京杭大运河特大桥工程项目月例会会议纪要
一、概述
12月24日上午9：30分在项目部会议室召开了“丰收岁月?硕果累累”的12月份工地例会，会议由监理组李晓春主持，监理组全体成员参加。指挥部总监代表。项目部经理、总工监理组全体成员参加了会议。
项目部总工对12月份工程进度、工程质量情况、工程施工管理等方面的工作作了汇报，对06年及最后的剩余工作量计划作了安排。张建飞就安全生产作了补充发言，监理组汇报了本月的工程监理执行情况，管理和安全生产情况对下月的工程进度提出了要求。
隆冬季节、岁末天寒，大桥施工已由主桥合拢体系转换的关键时刻，转入桥面系的防撞护栏、扶手的安装、灯柱安装、砼桥面铺装和引桥的湿接头、湿接缝的施工，以及全桥的整修和收尾阶段。
回顾上月的工地例会材料的标题为严格监理、严格监控、主跨合拢、
主桥贯通。为此项目部通过全力以赴全身心的投入、集中力量、精心组织、精心施工、精心指挥、精心策划、周密安排、不失时机的争分夺秒巧安排抓进度。关键时刻过得硬，坚持技术标准，严格要求加强自控把好质量关高标准、高精度的完成边跨和主跨合拢。砼强度都达100%，舍拢标高控制在2-3mm之间，钢绞线张拉严格按设计程序控制张拉应力和应变。保持高标准、高质量。高度重视安全生产，贯彻安全第一预防为主的方针，严加防范大力宣传措施落实确保了安全生产无事故无苗头的安全生产佳绩。可谓丰收岁月、硕果累累、好事连连。项目部同时被扬州市推荐为江苏省2005年度全省十五后三年交通工程质量先进单位，可喜可贺，一年的辛苦终有回报。
?当然，这一完任务的完成和荣誉的获得与指挥部的正确领导、设计、监控、监理单位的相互配合、共同努力、分工协作是分不开的。
虽然剩余的工程量已不多也不是关键项目，步入收尾阶段但仍需继续努力，发扬传统、始终贯彻创优的目标，保质保量按时顺利完成。
二、工程进度
1、总体工程进度概述：到本月24日止京杭大运河特大桥项目的全桥基础及下部构造已经结束，引桥上部箱梁预制结束并已经安装23孔。（安装完毕）。主桥已全部合拢。06年1月分将主要进行全桥桥面系的施工。
2、全桥实物量：自本月底24日我部总计已经完成:直径1.6m钻孔桩100根，直径1.2m钻孔桩16根，主墩直径2.0m的钻孔桩24根，合计140根；系梁承台54只，立柱100根，盖梁50只；主桥主墩墩身4个；完成引桥预制箱梁184片，湿接头20孔，箱梁安装23孔；完成主桥现浇块件134块（小块）。
3、12月份实物量：完成主桥河东E1墩左幅16’＃块，主桥左右幅合拢块16#块。?
4、本月计划完成情况
截止本月24日，根据04年10月底制定的05年11月份施工计划以及12月份上、中旬计划，我部12月份计划完成情况见下表：
2005年12月份计划完成情况
项目??计划完成??实际完成??计划完成率??备注
主桥悬浇箱梁??3块??3块??100％??主桥
引桥桥面铺装??5孔??9孔??180％???
引箱外护栏??8??9??112．5%???
引桥箱梁安装??2孔??2孔??100％???
