深基坑拉森钢板桩支护施工方案
工程概况
南沙河桥起点桩号为K13+064.25，终点桩号为K13+460.490，上跨南沙河，规划南沙河上口宽152米，下口宽120米，两侧设置6米巡河路。本桥与南沙河斜交，斜交角为27度，全桥长396.24米，宽度为34.5米。桥梁上部结构为1330米预应力砼简支箱梁，下部结构为柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
南沙河桥跨越海淀区与昌平区，其中7#、8#轴位于昌平区境内。
工程地质情况
南沙河桥7#承台位于南沙河北巡河路上，南侧约2.6米处为南沙河，北侧10.5米处为改移军缆，左侧21.8米处为占地界，右侧6.8米处为占地界，四周无建筑物，为林地。基坑开挖深度约为：地面高程38.937m-承台底高程31.65m=7.287m，周长99.4m,面积466.84m2根据地质详勘得知：左侧高程35.27m-32.37m=2.9m及右侧高程36.15m-32.95m=3.2m范围内为粉细砂，粉细砂层液化等级为严重，液化抵抗系数0.58～0.59。且第二层水位位于标高为32.76~37.00处。辨别此粉砂层遇水后即为“流沙层”。
桩基设计参数
地层岩性
密度
(g/cm3) P0压缩模量
(MPa) 天然快剪 地基土抗力系数的比例系数m和m0
（kN/m4） P0～P0+100 P0～P0+200 粘聚力c
（kPa） 摩擦角φ(°) 粉细砂 （1.90） （6.0） （7.0） （0） （7） 5000 注:此参数从北京勘查设计院报告中查得。
此层极易坍塌，遇水后液化严重。根据现场实际情况，下挖至1.5m处出现地下水基坑边坍塌，同时发现沙层。同时放坡占地界不够以及7#与8#轴之间有一条横穿的军缆，基坑开挖不能随意放坡，需采用支护开挖，支护原则需封水封沙，故我标拟对7#轴承台基坑开挖采用拉森钢板桩支护。
由于8#轴地质情况与7#轴相同，我标拟对8#轴承台基坑开挖也采用拉森钢板桩支护。
平面图和断面图附后，地质详勘见附表。
钢板桩转角大样图
钢板桩剖面图
编制依据
1.京包高速公路（五环～六环路段）工程招标文件
2.京包高速公路工程高速公路工程《公路工程标准》（JTG—2004）《公路》（JTJ—95）《公路桥涵规范》JTJD041-2000）
7.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）
8.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）
9.《北京市市政工程施工安全操作规程》（DBJ01—56—2001）））]87号）
16.《北京市实施危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定》（京建施[2009]841号）
施工计划
1.7#轴施工计划
序号 工序 时间（天） 备注 1 打入钢板桩 7 2 基坑开挖及支护 2 3 承台墩柱施工 15 4 基坑回填 2 5 拔除钢板桩 3 6 总共 29 2.8#轴与7#轴施工工序、施工时间相同
钢板桩的支护思路及要点
根据本工程监理场地地质情况特点，本工程钢板桩主要作用是保证基坑边的稳固同时隔绝地下水流入基坑，起到支护边坡的作用。设计要点如下：
1.采用拉森式Ⅲ型钢板桩，桩长15m；
2.钢板桩穿过粉砂层，进入粘土层；
3.钢板桩沿基坑四周连续设置成封闭的帷幕；
4.为保证基坑安全，钢板桩入土深度不小于6.9m.
施工方法
钢板桩的选用
根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用的拉森?型钢板桩，拉森型钢板桩宽度适中，抗弯性能好，其主要技术参数为：W=cm3，g=6?0kg/m，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度长，要求钢板桩入土深度。建筑基坑支护技术规程（DB11/489-2007）
②α———相对距离比α＝ｘ/ｈａ。为管线、邻近建（构）筑物基础边缘（桩基础桩端）离坑口内壁的水平距离与基础底面距基坑底垂直距离的比值.
