忘形，因为真正的考验是在从业之后。
“这是个压力很大的行业。”庄桦说，“我见过非常优秀的医护人员，干了两个月就受不了。”
庄桦所在的金鹿航空救援常备着三组空中医疗救护人员，这个国内最大“空中ICU”专业医护团队，但也只有十几个人。
“这个圈子很小，同行相互基本都认识。”庄桦说，“虽然没人挨个儿数过，但‘空中ICU’的专业医生护士，全国都加起来，也绝对到不了一百人。”
今年八月，北京引进的首架医疗救援直升机将运抵，这种装备心电监护仪、呼吸机、除颤仪等医疗救护装备的飞机，被形象地称为“空中ICU（重症监护病房）”。
有人说这是国内首架“空中ICU”，其实不然。准确地说，这将是相关部门用于公共服务的首架“空中ICU”。大多数人不知道的是，进行商业飞行的“空中ICU”，在国内已执行过数千架次的医疗救援飞行。
与将要引进的医疗救援直升机相比，这些“空中ICU”多是由公务机改装而来的，无论是航程、内部空间还是医疗装备水平，都远胜直升机。
如果你到过首都机场公务机停机坪，也许能看到这里常停着一架豪客800型公务机，白色的涂装如同医生身着白大褂。这是一架专业的医疗救护机，也就是我们说的“空中ICU”。
庄桦，看着很文弱的女性，绝对让你想不到她有着将近十年的空中医疗救护经验，执行过四百多次空中医疗救援飞行，用她自己的话说，“几乎飞遍了全世界。”
现在，庄桦是金鹿航空救援的首席运营官。这是目前国内最大的医疗专机服务商，具备在全球进行空中医疗救护的能力。首都机场公务机停机坪上的这架医疗救援机，是其医疗救援机队中的一架。北京、上海和深圳三地，是这个机队的值守基地。这些医疗救援专机时刻待命，随时准备飞赴全球任何地点，把危重病人以“床到床”的模式。
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