5、项目总体工程量：从进场到05年12月24日完成产值的总金额约为：6300万元。
6、本月完成工程量：200万元。
三、工程质量情况
1、悬浇箱梁
本桥挂篮采用桁架式和斜拉式两种同时施工，其结构简单、受力明确、承重结构、同时保证安全、稳定、可靠。均用110%的超载预压，分五级预压和卸载并求得挠度和荷载关系。0号块桥两侧梁段悬臂施工进度保证对称平衡，实际不平衡不得超过设计值，悬臂浇筑前端底板标高应根据监控单位提供的数据如有较大出入应查明原因进行调整。
安装模板后严格核准中心位置及标高，要求模板和前一段砼面应平整密贴。由施工单位测量放样，监理复核并认可。
安装预应力预留管道时应保证管道联结紧密，管道定位准确，经查基本正确。箱梁0号块分两次浇筑，梁段自重控制在±3%范围内，浇筑先底板再腹板最后顶板。浇筋肋板时两侧肋板同时分层进行，浇顶板时应从外侧向内侧一次完成以防裂纹。砼周期按一周考虑，要有充足的资源（人和物），科学的安排和优化的组合。挂篮行走前要测定已完成节段梁端标高，并定出箱梁中轴线，当解除挂篮的锚固后，挂篮箱梁中轴线对称向前进每50㎝作一次同步观测防止挂篮转角、偏位造成挂篮受扭。梁段拆模后，对梁端的砼表面进行拉毛处理。以加强接头砼的连接。从目前施工的情况分析总的来说外侧模好于内侧模，内侧模好于底模。底模安装要认真施工总结经验提高安装质量，保证底面砼的外观。
2、主跨预应力筋加工张拉和压浆
基本要求：预应力的各项技术性能均符合国家标准规定和设计要求，主跨箱梁、预应力筋张拉时砼强度超过85%的设计强度。制孔管道安装牢固接头密合，弯曲圆顺，锚垫板平面与孔道轴线基本垂直，千斤顶油表钢尺等器具均重新检验校正。纵向、横向锚具夹具竖向的螺母均符合设计要求，压浆工作均在白天5-35℃之间进行，孔道压浆的水泥性能和强度均符合技术规范规定，压浆时先排气排水，有水泥浆溢出后进行封闭。封堵砼均按设计要求浇筑。实测项目，张拉应力符合设计要求，张拉伸长率均控制在±6%之内，管道坐标、间距均在偏差范围内。预应力筋表面清洁，无锈迹。箱梁资料基本完整、齐全，数据真实，书写欠工整、清晰。
3、湿接头和湿接缝
目前东岸已安装了10孔东岸已装8孔湿接头、湿接缝的施工，橡胶支座已安装，基本上按施工规程施工，监理程序控制。对施工中的要点和难点也引起了重视。支座安装、横梁钢筋、湿接缝钢筋的加工绑扎焊接、横梁模板的制立，保护层的控制均能达到设计要求和规范规定。因两相邻箱梁施工和安装的误差使接头处在几何尺寸、平顺度及负弯矩钢铰线等带来了较大的误差有时产生误差积累，在施工过程中尽量的予以调整。混凝土的浇筑虽局部钢筋较密，体量又大，但能认真的施工浇筑质量尚好，能依照浇筑顺序进行浇筑，目前东岸负弯矩正在张拉，体系转换尚未完成。
4、经改进工艺后，目前竖向精扎螺纹钢筋施工已经正常，伸长量已符合要求。
统一了纵向钢绞线的张拉标准程序和记录表式。
统一张拉标准：即伸长值取千斤顶活塞的伸长量来得到，每次量的钢体伸长量都要从千斤顶上同一固定点量起取张拉到达控制应力6cm持荷数分钟回油锚固活塞返零为计算终点。
统一张接拉程序：即0→初应力10（15）%→20（30）%→100%-105%持荷3-5min（锚固）注：钢绞线暂时取小值，钢绞线长取大值。
统一张拉表式：悬浇箱梁根据上述张拉标准和程序制定新的表式增加了回油返零等栏目。
根据施工实际情况要求项目部编制每个块件的周期时间表为加快进度，可根据气温情况建议按排6天或7天为一个周期。做到“具体化”“规范化”心中有数，便于相互协调和配合。有利施工。