③工程地质、水文地质条件分类：
Ⅰ复杂──稍密以下碎石土、砂士和填土，软塑～流塑粘性土，地下水在基底标高之上，且不易疏干；
Ⅱ较复杂──中密碎石土、砂土和填土，可塑粘性土，地下水位在基底标高之上，但易疏干；
Ⅲ简单──密实碎石土、砂土和填土，硬塑～坚硬粘性土，基坑深度范围内无地下水。
由上述规定结合我工程实际情况得知,本基坑侧壁安全等级为三级。
4.施工工艺流程
本工程基坑施工工艺流程为：
放坡打桩定位放线施打钢板桩土方开挖
安装围檩及支撑承台施工回填土方拔起钢板桩
5.整平：在施打钢板桩之前，先用装载机和挖机配合将原地面整平，然后进行钢板桩施工。
6.钢板桩施工方法
1)测量放线
由测量人员放出钢板支护结构的轴线和边线，然后在边线位置撒上白灰进行钢板桩的打设。
2)钢板桩的打设
拉森钢板桩施工关系到施工止水和安全，是本工程施工最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工有关要求：
①采用Ⅲ型15m长密扣拉森钢板桩。拉森钢板桩采用振打入法，采用单桩逐块打设。施工时，先用吊车吊起振动锤，振动锤将钢板桩上端夹紧。然后将钢板桩吊至插桩点进行插桩，插桩时对准锁口后将钢板桩振动打入。施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况。
②打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。
③打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。
④在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。
⑤钢板桩施打采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使钢板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10-20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。通常将屏风墙两端的一组钢板桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檩上，然后在中间按顺序分1/3或1/2板桩高度打入。屏风式打入法的施工顺序有正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。施打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直接影响。因此，施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。其选择原则是：当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾斜时，应采用正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打；当屏风墙两端板桩保持垂直状况时，可采用往复顺序施打；当板桩墙长度很长时，可用复合顺序施打。
???总之，施工中应根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐步将板桩打至设计标高，一次打入的深度一般为0．5-3．0米。
钢板桩施工允许偏差
板桩入土深度（cm） 不小于6.9m 板桩轴线偏差 ±5cm 板桩垂直度 8%，不超10cm 支撑位置偏差 ±20cm ⑥密扣且保证开挖后入土不小于6.9m，保证钢板桩顺利合拢；特别是工作基坑的四个角要使用转角钢板桩。同时在四个角分别用两排16的槽钢做斜支撑。在两承台之间用两根φ600mm的钢管支撑钢板桩，加强中间段钢板桩的支撑力。
7.南沙河桥7#、8#轴深基坑支护计算
7#轴、8#轴属于深基坑，计划采用钢板桩进行支护，为减少土的侧向压力，在施工时削坡1.3米，此时顶面标高为37.65m，此时开挖深度为6m，施工机械在基坑内侧进行开挖对基坑坑壁影响小但是保守考虑施工机械对基坑壁的荷载取20kpa。土压力计算采用朗肯土压力理论，矩形分布模式。
