8%石灰土路床试验段施工总结
由项目部负责施工的叶信高速公路路基第十二合同段，路基上路床顶层36cm原设计为8%石灰改善土，7天无侧限抗压强度≮0.6Mpa。在施工至上路床时，K152+700~K155+280段由于选定取土场土质塑性指数较低，使用8%石灰改善达不到强度要求，申请变更并通过批准使用5%水泥土。我部选定K154+010～K155+210作为上路床施工的试验段，以确定合理的施工机械、机械数量及机械的组合方式；检验施工组织、施工工艺的可行性、适应性；全面检查材料及施工质量；同时确定每延米水泥的用量及适宜的松铺系数、碾压遍数等施工参数。?
一、工程概况：?
试验段施工起讫桩号：K154+010～K155+210，长度：200m，宽度：30.658m，压实厚度为18cm，采用路拌法施工；试验段工程量：5%水泥改善土1104m3。?
二、试验段的施工组织
?2.1施工机械的配备情况?
3.1施工准备?
3.1.1下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。?
3.1.2测量放线：由测量人员测放出下承层中线、边线，并用石灰线作标记。?3.1.3试验：施工前对水泥进行了滴定试验，试验结果表明，水泥的技术指标达到规范要求；同时对5%水泥土的标准试验，按重型击实标准试验，确定了水泥土的最佳含水量（13.2%）与水泥土的最大干密度（1.87g/cm3）。?工程监理
3.2水泥存放?
水泥提前1～2天或施工当天进场，堆放于路基上，底部用道木等物码设堆放平台，满铺帆布或彩条布。堆放后用彩条布覆盖。?
3.3备料与铺料?
3.3.1由试验数据，通过计算，得出土的松铺厚度h1
3.4拌和?
采用人工均匀铺灰和灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。?3.4.1拌和；用WB230型灰土拌和机拌和。在拌和过程中指派专人跟机进行挖验，每间隔5～10米挖验一处，检查是否有素土夹层及横向漏拌。对于拌和不彻底的段落，及时返回重新拌和。?
3.4.2拌和完成后，抽取灰剂量，抽取结果见后附《3%灰土中石灰剂量试验记录》，由试验结果表明，拌和效果满足要求。?
3.5整型?
混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。试验段所处位臵为直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，然后用压路机立即在刚整平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机如前那样整平一遍，以达到最佳的效果。?
3.6碾压?
3.6.1整型后，为不错过最佳的碾压时机，由试验人员阶段性的对灰土的含水量进行检测，在含水量达到18%，既最佳含水量+3%时，进行碾压。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
3.5.2碾压采用两台18吨振动式压路机联合完成。?
3.6.3拟采用的碾压组合：先采用压路机静压一遍，紧跟改换错轮30cm振压3～4遍，直到下层压实度满足要求，最后改用压路机低速1/2错轮静压1～2遍，消除轮迹。?
3.6.4采用上述的碾压组合进行碾压；首先静压一遍，然后进行振压，在振压2遍后，由试验人员进行压实度检测，压实度为92%；在振压3遍后，由试验人员进行压实度检测，压实度已在95%以上；在振压4遍后，由试验人员进行压实度检测，压实度达到96%；最后碾压1遍消除轮迹。?
3.6.5由试验结果确定碾压组合：先采用压路机静压一遍，紧跟改换压路机错轮30cm振压3遍，最后用压路机低速1/2错轮碾压1遍，消除轮迹。?
3.6.6为达到最佳的碾压效果，为以后的施工提供可靠的依据，碾压过程中，始终都保持灰土层表面湿润，对局部表面水分蒸发快的地方，及时的进行补洒；对有出现“弹簧”、松散、起皮等现象的地方，进行了及时的翻开并重新拌和、碾压达到质量要求。?
3.6.7?最后根据松铺状态下厚度的平均值H松与达到规定压实度的压实厚度的平均值H实计算得出其松铺系数,计算如下:?
松铺系数=H松/H实=28.16/22.03=1.3?
3.7养生?
采用洒水养生，养生期内封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行，并灰土表层始终保持湿润。?
四、小结?
通过试验段的施工，为我们在以后的灰土施工中提供了可靠的施工数据和遵循的依据；在今后的灰土施工中，我们还要不断的摸索与总结，对每个施工段的试验数据、结果进行分析和对比，进而对施工工艺进行不断的完善与改善。争取做的更好，力求做到最好！
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