5、本连续梁合拢的顺序按设计要求先边跨后中跨均衡对称地合拢，施工中两悬臂端的合拢口用30号工子钢和箱梁预埋件，临时锁定。通过反复测量，调整两端合拢的高差，右幅为2mm、左幅为6mm均未调整，于10月28号右幅西岸边跨首先合拢。11月14左幅西岸边跨合拢。11月21日右幅东岸边跨合拢。分别待合拢段强度达100%张拉预应力钢束。合拢均在当天凌晨最低温度中进行，砼采用早强、高温、微膨水泥拌制而成。
6、体系转换：
右幅两岸边跨合拢已经由双悬臂转换为单悬臂，其中S1主墩与0号块锚固已经解除，结构由双悬臂转换成单悬臂时，梁体某些部位的受力状态发生转换，由负弯矩转换为正弯矩，在解除梁墩锚固前，按设计要先张拉了B13-10再CT1-CT2，最后张拉了B10-B8钢丝束。在解除梁墩锚固过程中，采用风镐铲除梁墩结合部钢筋砼，本着对称、均衡、渐进的原则。经监测监控的实测在边跨合拢处箱梁上翘6-7mm主跨端截面15号块16号块断面下沉30mm，在右幅S2、S1永久支座上尚未发现明显下沉。（在砼施工中需加强观测）已合拢的箱梁形线和内力控制较好，能满足设计要求，符合施工规范，达到验收标准。
此后，将进行中跨合拢转换成连续梁体系，合拢过程因边跨相似但要求合拢前要检查所有的横、竖向预应力筋张拉结束如有遗漏全部补拉，桥上及箱梁内的杂物全部清理干净。边跨合拢段张拉后立即解除。且注意对称、均衡的原则以确保29号前中孔主跨合拢浇筑砼，迎接市领导光临指导。也在当日最低温度合拢，先临时锁定，浇筑砼待强度100%时按设计程序张拉，先底板再顶板、最后腹板的钢绞线，同时循照先短束后长束的原则。对E1活动支座需保证解除临时锚固后的结构稳定、待梁落于支座上，注意支座的下沉量同时做好记录。必要时为转换超静定的结构，需考虑钢束张拉，支座变形、温度变化等因素引起的次内力，若按设计监控要求需进行内力调整时应以标高反力等多因素控制互相校核。
7、桥面水泥砼的铺装层(按复合桥面水泥砼铺装基本要求实测项目和外观鉴定标准评定)，砼强度达到设计强度,厚度不低于5cm，平整度和横坡均在允许范围内。
8、防护档墙和扶手的安装，线型流畅平顺。砼强度达到设计要求、预埋件钢筋安装位置正确。
四、安全生产和文明施工：
本月项目部安全生产情况良好未发生任何事故，生产人员戴安全帽、安全带，现场有提示警告标语配备安全网络扶手和梯子等。能坚持检查制度，但在目前工作繁多，面临上部工程全面施工，加至0号块多为高空作业、晚间作业，工作平台狭窄，各种工作主体工程交叉进行相互干扰，东岸30m箱梁安装仍需保持高度警惕做到万无一失。不安全因素增多，请项目部高度重视安全生产切实做到安全第一预防为主，常抓不懈、警钟常鸣。具体要求是：
??仍然坚持上班前安全教育布置工作同时布置安全。
??加强上下梯子及立柱、扶手的强度和稳定，并增设安全网。
??吊车和起重作业按统一指挥服从命令，集中精力、互相呼应。
??箱梁运输坚持按指定路线行驶时，灰管桥的裂纹继续观测，一旦发展立即上报。
??箱梁安装和架桥机行车等必须按操作规程和施工程序不得简化更不得松懈，必须集中精力。
??挂篮悬浇过程中施工流程对挂篮受力结构注意观测，并保证挂篮行走的安全。
??遇有恶力天气,六级大风,和下雷暴雨等停工。
??认真学习公路工程安全技术规程的有关细节结合本工程制定行之有效切实可行的安全措施。
??对便道加强必要的维修和养护，保证车辆行驶安全。
??材料、工具、机械、摆放整齐、保证其完好率。