深度 土层 Kai 1.5m 素填土 0.490 0.700 3.2m 粉细砂 0.783 0.885 2.4m 粉质粘土 0.568 0.754 1.761 1.327 3.1m 粉质粘土 0.568 0.754 1.761 1.327 4.7m 粉质粘土 0.490 0.700 2.040 1.428 取素填土密度为2.0g/cm3，粘聚力为25，摩擦角为20°
1）钢板桩内力计算
作用于板桩上的土压力及水压力强度及压力分布见图。
Ka=tg2（45o-Φ/2）=tg2（45o-20/2）=0.49
Kpi=tg2（45o+Φ/2）=1.3tg2（45o+20/2）=2.65
板桩外侧均布荷载换算填土高度h0,
h0=q/r=20.0/20=1.0m。
设定钢板桩上土压力及水压力合力为零的点为反弯点，设其位于开挖面以下y处，则监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
y===1.656m
按简支梁简化模型计算上部钢板桩，
由得：
(3+1.656)=-0.5(25.2-10.5)1.5(6-1.5/3+1.656)-10.51.5(6-1.5/2+1.656)+0.5(86.76-39.15)3.2(6-23.2/3-1.5/3+1.656)+3.239.15(6-23.2/2-1.5/3+1.656)+0.5(32.07-17.7)1.3(6-23.2/3-1.5/3-21.3/3+1.656)+1.317.7(6-23.2/3-1.5/3-21.3/2+1.656)+0.532.071.6562/31.656+0.542.41.6562/31.656
解得：=214.84KN/m
=(25.2+10.5)1.5/2+（39.15+86.76）3.2/2+(17.7+32.07)1.3/2+32.071.656/2+42.41.656/2-176.08=119.6kN/m
设最大弯矩处距桩顶距离为x，则有：
=42.4x-（25.2-15.5）x+(86.76-39.15)x2/6/2+（32.07-17.7）x2/6/2
解得x=5.58m
所以，=(x-3)+(25.2-15.5)x2/2-42.4x2/2-0.5(86.76-39.15)x3/6/3-0.5（32.07-17.7）x3/6/3=154.88kN·m
计算钢板桩的最小入土深度。
=4.076m
考虑到桩端的土质情况应乘以系数1.1-1.2，为了保证施工安全最小入土深度t=1.2×（1.656+4.076）=6.878m
2）钢板桩设计。
采用拉森Ⅲ钢板桩，W=1350×103mm，折减系数取，则：
=163.89＜[]=200Mpa，满足要求，钢板桩支护不会折断。
3）围檩设计
因本工程为双层支撑，围檩所受荷载qk=/2=88.04kN/m。
选用两排16的槽钢，W=1168×103㎜3。
按简支梁计算，最大弯矩Mmax=ql2/8=176.08×4.52/8=445.7kN·m。
=190.8＜[]=200Mpa，满足要求，钢板桩支护不会折断。
4）稳定性验算
（1）抗倾覆稳定性分析
内侧土压力对支撑点的力矩：
=0.5202.656.8782（4+6.8782/3）=11762.85
外侧土压力对支撑点的力矩：
=8827.85
则抗抗倾覆安全系数：
=1.33>1.2，满足规范要求。
（2）基底抗隆起稳定性分析。
则抗隆起安全系数：
＞1.7,满足规范要求。
综上论算，该技术可行。
8.基坑开挖：
1）开挖顺序为：
挖至原地面以下1.3m→进行围檩及支撑支护→采用普通挖机与长臂挖机配合开挖剩余6m土方，距承台底预留10~20cm→剩余土方人工清除至承台底。
2）施工过程：沿着打入的钢板桩进行基坑开挖，开挖采用分层的方式进行，首先开挖至原地面以下1.3米，再此位置焊接两排16的槽钢作为围檩然后加固斜支撑加强钢板桩的四个角稳固，并再另个承台中心位置用两根直径60cm的钢管进行顶撑支护。支护完毕后再进行剩余土方的挖除，采用普通挖掘机与长臂挖掘机配合挖除，在开挖过程中随时测量基底高程，防止超挖和扰动基底，挖至接近承台基底标高时，预留10cm～20cm由人工清理，严禁超挖后回填虚土。开挖出的基坑土方边挖边用自卸车运到指定地点。
3）当在基坑开挖过程中出现大量地下水时，7#轴基坑在靠近南沙河处布设两个集水坑，用水泵将水排到南沙河中。8#轴在基坑东侧布设一个集水坑将水排到临近老牛湾村排水沟中。集水坑布设图如下：
9.雨季施工措施：此基坑开挖正处于雨季排水措施如下：
