百公里5.5秒、油耗1.6升、售价13万关于比亚迪秦你真了解吗？
被风吹走的忧伤????2014-03-1213:52
NextCar网友?风光背后?问：比亚迪秦这个车加速真的很快吗，真像宣传的那么省油？
百公里加速5.9秒，百公里油耗1.6升？
NextCar网友?被风吹走的忧伤?答：
没错，任何一个人看到这个数字，都会认为是屌炸天的数据。作为一款家用紧凑级轿车，后面的那个百公里1.6升油耗更具有吸引力。更难能可贵的是，这是一款自主车，比亚迪-秦。
不成正比的5.9秒百公里加速和1.6升的百公里油耗已经达到世界领先水平了，最起码在其他品牌上没见过这么犀利的结合，都知道超跑有劲儿，但是油耗高啊？都知道丰田的混动是世界领先技术，但是没劲儿啊？所以，楼主你应该感到骄傲。
N人忠告：
1，20万以内的价位，加速最快，油耗最低，选比亚迪秦，没跑儿。
2，不能因为1个车标就否定我们自主品牌，这是个今非昔比的年代。
3，目前很多城市对秦有补助政策，补贴达到了7万。
4，这是一个唯一可遥控行驶的“电动汽车”！
5，如今买车，要面临排队等车的情况，秦的月生产能力是800台，订单是2000多台。
秦在中国极需口碑营销：
在比亚迪秦开卖宣传之前，没人会相信一款20万的内车能拥有50万的配置、60万的动力和摩托车的油耗，直到开卖后，仍有很多人不知道；到如今卖了这么久，还是有很多人不知道。这是一个多么刺激而悲催的事儿。
与比亚迪速锐一样，秦也可以用钥匙来遥控车辆行驶，而且支持纯电动的钥匙遥控！
甚至我跟朋友聊到“秦”时，她们都面露一种难以置信的表情，继而又关心这车能“使”的住吗？截此，我认为秦既然作为一款家用车，在这个人群领域的宣传力度还远远不够。也许铺天盖地的宣传效果并不会好，强硬的数据更需要通过口碑去传播。相信秦虽然销量少，但随着买的人增多，这种扩散效应会快速的弥漫出来。
外观不算惊艳，但符合大众审美
说实话，秦走在大街上不被人关注的一个重要原因是外形并不惊艳，不过这在紧凑型轿车中并不稀罕，除了像甲壳虫、沃蓝达这种“怪胎”设计的车型，多数轿车都是扮演着路人甲的角色。
秦的外形设计，我个人认为还流淌着10年前比亚迪F3的血液。虽然外观进行了一些“微创”手术，但从整体上来看，依旧是那种“两头细中间胖”的梭子形状。不过，从周边朋友的反馈来看，貌似国人对这样“过时”的造型并不嫌弃，反而觉得挺好，再加上局部的一些细节修饰，秦看起来还真能套用那“动感、时尚”万能词汇。内饰略感凌乱但功能配置让人欣慰
自从宝马的i-Drive问世后，奔驰和奥迪相应的也推出了Comand和MMI多媒体交互系统，力求简洁的样式和便利的操控。如果你开惯了ABB品牌车辆，再回到比亚迪秦上，会有一种面临密集恐惧症的感觉。不过还好，这个级别的车与ABB品牌交集不大，买的人群也不重叠，他们追求简洁，我们追求复杂。
按钮多，配置高是很容易给人炫出一种“高档”的感觉，而事实上，“秦”的配置的确丰富，自动空调、巡航定速、座椅加热、记忆、通风、蓝牙、全景摄像头、大屏导航，绝对亮瞎你隔壁神车档的钛合金双眼。
总的来说，秦的配置比较接地气，实用的、该有的都有了，在“炫富”的同时，自己也可以实实在在的享受到，对于一款20万的车，要多少是多啊？
美中不足：中控台的细节做工仍然是10万多的合资品牌级别，大小不一的接缝和较硬的材质，与大众朗逸同属一个水平。
空间够用，座椅柔软
刚才提到了“秦”的内饰做工问题，这个现象同样存在于座椅的缝制上，不如那些传承着“塑料摸起来像真皮”的日系神车，不过秦的座椅用料值得肯定，厂商宣传在同级车中是最好的，对此我没有任何意见，摸过和做过的人跟我的感受是一样一样的。
乘坐空间绝对够用，感受起来比福克斯要宽敞一些，不如速腾，跟英朗差不多。什么水杯、钥匙、手机等小物品，也有足够的盛放空间。后备箱因为电池组的原因，不够大，自驾游的话，放下四个人的行李还是有些勉强。
动力屌炸天油耗爆双眼
“秦”自带百公里加速的时间统计，在普通的水泥路面，进行加速试验，最好成绩为5.4秒，最差是5.7秒，还真的如厂商所说进入了6秒大关。开着秦在路上走，再也不同担心那些“脑残党”，它们总以为有个TSI+DSG还就真的无敌了，事实上呢，只要你想，电动+汽油机的“秦”的尾灯，他们永远看不到。
纯电动模式下能行驶70公里，此时当然是“零”油耗。打开油电混合模式，百公里油耗大约不足2升，差不多也就是15块钱，这是相当的省啊！
一台采用了比亚迪DM双模混合动力系统的插电式混合动力系统。由一台1.5TI涡轮增压汽油发动机以及一台110kW的永磁同步电机组成，采用并联模式通过一台6速DCT双离合变速器进行动力输出。
1.5TI涡轮增压汽油发动机最大功率为154PS/5200rpm、最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm，电动机部分的最大功率为150PS(110kW)，最大扭矩为250N·m，结合后系统总功率达到295PS，最大扭矩为479N·m。
秦的电池类型是“磷酸铁锂”电池。容量为13kWh，也就是俗称的13度电，标称电压为506V。随车配备的220V三角插头跟家里的吹风机是一样的，充满一次电大约需要5个小时。
相比混动模式，我更喜欢用纯电动EV模式来驾驶秦，动力输出线性，几乎零震动，超低的噪音，更重要的是有着很强的提速能力和较高的车速（电动模式下也能轻易突破国内的120公里/小时的限速）。
目前比亚迪秦有两个配置，高配是21万，低配19万，国家给予的政策补贴是3.5万，很多地方政府会在此基础上再补贴3.5万，即便算上经销商加价1万的装饰，13万也能把秦买下来。
最后一点，厂商为秦整车以及核心零部件提供了6年或15万公里的质保周期，同时电池终身保修，这些能够打消楼主对车辆后期保养费用的担心和顾虑。
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