即将合拢有很多船队经过施工地段务必请项目部和海市部门仍需保持联系落实，通航有关安全方面的事宜。必要时员要水上巡视，确保安全。
现浇直接段边跨17’块件，因临时支架搭设在大堤上，大堤系人行车辆的主要通道又与建桥人员上下班后运输材料的道路交叉特别要注意安全，两岸均需派专人防护。
S3-S2孔正在安装，要认真检查临时支撑的稳定和牢固，及对便道的检查以策安装架梁安全。
时临冬季掌握天气变化及降温情况，当进入冬季施工温度需按冬季施工技术规范要求进行施工。
中孔主跨合拢由单悬臂转换成连续梁时设计和监控亲临现场指导，需要时可召开现场会议相互交流及技术交底的确保体系转换顺利完成。http://bbs.job2299.com/
最后王裕昆总监代表提出：
1、本月会议是比较重要的一次会议，主桥合拢非常顺利。设计、施工、监理、监控等多方面的配合比较好，共同努力其质量满足施工技术规范和设计要求，工程进展顺利，12月20日大桥顺利贯通，市领导季春明副市长、交通厅副厅长周世中、交通局局长李世清、副局长兼沿江公路常务指挥朱国林出席了大桥贯通剪彩仪式并表示祝贺。在市委市政府有要求下，年底贯通提前实现了，市委市政府有领导给予了高度的评价并表示满意，为明年的4月份通车奠定了良好的基础,将为扬州经济的发展作出了贡献.
2、桥面砼浇筑、防撞护拦的重要性，一定要按冬季施工规范进行施工，适时调整施工方案在不能施工的情况下无条件的停工，以防返工。要求监理严格把好质量关，在有效的范围内进行扫尾工作并做到安全质量无事故。
3、赞同监理提出的意见，对全桥进行“整容”，要求施工单位自行进行全桥全面的整理，作个检查方案，根据天气变化进行施工，找个技术比较好的“整容师”进行“整容”。
4、对临时支撑的拆除及河道的清理，跟航道部门进行勾通，注意安全生产和河道畅通。
5、认真排好最后的剩余工作量，年底驻地值班问题和安全问题要加以重视，安排专人认真处理好善后事宜，和地方政府当地农民搞好关系。
6、项目部对砼桥面进行实测并将资料反馈给监理单位，由监控单位对桥标高全面的分析，下达最新的桥面高程，并报设计、监理和业主同意后作为交工、竣工验收的依据。
五、下月的工作安排和要求
1、在业主的安排下统一领导继续分工合作加强联系相互配合，设计、监控，和项目部共同负责做好主体箱梁合拢和体系转换监测监控工作。主要是水泥砼桥恒载对高程、线形及应力的变化以及最后沥青砼的恒载的影响，形成完整的监测监控和监理资料。
2、测量放样:继续严格控制全桥桥面的座标和高程。测量工作仍有监理组翟亚克负责，并与项目部测量人员相互联系，即时做好复测和抽查。
3、箱梁安装以及湿接头湿接缝等项目仍按以前要求进行不再重述。但特别注意天气和温度。
4、提高桥面水泥砼铺装的外观质量保证其铺装的厚度，保证平整度和横坡度及表面粗糙度。
5、做好灯具安装和构件的预埋工作，对桥面系的灯柱、伸缩缝，实施过程中要精心施工各种构件几何尺寸正确不得出现露筋和空调现象。无裂缝现象外形轮廓清晰、线条真顺。不翘曲,颜色一致。切缝垂直、表面平整、间距相等。
6、扶手、灯柱的预埋钢板和扶手灯柱焊接时应采取防护措施，防止砼受热遭损伤和破坏。
7、所有水泥砼施工严格执行冬期作业的要求，在未达到要求的情况下宁可停工不能冒险。
8、按最新版的档案要求收集资料做好竣工文件。
9、项目部做好安全保卫和收尾工作。避免发生盗窃和地方矛盾的发生。
10、澄清和确定承包人提出的增加经费的申请报告。
11、剩余工作量及下月工程进度计划与安排
、完成引桥剩余湿接头湿接缝、负弯矩张拉和压浆。
、完成主桥桥面铺装及护栏。
|
|