1）基坑内排水措施：在承台垫层范围之外开挖集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑，用水泵及时将水排出坑外，确保坑内无积水。
2）基坑外排水措施：在到坑边3m处，设置一条宽500mm，深500mm的截水沟，通向南沙河将坑外的积水或雨水排入南沙河中。
10.监测方案：
1）监测目的：保证在进行承台墩柱施工时基坑能处于安全状态，从而确保施工人员、机械的安全。
2）监测项目：
根据《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）
结合7#轴、8#轴基坑等级三级，得知应测项目为支护结构水平位移，宜测项目为周边环境变形，由于7#轴、8#轴附近为林地、无建筑所以此项将不作为监测项目。
3）监测方法：现场监测采用仪器监测与巡视检查相结合的方法。
（1）仪器监测采用：DS3水准仪、全站仪（徕卡TC702）
（2）巡视检查：
①在整个施工期内，每天均应有专人进行巡视检查。
②巡视检查的内容：
支护结构成型质量、围檩有无裂缝出项、侧壁有无渗漏、基准点、测点完好状况、有无影响观测工作的障碍物等
③检查方法：以目测为主，采用钢尺、卷尺、放大镜等工具辅助。
④检查要有详细记录，如发现异常，应及时处理。
⑤巡视检查记录应及时整理，并与仪器数据综合分析。
（3）每天巡查完成后填写详细的巡查记录，表格见附件二。
4）监测点布置：
（1）监测点选定要求：
①监测点布置应最大程度反映监测对象的实际状态及其变化趋势，并能满足监控要求。
②监测点布置不妨碍监测对象的正常工作，并尽量减少对施工作业的不利影响。
③监测标志应稳固、明显、结构合理，监测点的位置应避开障碍物，便于观测。
④加强对监测点的保护，必要时应设置监测点的保护装置或保护设施。
（2）监测基准点、监测点的布设：
根据《建筑基坑监测技术规范GB50497-2009》6.2.2监测基准点应埋设在基坑开挖范围3倍范围以外不受施工影响的稳定区域，为此选定占地界桩号D61、D62为监测基准点。7#轴、8#轴根据规范要求选定钢板桩支护每边的中点、角点为监测点。
5）监测要求：
①加强对监测仪器设备的维护保养。
②监测项目初始值最少应连续观测3次的稳定值的平均值。
6）监测频率：根据《建筑基坑监测技术规范GB50497-2009》表选定7#、8#轴基坑支护监测频率为1次/1天。
7）水平位移监测要求：
根据《建筑基坑支护技术规程DB11、489-2007》3.1.5当无明确要求时，最大水平变形限值：一级基坑为0.002h,二级基坑为0.004h,三级基坑为0.006h。由此选定控制值为36mm。
同时根据《建筑基坑监测技术规范GB50497-2009》表6.2.3基坑围护墙顶水平位移监测精度要求（mm）确定监测点精度要求≤3.0mm。
8）监测报警：
基坑监测报警值以监测项目的累计变化量和变化速率值控制。
从《建筑基坑监测技术规范GB50497-2009》表8.0.4选择相应的累计绝对值变化范围为60-70mm,变化速率值为5-7mm/d.
9）将每天的监测值记录水平位移日报表中。（日报表见附件一）
10）建立三级预警制度：当水平位移值超过预警值及累计绝对值>70mm变化速率值>7mm/d时，现场施工班组长第一时间将工人撤离危险区域同时将情况汇报给现场技术人员，然后现场技术人员将情况汇报给工区主任，工区主任掌握实际情况后汇报给项目总工，最后让项目总工牵头项目部所有相关人员参与制定切实可行的处理措施。
预警流程图
11.基坑回填：在承台施工完成后进行基坑回填，回填时采用适宜的土料作为基坑回填材料，所用填土材料强度保证符合规范和设计要求。基坑回填分层进行，每层表面平整，用“平板夯或冲击夯”夯实，每层经监理工程师验收合格方可填筑下一层。
12.钢板桩的拔除
1)拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。
2)振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100－300mm，再与振动锤交替振打、振拔。有时，为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。
3)起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。
4)供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的1．2-2.0倍。
5)对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1．5h。
质量保证措施
1.质量目标
全部分项工程合格率100%，。。
安全管理体系及措施
1.安全目标
本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明工地。建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设立安全监督岗。
按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对编制专项安全认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。
实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职工安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
加强施工现场安全教育：对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想认真执行安全检查制度
经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
工作领导小组，制定措施，接受业主统一指挥，在，加强值班，配备充足资源，做好一切工作。
环境保护措施
1.环境保护目标：努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保河道沿线景观不受破坏，河水水质不受污染。严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。
2.环境保护策划：项目通过对环境因素的识别，包括：水污染、固体废弃物、土地污染、原材料与自然资源的使用、噪声和其他当地环境和社区问题，在初始评审与因素辨别评价的基础上形成重大环境因素与不可承受风险控制计划清单。当现场作业环境与条件有重大变化时，对环境因素进行重新识别，制定项目的环境工作计划。
3.环境保护措施
1)工作制度：每半月召开一次“施工现场环境保护”工作例会，总结前一阶段的施工现场环境保护管理情况，布置下一阶段的施工现场环境保护管理工作。建立比执行施工现场环境保护管理检查制度。每半月组织一次由各施工单位施工现场环境保护管理负责人参加的联合检查，根据具体情况，定时、定人、定措施予以解决。
2)防止对大气污染
①对基坑开挖出的泥土，进行遮盖或适当洒水，降低粉尘排放。
②施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘，因此在早、中、晚来回洒水，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况。
3）防止对水污染
①钢板桩施工前要做好施工机械的检查工作，保证在施工中不漏油。
②基坑采用机械开挖,并配以人工修整的施工方案进行基础开挖。开挖土送到岸上指定的位置。
4）其他措施
①在围堰内施工时，在施工区设置“环保厕所”，粪便定期收集到生活区化粪池，统一处理；
②禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染河水。各种生活生产垃圾必须集中收集处理；
③加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。
④所有临时工程、临时设施及临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌。
4.施工组织措施
1)作业工区专人专项随时检查和定期组织大检查，环境保护工作与作业工区及各施工班组效益挂钩，奖优罚劣。
2)施工中，密切与当地政府联系，并取得工作上的支持。施工期间,任何杂物、废弃物不得弃于南沙河河道中。施工便道及时洒水养护，减少粉尘对河道范围环境的影响，对于河道范围的水土及树木不得乱挖乱砍。
3）加强对施工人员的法制教育，杜绝一切非法活动。
4）严格遵守国家和地方有关环境保护的法令、法规和规定，避免对南沙河及附近环境造成污染。
环境保护组织机构
文明施工措施
为保证施工期间河水及河道范围内环境不受污染，树立中交建设集团的品牌形象，结合现场实际情况采取以下措施保证文明施工。
1.钢板桩施工时，安排专人负责看管路口指挥车辆，各个路口立放明显标志标牌。
2．钢板桩施工时为了对进出车辆和人员进行有效控制，在基坑区域内设专人看管，24小时控制进出车辆和人员的出入。
3.现场道路必须进行硬化处理，安排专人负责道路、排水系统畅通，对电线进行合理布置，确保现场施工有条不紊，井然有序。
4.基坑边设置醒目标志、标牌、围栏；管理人员和工人进入施工场地必须穿规定的工作服和佩戴规定的安全帽，严禁穿凉鞋、拖鞋进入施工场地；施工现场24小时设置安全员进行巡视，并佩带袖标，发现围堰和场地内的施工安全隐患和问题时及时上报和处理，确保施工安全。
5.施工机械设备进入工地现场前，安排专人对机械性能进行检查，确保进入施工区域内机械性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；机械设备有专人管理、操作。
6.严格控制施工噪声，施工时的噪声主要来自于施工机械和运输车辆产生的噪声，须采取切实措施降低施工中产生的噪声。同时做好周围居民的协调、解释工作。
7.在工程施工期间，特别是运输车辆穿行过程中，将产生大量粉尘，对大气环境产生一定的不利影响，施工时，须根据需要安排水车定时洒水，降尘除尘。
8.钢板桩拆除时按照规定次序进行拆除，确保现场施工整齐划一。
9.成立文明施工领导小组，对文明施工情况进行不间断检查，发现问题及时纠正处理。
10.施工期间，搞好施工共建工作，处理好与当地政府和群众的关系，严肃施工纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。同时要尊重当地和少数民族的风俗习惯，严格遵守民族政策。
十一、应急预案
由于7#轴、8#轴土方开挖较深，预防措施基坑开挖前，根据地质勘测单位提供的地质勘测报告切合现场实际条件编制详细的土方开挖方案，并由项目技术负责人对施工班组作详细的技术交底。基坑开挖时严格按要求放坡和基坑支护，管理人员跟踪检查，随时注意土壁的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，即时进行加固支撑，并注意支撑的稳固和土壁的变化。在距边坡3米的范围之内严禁行使汽车等大型机械，在距边坡1米的范围之内严禁堆放弃土或材料。在土方回填之前，严禁破坏基坑支护，若遭到破坏，及时进行修复。项目部要派专人定期观测基坑的变化情况，发现有较大的变形，及时通知设计院，商讨补救办法，遏制变形加大。
培训目的：为更好实施应急救援行动，提高应急人员应急处理能力。
培训要求：被培训人员要达到理解应急方案内容、明确个人职责的目的，熟悉本岗位的具体操作内容。
通过在模拟环境中操练，检验应急方案是否可行，提高应急人员实际操作的熟练水平。演练由应急救援小组统一组织，提出演练方案及演练内容，并就演练全过程进行跟踪和记录。通过演练，要达到确认岗位、人员、责任的目的。提高组织指挥、应急处置、快速反应的能力。
应急准备
（1）组织制定相应的应急方案；
（2）组织实行应急方案的培训演练；
（3）发布启动突发事件应急救援预案的命令；
（4）领导、组织、协调事故应急救援工作；
（5）负责事故应急救援重大事项的决策；
（6）负责发布事故的重要新闻信息；
（7）向当地政府及有关部门报告事故救援情况3）各应急救援工作组的职责
（1）医疗救治组：由孙夫生任组长，主要职责是：迅速组织抢救队伍，联系医疗单位予以帮助开展医疗救治工作，尽快查明致病（死）原因，提出救治措施。牢记二六一医院的联系方式，及救护车辆的行走路线要做好规划。
（2）应急救援组：由宿小合任组长。主要职责是：事故往往具有发生突然、危害严重等特点，因而应急救援行动必须迅速、准确和有效。所谓有效，主要指应急救援行动的有效性，很大程度取决于应急队伍的建设与训练，应急设备、物资的配备与维护，预案的制定与落实。在事故发生时立即组织营救受害人员，迅速控制事态、消除危害后果。
（3）安全保卫组：由祁志强任组长，主要职责是：组织事故现场的安全保卫、治安管理和交通疏导工作。必要时对肇事者及相关人员采取监控措施，防止逃逸。
（4）事故调查处理组：由高建清任组长。主要职责是：深入调查事故发生原因，作出调查结论，提出处理意见；协调县（区）政府职能部门实施救援工作，监督救援措施的落实；评估事故影响，提出事故防范措施。
（5）信息组：由赵欢任组长。主要职责是：负责事故发生后联系相关单位、人员、联系救援、救护发布事故警报和事故后的总结及上报。
（6）技术组：由牛延军负责，在应急准备和应急救援中起着主要的参谋作用。组织有关技术人员和专家为抢险救援等工作提供技术支持。
（7）由王逊负责，紧急组织协调调配应急救援所需的各种设施、设备、物资以及生活、医药等的后勤保障。
（8）善后处理组：由景卫星任组长。主要职责是：组织营救受害人员，做好事故发生后的伤亡人员善后及其家属的安抚工作。
4）资源配置 料具名称 规格 单位 数量 1 挖掘机 台 2 2 装载机 ZL50 台 2 3 吊车 台 1 4 翻斗车 台 5 5 发电机 120KW 台 2 6 围挡 1.8米 块 100 7 标志牌 块 30 8 防护网 ㎡ 200 9 水泵 台 5 10 灭火器 8KG 个 20 11 消防锹 把 40 12 担架 自制 副 2 13 夹板 自制 副 2 14 警戒线 彩色 米 800 15 急救药箱 只 1 16 止血带 卷 20 4.应急启动时机：当土方发生坍塌启动应急准备和响应预案。应急响应流程图：一旦发生情，由情发现第一人迅速向指挥部报告，由总指挥下达命令启动应急预案。（1）内、外部信息沟通（2）?抢险措施a）?总指挥带领指挥部、义务抢险队成员到材料仓库内领取所需的抢险器材，5分钟内赶到坍塌现场。)??义务抢险队成员每两人一组，发现伤员及时抬出事故现场。（若抢险人员不足时，项目部各工长应组织各自所辖范围内的人员，协助抢险）。)?项目工程师、项目安全员指导土方工用铁锹开挖坍塌的土方，保证被埋在土内的人员得到及时救护并对坍塌周围的边坡进行加固。）?伤员抢救a)??坍塌现场发现有人员受伤，应由义务抢险队成员两人一组将伤员抬出事故现场，并放到指定位置。b)??由救护员现场急救（人工呼吸、紧急包扎等），医务人员如已赶到现场则由医务人员进行抢救。c)??若伤者伤势严重应立即送往医院治疗，120救护车赶到现场则由救护车运送）秩序维护为防止在非常时期造成抢险现场秩序混乱，而耽搁抢险时机，由项目负责维持现场秩序，安置伤员及引导救护车辆进出施工现场，确保救生通道的畅通。如发现通道有碍通行应立即疏散人员清理通道内的障碍物。善后处理抢险结束后，清理现场，对其它存在塌方隐患的地方进行支撑加固。对清理并加固后的进行检查、验收，以确保安全。
2、应急值班人员联系电话表
3、应急小组地址和电话联系方式表
4、施工放线控制点坐标一览表
预案启动流程图
应急值班人员联系电话表
时间 姓名 职务 值班电话 星期一 星期二 星期三 星期四 星期五 星期六 星期日
应急小组地址和电话联系方式表
地址：项目部安保部 固话：82477401 姓名 职务 办公电话 联系电话 备注 总指挥 副总指挥 副总指挥 善后处理组 （组长） 安全保卫组 （组长） 后勤保障组 （组长） 应急救援组 （组长） 医疗救护组 （组长） 信息管理组 （组长） 事故调查组 （组长） 技术组 （组长）
附件一
水平位移监测日报表
工程名称：报表编号：天气：
观测者：计算者：测试日期：
序号 本次位移mm 累计位移mm 变化速率mm/d 测点布置示意图 备注 累计位移最大值：mm
本次位移最大值：mm
施工工况：施工负责人：
附件二：
巡视监测日报表
工程名称：报表编号：
观测者：观测日期：年月日
分类 巡视检查内容 巡视检查结果 备注 自然条件 气温 天气状况 支护结构 支护结构成型质量 冠梁、支撑、围檩裂缝 钢板桩渗漏情况 墙厚土体沉陷、裂缝及滑移 施工工况 基坑周边地面堆载情况 监测设施 基准点、测点完好状况 观测工作条件 检测元件完好情况 观测部位示意图 记录人：施工负责人：
1.前言
受北京市首都公路发展集团有限公司的委托，我院承担了京包高速公路（五环路～六环路段）第二标段桥梁工程的详细勘察工作。该工程由北京设计研究院承担设计工作。岩土工程勘察资料。
本资料仅供设计参考，以最终详细勘察报告为准。
KN/根) 南沙河桥 K13+262.37 主线
上跨 (4×30+5×30+4×30)米预应力砼简支箱梁 柱式桥墩、肋板桥台，钻孔灌注桩基础 396.24 34.5 1.5 6800 1．2地形地物概况
拟建南沙河桥横跨现状南沙河，呈南北走向。勘察时桥梁南侧为海淀区水务管理二所房屋及平房、北侧为树林。拟建物具体分布见《勘探点平面布置图》。
本本次进场实际完成钻孔数个钻孔采用了SH30型冲击钻机DPP100型旋转钻机DPP100型转钻机施工。本地层情况仅根据已完成钻孔钻探资料提供，最大钻孔深度为m，共分为个大层，地层分布详见《工程地质剖面图》，各土层相关设计参数。(MPa) 天然快剪 地基土抗力系数的比例系数m和m0
（kN/m4） 钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik
(kpa) 地基承载力基本容许值fa0
(kpa) P0～P0+100 P0～P0+200 粘聚力c
（kPa） 摩擦角φ
(°) ①素填土 ②粉土 1.99 7.6 8.9 21 26 5000 40 120 ②1粉质粘土 1.94 3.9 4.7 30 16 5000 35 90 ②3粉细砂 （1.90） （6.0） （7.0） （0） （7） 5000 ②4淤泥 ③粉质粘土 2.00 4.5 5.5 31 16 5000 45 130 ③1粉土 2.02 （7.0） （8.0） （20） （22） 6000 50 140 ③3粉细砂 （2.02） 15 20 （0） （25） 5000 40 120 ④粉质粘土 2.00 9.5 10.4 28 20 6000 55 170 ④1粉土 2.06 7.8 9.4 20 22 12000 60 190 ⑤粉质粘土 1.87 7.6 8.2 29 15 8000 60 180 ⑤1粉土 （2.00） （10） （11） 13000 65 200 ⑤3粉细砂 （2.05） （20） （25） 13000 60 230 ⑥粉质粘土 1.95 10.9 12.2 8000 60 220 ⑥1粉土 2.05 12.8 14.9 15000 65 230 ⑦细中砂 （2.05） （25） （30） 15000 65 260 ⑧粉质粘土 1.95 12.8 14.4 10000 65 240 ⑧1粉土 2.03 20.3 22.7 16000 70 260 ⑧3细中砂 （2.06） （28） （33） 18000 70 320 ⑨1粉质粘土 2.00 14.0 15.8 10000 65 250 ⑨2粉土 1.98 18.8 22.0 13000 70 260 ⑩3细中砂 （2.06） （30） （35） 18000 70 320 ⑩4粗砂 （2.06） （35） （40） 25000 90 350 ⑾2粉质粘土 1.95 15.5 17.0 10000 65 250 备注：1、在大流量和高流速状态下，河流将对河床造成侵蚀，因此，河内墩台的埋深需考虑最高洪水位时的冲刷深度。
2、拟建场地存在液化土层粉土②1层、粉细砂②3层，在桩基设计参数选取过程中应按有关规定进行折减。
5抗震评价
根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）计算判别：在地震烈度为8度时，地下水水位按地面下2m考虑，该场地自地面下20m深度范围内的粉土②1层、粉细砂②3层局部发生液化，粉土②1层液化等级为轻微，液化抵抗系数0.80，粉细砂②3层液化等级为严重，液化抵抗系数0.58～0.59，其它地层目前判别在饱和状态下不发生液化。
11/40
诚信优质超越创新
岩土工程勘察报告中间资料
建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司工程名称：京包高速公路（五环路～六环路段）桥梁工程（南沙河桥）勘察编号：2009勘察020-05
北京城建勘测设计研究院有限责任公司共38页第40页
政府环保部门
签订责任状
环保责任人
项目经理部
环保措施、制度
签订责任状
环保责任人
施工队
按施工作业
落实措施、制度
签订责任状
环保员
工班
按工序分解措施
国家有关法规
环保协议
反馈信息
监督管理
安
全
保
卫
组
技术组
医
疗
救
护
组
后
勤
保
障
组
事
故
调
查
组
救
援
小
组
信
息
管
理
组
善后处理组
突发事件发生
应急救援指挥部发布命令
出现险情
施工班组长
现场技术人员
工区主任
项目总工
组织人员撤离
汇报
汇报
汇报
组织人员处理险情
Sheet1
基坑侧壁安全等级监测项目
一级
二级
三级
应测
周边环境变形
宜测
可测
宜测
支护结构水平位移
应测
宜测
地下水位
锚杆拉力
桩、墙内力
支护结构沿深度方向水平位移观测
可测
支护结构界面上侧向压力
Sheet1
设计控制值（mm)
≤30
30～60
﹥60
监测点坐标中误差
≤1.5
≤3.0
≤6.0
注：监测点坐标中误差，系指监测点的坐标中误差，为点位中误差的。
|
|
